Как автомобили ставили на рельсы

Кому-то эта идея может показаться странной. Действительно: зачем машины переводить на ж/д полотно, если есть локомотивы и вагоны? Но все же рациональное зерно тут есть. Например, раньше (а кое-где и сейчас) автомобильные дороги в России, и не только, были довольно плохими. В то время, как рельсы прокладывали повсюду: даже там, где автомобиль не проедет. А еще лучше, если машина «умела» ездить и по обычным дорогам, и по железнодорожному полотну. Но как на него ставили автомобили? Способов всего три.

Замена колес на ж/д катки

Так делали во многих странах мира, в т. ч. Советском Союзе. На рельсовый путь переводили как легковые «Чайки», ЗиМы, «Волги», так и грузовые ЗиЛ-130, ГАЗ-51, УАЗы, даже крупногабаритные МАЗ-500. Но с течением времени от такого способа стали отказываться, что совсем неудивительно.

И тому были серьезные причины. Железные катки сильно грохотали на стыках, создавая дискомфорт в кабине. К тому же, в эти моменты ходовая часть авто испытывала жуткие перегрузки и быстро изнашивалась. Надо было изобрести что-то иное.

Добавление ж/д тележек к штатным колесам

Теперь с рельсами мягко контактировала резина покрышек. Задача стальных катков — не дать автомобилю сойти с рельс. Появилась целая «куча» преимуществ: ход стал плавным: проезд стыков уже не ощущался так резко. Сцепление шины с колесом гораздо лучше, чем стального катка с рельсами. Да и сам процесс постановки машины на ж/д полотно шел гораздо быстрее, чем прикручивание металлических колес.

У большинства автомобилей тележки заранее крепятся к раме, а за их выдвижение и сцепление с рельсами отвечает гидравлика. Достаточно правильно заехать на шпалы, переместить рычаг в нужное положение, и — готово, можно ехать! Такой способ используется по сей день, как наиболее оптимальный.

Подкладывание катков под автомобильные колеса

Еще один метод, подразумевающий использование отдельных ж/д колес с осью. Потребуется пара тележек. Одну устанавливают за передними колесами, вторую — за задними таким же образом. Главное преимущество этого способа — быстрота процедуры: на все тратятся буквально минуты.

Однако, есть минус; смешной и очевидный. Стальные катки вертятся в одну сторону, автомобильные колеса — в другую, т. е. передвигаться вперед можно только на задней скорости, а это достаточно медленно. Тем не менее, этот метод не забыли: его иногда используют военные для оперативного перемещения подразделений по труднопроходимой местности, где автодороги раскисают в межсезонье.

Где используют авто на рельсах?

Когда-то такие транспортные средства, называемые локомобилями, применяли для перемещения на небольшие расстояния, ремонта путей, в военных целях. Сегодня эти машины нужны, например, для борьбы с растительностью около ж/д полотна.

Локомобили возят грузы, их используют, как маневровые тепловозы, они ремонтируют пути сообщения и контактные сети, возят рабочих. А также с их помощью расчищают снег на рельсах, в т. ч. и трамвайных.