ГАЗ-3309: необычный бортовой грузовик

В 90-е годы Горьковский автозавод активно выпускал ГАЗ-3307. Машина имела огромную востребованность, но присутствовал и недостаток: двигатель. Мотор был бензиновым, а конкуренты вовсю использовали дизель.

Вопрос был решен ближе к началу 1995 года. Инженеры подготовили и выпустили новый турбодизель, который установили на стандартную модель ГАЗ-3307. Так как новый образец был оснащен другим мотором, было принято решение сменить индекс. Именно так и появился ГАЗ-3309.

Поначалу грузовик не снискал популярности, но спустя несколько лет стал наиболее популярным транспортом. Его выпускали на заводе целыми сериями. В дальнейшем появились различные модификации грузовика, а его востребованность длилась свыше 25 лет.

ГАЗ-3309 выходит в свет

Разница между новинкой и предшественником была незначительной. Главное отличие заключалось в наличии турбодизеля и трубы воздухозаборника. Ближе к концу 90-х годов производство приостановили, так как решался вопрос с моделью силового агрегата.

Уже через несколько лет Минский моторный завод предложил использовать свою новую разработку – Д-245.7. С тех пор ГАЗ-3309 оснащался исключительно данным двигателем.

После повторного возращения к производству автомобиль начал пользоваться популярностью. Да, его проходимость оставляла желать лучшего, но другие преимущества полностью перекрывали данный недостаток. Грузовик начал распространятся не только в поселках, но и встречался в городах.

Машина подкупала людей стоимостью и надежностью дизельного мотора. Грузовик был простым в эксплуатации, не требовалось множество вложений для обслуживания, а ремонт производился практически в любых мастерских.

Владельцы транспорта положительно оценили внутреннее убранство кабины. Производители использовали мягкую обивку на посадочных местах, предусмотрены и ремни безопасности. Отдельно выделялись системы отопления и вентиляции, справлявшиеся со своими задачами на 100%.

Путь развития модели

Ближе к началу «нулевых» завод выпустил полноприводную версию. В народе она больше известна как «Садко». Грузовик был ориентирован на применение в военной сфере. Существовала и гражданская разновидность, отличавшаяся повышенной грузоподъемностью.

Обе модели были крайне востребованы, поэтому производители начали выпускать новые модификации. Чуть позже появился ГАЗ-3325 «Егерь». Автомобиль отличался от своих «товарищей» пятиместной кабиной. Далее инженеры разработали весьма интересный грузовик «Вепрь». Его проходимость была на высоте, а предназначался он для состоятельных охотников.

Ближе к 2005 году происходила ревизия силовых агрегатов. Машину постоянно обновляли, чтобы та соответствовала экологическим нормам. ГАЗ-3307 полностью сняли с производства в 2009 году. Спустя некоторое время выпустили ещё небольшую серию данных машин, но это был государственный заказ.

Минские двигатели продемонстрировали себя с лучшей стороны, поэтому их начали устанавливать во все производимые серии грузовиков даже после обновления всего модельного ряда.

Технические особенности

ГАЗ-3309 можно назвать простым дизельным грузовиком, но у него имеются отличительные особенности. Во-первых, автомобиль оснащали прямым впрыском топлива и 4 цилиндрами рядной компоновки. Объём мотора составлял 4,75 л. Всего под капотом было 125 «лошадок».

Грузовик был заднеприводным, конструкция рамная, оснащенная зависимыми рессорными подвесками. Тормоза выполнены чрезвычайно качественно, система оснащалась двойным контуром и гидроприводом.

Внешне автомобиль также мог удивить. Колеса имели диаметр 20 дюймов, оптика была круглой и галогеновой, сзади присутствовала противотуманка. Экстерьер простой, без излишеств, но машина не казалась «дешевой».

Кабина была весьма комфортной. Все грузовики оснащались отопление и вентилятором, а кресла имели высокую спинку. Крупное остекление обеспечивало хороший обзор. Регулировка всех элементов кабины осуществлялась исключительно механически, автоматика отсутствовала. Но это не являлось препятствием для комфортного использования транспорта.

Грузоподъемность составляла 3,5 тонны. Показатель мог колебаться, но незначительно. Та же тентованная модификация могла выдержать на 150 кг меньше.

Завершение производства

Актуальность автомобиля сохранялась практически до наших дней. Последнее изменение произошло в 2014 году. Стандартную надпись «ГАЗ», расположенную на решетке радиатора, заменили эмблемой производителя. На тот момент автомобиль стоил порядка 870 000 рублей за простейшую комплектацию.

Производство продолжалось вплоть до 2019 года, после чего завершили его. Даже сегодня на дорогах можно встретить некоторые модификации ГАЗ-3309.