Где располагается двигатель у среднемоторного автомобиля?

У подавляющего большинства машин двигатель располагается спереди, у некоторых — сзади, а среднемоторные — это где? Посередине? Не совсем. Давайте разбираться.

Где искать двигатель

Простая задача — представьте машину. Представили? Наверняка вы представили переднемоторный автомобиль, у которого двигатель спереди, под капотом. Бывает экзотика вроде «Запорожцев» или «Porsche», у которых двигатель сзади. А вот со среднемоторной компоновкой всё сложнее. В самом слове «среднемоторный» есть намёк на то, что двигатель должен быть посередине. На самом деле среднемоторная компоновка может говорить как о переднем, так и о заднем расположении двигателя, что категорически не логично и немного раздражает.

Оказывается, ключ к определению расположения двигателя — это нахождение геометрического центра кузова, а взаимное расположение двигателя и колёсных осей. Если поставить машину боком, мы увидим два колеса, означающие расположение осей. У большинства автомобилей двигатель находится перед передней осью или прямо над ней. Именно поэтому такую компоновку называют переднемоторной. У классических заднемоторных моделей всё наоборот: силовой агрегат располагается за задней осью.

Вариации на тему

Среднемоторным считается автомобиль, у которого двигатель находится между двумя колёсными осями. Когда двигатель смещён относительно колёсной оси, снаружи может казаться, что он расположен спереди или сзади, но с точки зрения инженерии всё совсем иначе. Достаточно, чтобы большая часть двигателя пересекала одну ось автомобиля. Если двигатель пересекает ось, уже считается, что он расположен посередине.

Среднемоторная компоновка бывает передне-среднемоторная, когда двигатель расположен за передней осью, и задне-среднемоторная, когда двигатель расположен перед задней осью. В большинстве случаев используется второй вариант, когда двигатель расположен сразу за салоном, но до задней оси.

Такая схема встречается в Ferrari, Lamborghini, McLaren, Chevrolet Corvette нового поколения и множества гоночных автомобилей. Даже в такой компоновке находится место для багажника, поэтому формально может показаться, что двигателя сзади нет, идёшь вперёд и обнаруживаешь там… ещё один багажный отсек.

Но зачем

Двигатель помещают «в середине» в первую очередь из-за распределения массы. Так как двигатель — самый тяжёлый агрегат в автомобиле, когда он находится ближе к центру автомобиля, нагрузка на передние и задние колёса становится более сбалансированной. Машина охотнее поворачивает, точнее реагирует на движения руля и лучше держится на дороге при разгоне. Для спорткара других причин и не нужно, производители уже готовы пожертвовать полезным пространством.

Да, среднемоторная компоновка — не очень практична, двигатель занимает место, которое можно было бы использовать для пассажиров или багажа, либо увеличивать общий размер автомобиля. Большинство среднемоторных автомобилей имеют только два посадочных места, а багажники у них либо совсем небольшие, либо разделены на два не связанных отсека. Кроме того, инженерам приходится уделять больше внимания охлаждению двигателя, ведь поток воздуха уже не попадает к нему так же свободно, как при классической передней компоновке.

Куда бы ещё затолкать

Совсем необычный вид расположения агрегата, наиболее близкий к понятию «среднемоторный» — двигатель под полом, между колёсами. Изначально дизайн разработала немецкая компания Büssing в 1936. Однако активно компания начала использовать такие двигатели только после Второй Мировой. В 1971 компания MAN приобрела Büssing и ещё примерно 10 лет выпускала грузовики с подвешенным горизонтальным двигателем, уже с шильдиком MAN.

Такая компоновка применялась на автобусах и грузовиках. Инженеры грузового транспорта поняли, что если уложить двигатель горизонтально под раму, можно полностью освободить больше пространства.

Компоновка с двигателем под полом несёт сплошные плюсы: кабина становится просторнее, в неё легче заходить с обеих сторон, пол располагается ниже, обзор практически не страдает, шум и запах двигателя почти не попадают в салон, развесовка автомобиля выравнивается, радиус поворота уменьшается, повышается маневренность, доступ к агрегатам становится значительно проще и т. д.

Разумеется, чтобы поместить двигатель под пол, его нужно сильно переработать. Для этого изменяли систему смазки, расположение навесного оборудования и приводов. Всё ради уменьшения высоты силового агрегата, чтобы он поместился между рамой и полом кузова, не уменьшая дорожный просвет. Это и привело к гибели «подпольной» компоновки — проектировать двигатель и раму так, чтобы разместить агрегат под пол, значительно более затратно по сравнению с привычной компоновкой. К тому же двигатели в целом стали меньше, тише, необязательно стало их прятать. Сейчас один двигатель может использоваться в грузовиках, промышленных установках, кораблях и т. д., а горизонтальный заточен только под грузовики.

Заключение

Среднемоторные автомобили это машины, у которых двигатель находится в пространстве между передней и задней осями. Встречаются задне-среднемоторные и передне-среднемоторные автомобили, в зависимости от того, ближе к какой части автомобиля расположен ходовой агрегат.