Как максимально быстро согреть автомобиль зимним утром
Вообще-то, настоящими специалистами этого дела нужно считать водителей Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока, где ночные температуры опускаются значительно ниже 25-30 градусов мороза. Именно они сумеют рассказать вам обо всех хитростях, начиная от вклейки второго слоя остекления автомобиля, создания настоящего «теплового одеяла» под капотом и в салоне и заканчивая такими мелочами, как утренний разогрев ДВС.
Содержание
С него, со старта и разогрева двигателя, я и начну. Сразу оставляем в стороне дистанционный запуск ДВС, штатные и встраиваемые предварительные и пусковые подогреватели, которые на заводском конвейере или в соответствующих тюнинг-ателье инсталлируются в системы обогрева. Их сегодня называют нарицательным слово «вебасто» по имени компании Webasto, которая на этом специализируется.
Помимо прочего, в продаже имеются автономные разогреватели, которые питаются от бытовой сети 220В, и посредством матерчатого рукава подают теплый воздух под капот.
Из личного опыта
Однажды в Тюмени я познакомился с автовладельцем, который в поддон картера впаял… бытовой тэн от электрочайника, а под капот вывел провод с вилкой. По утрам он протягивал к машине переноску и таким образом разогревал моторное масло. Двигатель при любом морозе (по его рассказам) всегда заводился с пол-оборота.
В самых «тяжелых» случаях, когда вы знаете из прогнозов, что ожидаются очень сильные ночные морозы, я рекомендую вынимать аккумуляторную батарею из моторного отсека и уносить ее в квартиру (дом). В этом случае у вас будет какая-никакая гарантия того, что она не «сдохнет» на первых же оборотах коленчатого вала. Существуют, кстати, промышленные и кустарные приспособы, которые разогревают или подогревают непосредственно саму АКБ, и прямо на ее штатном месте под капотом.
Другим шоферским приемом является периодический запуск двигателя ночью и недолговременный его прогрев с подзарядкой аккумулятора. Тогда вы утром спокойно заведетесь, правда о качественном сне придется забыть.
Те же сибиряки устраивают под капот… банальное ватное одеяло, тогда к утру в моторном отсеке сохраняется относительное тепло.
Непосредственный старт ДВС
Из старинных водительских хитростей на вооружении опытных автомобилистов имеется следующий алгоритм.
Для начала, нужно включить несколько световых приборов (наружные габариты/ближний/дальний свет), потом на 10-15 секунд еще и зажигание, но двигатель — НЕ заводить! Далее всю эту «светомузыку» следует выключить на несколько минут и дать аккумуляторной батарее отдохнуть. Таким образом, вы в щадящем режиме позволяете батарее «проснуться» и «возбудиться».
Следующий шаг — нужно включить зажигание, выжать сцепление (не хватало еще энергию аккумулятора тратить на шестерни КПП и первичные контуры трансмиссии), а стартер включить — и всего на несколько секунд, чтобы сорвать с места коленвал, который за ночь «застыл» в своих коренных и шатунных вкладышах-постелях (термины).
И только после очередного отдыха в течение нескольких минут пытаемся заводить мотор. При этом, если двигатель не завелся на первых 7-8 секундах, то дальше его и не насилуйте, а ищите неполадки в искрообразовании и топливной системе.
Прогрев ДВС и салона
Движение автомобиля я рекомендую начинать немедленно после старта двигателя и вот почему. Если производитель вашего автомобиля требует этого в угоду экологии (а кто из российских автовладельцев на нее вообще обращает внимания?), то моя рекомендация имеет практический смысл.
Первые несколько километров нужно проехать на нижней передаче (на нижних передачах), не газуя и никак не насилуя ни сам двигатель, ни трансмиссию с ходовой. За эти несколько минут и двигатель быстрее прогреется, и масло в КПП/редукторах/мостах, и «пошевелятся» в своих посадочных местах сайлент-блоки и ДРУГИЕ сочленения, разогреются амортизаторы, подшипники качения
Разогрев и отпотевание салона производят следующим образом (сейчас мы оставляем в стороне наружные наледи и борьбу с ними всевозможными размораживателями и антиобледенителями). Включите на максимум печку и ее обороты, а также кондиционер, и воздушные потоки направьте вниз, в ноги, приоткройте на палец-два боковые передние окна. Тогда нагретый печкой и высушенный кондиционером воздух вытеснит сырой и морозный из салона через щели, и ваши окна станут прозрачными.
Примечание: сегодня даже в недорогих автомобилях имеется функция «сделай мне прозрачно», алгоритм которой именно таков, а включается она одной кнопкой.
К слову, я также оставляю в стороне еще «осенние приготовления» к зиме, когда нужно было проводить СО (сезонное обслуживание) «лето-зима». Дело в том, что современные автомобилисты ограничиваются заменой резины, а полный список этого ТО включает в себя:
- и КД (компьютерную диагностику);
- и диагностику трансмиссии и ходовой части;
- и контроль состояния АКБ;
- и контроль (а иногда и замену) тормозной жидкости, антифриза и некоторых других эксплуатационных жидкостей и материалов.
И если все эти процедуры вами выполнены, то и любое зимнее утро окажется вам и вашему автомобилю по плечу.
Примечание: Даже если вы не ездите на автомобиле зимой, и стоит он при этом даже не на морозе, а в гараже, все равно нужно периодически заводить двигатель (хотя бы раз в месяц) и проезжать на нем хотя бы пару километров.
Что нежелательно оставлять на ночь в автомобиле
По сути, список может быть бесконечным, но чаще всего в обычных ситуациях люди оставляют (что не нужно делать):
- Газированные напитки и вообще воду (жидкости);
- Аэрозоли;
- Ноутбуки и мобильные устройства, поскольку в них имеются батарейки и аккумуляторы;
- Лекарства, в том числе и сухие, кроме тех (как уверяют фармацевты), хранение которых предусмотрено в холодильнике.
Если вы ищете радар-детектор или видеорегистратор, то советую вам посмотреть Как избежать штрафов на дороге? 10 сигнатурных радар-детекторов на 2024 год или 10 флагманских видеорегистраторов премиум-сегмента на 2024 год.