FlyNow Aviation осуществил первый свободный полет электрического вертолета eCopter

Инновационный стартап FlyNow Aviation преодолел важный рубеж в испытаниях своего электрического летательного аппарата, выполнив первый автономный полет без страховочных тросов. Тестирование проходило на специально оборудованном полигоне в восточной части Австрии, куда компания недавно перенесла свои испытательные мощности из аэропорта Зальцбурга.

Двухроторная коаксиальная конструкция eCopter представляет собой альтернативный подход к городской воздушной мобильности. В отличие от многочисленных разработчиков многороторных eVTOL, австрийские инженеры сделали ставку на более традиционную вертолетную схему, адаптированную под электрическую тягу. Это конструктивное решение, по мнению создателей, обеспечивает оптимальное сочетание эффективности, экологичности и доступности.

Путь к этому достижению начался с первых испытаний прототипа меньшего масштаба в 2021 году. Два года спустя инженерам удалось поднять в воздух полноразмерный образец, однако до последнего времени все полеты проводились исключительно с использованием страховочной привязи из-за ограничений испытательной площадки.

Перспективный электролет проектируется с впечатляющими характеристиками: предельная скорость движения достигнет 130 километров в час при запасе хода около 50 километров на одном заряде батарей. Энергоэффективность аппарата заявлена на уровне 30 киловатт-часов на 100 километров пути. Примечательно низкое шумовое загрязнение — всего 55 децибел на расстоянии 150 метров, что приблизительно соответствует звуку работающей домашней техники.

Производственная линейка будет включать три варианта: беспилотный грузовой, а также одно- и двухместные пассажирские модификации. Максимальная взлетная масса не превысит 570 килограммов.

В настоящий момент проект имеет сертификат европейского стандарта SAIL II и движется к получению более продвинутого SAIL IV, необходимого для начала коммерческой эксплуатации. Согласно дорожной карте компании, грузовые перевозки планируется запустить к 2027 году, а пассажирские — после накопления миллиона километров безаварийного грузового налета.

Текущие испытания в свободном полете, даже на малых высотах, позволяют собрать критически важные данные о поведении аппарата в реальных условиях, что необходимо для совершенствования систем управления и движения, а также для прохождения последующих этапов сертификации.

Источник: New Atlas