Geely EX5 в новой версии EM-R

Китайский автопроизводитель наращивает свое присутствие на рынке РФ. Вслед за электроверсией кроссовера EX5 и гибридной модификации EM-i стартует производство 3-й разновидности модели — EX5 EM-R с иной системой функционирования силового агрегата.

Без механической связи: как устроен новый гибрид

Автомобиль построен на блочной платформе Global Electric Architecture, которая лежит в основе всего современного электрифицированного семейства EX5. Главная техническая особенность новинки — использование последовательной гибридной схемы, известной как REEV (Range Extended Electric Vehicle). В такой конфигурации бензиновый ДВС не передаёт крутящий момент на колёса, а работает исключительно в роли генератора, подзаряжая тяговую батарею во время движения. Колёса вращает только электромотор, что делает управление автомобилем максимально плавным и бесступенчатым.

Такое решение позволяет объединить достоинства электромобиля (мгновенный отклик на нажатие педали газа, тишина в салоне, экономичность в городе) с практичностью классического автомобиля, оснащённого бензиновым двигателем. Водитель может не беспокоиться о поиске зарядной станции в дальней поездке — достаточно залить топливо в бак, и запас хода автоматически увеличивается за счёт работы генератора. При этом тяговая батарея остаётся основным источником энергии для движения.

Технические характеристики и динамика

Силовая установка новинки включает 1,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, который развивает 99 лошадиных сил. Его термический коэффициент полезного действия достигает впечатляющих 46,5% — это один из лучших показателей среди атмосферных двигателей подобного объёма. Высокий КПД означает, что большая часть энергии топлива преобразуется в электричество, а не уходит в виде тепла, что положительно сказывается на общем расходе топлива и экологических характеристиках.

Электродвигатель, в свою очередь, выдаёт 218 л. с. В тандеме с гибридной ходовой частью E-DHT это позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,1 сек. Тяговая батарея выполнена по литий-железо-фосфатной технологии (LiFePO4), которая ценится за повышенную безопасность, долговечность и устойчивость к перегреву. Ёмкость аккумулятора составляет 18,4 киловатт-часа. Этого запаса достаточно для комфортного передвижения по городу на электричестве без запуска бензинового генератора. При необходимости оперативной подзарядки от внешней сети батарея пополняет заряд с 30 до 80% за двадцать минут.

Дизайн, аэродинамика и салон

Экстерьер EX5 EM-R практически не отличается от других модификаций модели, однако инженеры проделали серьёзную работу над аэродинамикой. Коэффициент лобового сопротивления всего 0,288 — отличный показатель для кроссовера D-сегмента. Достичь подобного значения удалось благодаря комплексному подходу: плоское днище, оптимизированные колёсные диски, прикрытые дефлекторами, а также продуманная форма переднего бампера и заднего спойлера. Снижение аэродинамического сопротивления напрямую влияет на снижение расхода топлива и повышение запаса хода, что особенно важно для гибридных автомобилей.

Внутри кроссовера водителя и пассажиров встречает современный высокотехнологичный интерьер. Центральное место на передней панели занимает 15,4-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, на котором отображается вся информация о маршруте, работе гибридной установки и развлечениях. За приборной панелью расположен 10,2-дюймовый цифровой щиток, на который выводится скорость, заряд батареи, уровень топлива и другие важные параметры. Мультимедийный комплекс работает на операционной системе Flyme Auto, разработанной специально для автомобилей Geely и отличающейся быстрым откликом, интуитивно понятным интерфейсом и поддержкой голосового управления.

Отдельного внимания заслуживает аудиосистема Flyme Sound. Она включает 16 динамиков, распределённых по всему салону, и отдельный сабвуфер, обеспечивающий глубокое и насыщенное звучание. Такое оснащение превращает поездку в настоящий концерт, что особенно оценят любители качественной музыки и дальних путешествий. Объём багажного отделения составляет 528 литров в стандартной конфигурации — этого достаточно для размещения нескольких крупных чемоданов или багажа всей семьи. При необходимости перевозки габаритных предметов задние сиденья складываются, увеличивая полезное пространство до 2065 литров.

Безопасность и системы помощи

Кузов кроссовера на 65% состоит из высокопрочных сталей, что обеспечивает надёжную защиту пассажиров при столкновении. Использование современных марок стали позволяет одновременно повысить жёсткость кузова на кручение и снизить общую массу автомобиля, что также положительно сказывается на динамике и экономичности. В дополнение к пассивной безопасности автомобиль оснащён комплексом электронных ассистентов ADAS, который включает более десяти систем помощи водителю. Эти системы не только облегчают управление в плотном городском потоке и на трассе, но и существенно снижают риск аварийных ситуаций.

Налоговый нюанс: почему выбрали именно последовательную схему

Одной из наиболее вероятных причин появления версии EM-R на российском рынке являются особенности местного налогового законодательства. Дело в том, что для последовательных гибридов (REEV) транспортный налог рассчитывается исключительно исходя из мощности электродвигателя, тогда как для параллельно-последовательных гибридов (как EM-i) учитывается суммарная мощность силовой установки. Таким образом, владельцы EX5 EM-R могут получить существенную экономию на ежегодных налоговых платежах, что делает автомобиль более привлекательным с финансовой точки зрения.

При этом динамика и потребительские качества остаются на том же высоком уровне, что и у EM-i. Такое сочетание практичности и выгоды может стать серьёзным аргументом при выборе между двумя гибридными версиями. Кроме того, последовательная схема обеспечивает более плавное и комфортное вождение, поскольку водитель всегда управляет электромобилем, а бензиновый генератор работает бесшумно, включаясь и выключаясь по мере необходимости без рывков и переключений передач.

Рыночные перспективы

Спрос на семейство EX5 в России остаётся стабильно высоким. Версия EM-i, запуск которой состоялся в декабре 2025 года, по итогам первого полугодия 2026-го уже заняла второе место в своём сегменте, а в июне стала абсолютным лидером продаж. Это говорит о том, что российские покупатели высоко оценили сочетание цены, качества, экономичности и современного оснащения, предлагаемое Geely.

Появление третьей модификации, скорее всего, позволит компании ещё больше укрепить свои позиции и привлечь дополнительную аудиторию. Рядовым покупателям будет предложен выбор между чисто электрической версией, классическим гибридом и новым REEV, что позволит каждому подобрать автомобиль под свои личные потребности и условия эксплуатации. Официальные цены и полный перечень комплектаций Geely EX5 EM-R для РФ будут объявлены дополнительно. Для ориентира можно взять стоимость текущей версии EM-i, которая стартует от 3 669 990 рублей.

Источник: geely-motors