Ferrari представила новый гиперкар F80, который имеет все шансы стать легендарным

Чего у итальянской Ferrari не отнять, так это способность создавать легендарные автомобили, которые со временем только прибавляют нолики к своей и так огромной цене. Модели 250 GTO, Testarossa, F40, Enzo, La Ferrari — это только небольшой список подобных автомобилей. Новый гиперкар Ferrari F80 из Маранелло имеет все шансы стать легендарным.

Новинка способна разгоняться до 60 миль в час (100к/ч) всего за 2,15 секунды и 5,75 до 200км/ч, с ограничением максимальной скорости на отметке 350 км/ч. Это обеспечивается новым трехлитровым гибридным двигателем V6 (развал цилиндров 120 градусов) с двойным турбонаддувом, который способен выдать 900 л.с. с крутящим моментом 850 Нм, а дополнительные три электродвигателя доводят суммарную мощность до 1200 л.с. Электродвигатели распределены по разным точкам: один расположен сзади для привода задних колес, пара впереди — для передних. Кроме этого два дополнительных электропривода используются для работы турбин, обеспечивая отсутствие турбоямы и непрерывное ускорение. Часть наработок и технологий впервые применена на дорожном автомобиле и ранее были отработаны на гоночных болидах в гонках «Формула-1» и «24 часа Ле-Ман». Для переключения передач использована восьмиступенчатая коробка с двойным сцеплением специально адаптированная к работе с новым двигателем.

Для снижения массы автомобиля шасси и кузов выполнены из углеродного волокна в сочетании с компонентами из алюминия (подрамники) для соединения использованы титановые винты, часть элементов подвески изготовлена на промышленных 3D принтерах. Для защиты аккумуляторной батареи на 2,3кВт присутствует свой жесткий монокок. Все это позволило снизить общую массу автомобиля до 1525 кг, а аэродинамические элементы кузова, включая активное заднее крыло с изменяемым углом атаки и активную подвеску с изменением высоты, обеспечивают прижимную силу 1050 кг на скорости 250км/ч. Днище автомобиля полностью закрыто и не имеет выступающих элементов.

Тормозная система CCM-R Plus разработана совместно с фирмой Brembo и впервые применяется на автомобиле дорожного применения (ранее использовалась только на гоночных трассах). В конструкции применяются более длинные углеродные волокна на 100% улучшающие механическую прочность и на 300% теплопроводность по сравнению с системами предыдущего поколения. Поверхность тормозных колодок покрыта слоем карбида кремния, который имеет лучшую износостойкость и более короткое время приработки. Дистанция торможения на 100км/ч составляет всего 28м.

Интересным решением выглядит конфигурация салона получившая название «1+», что подчеркивает, что автомобиль сделан именно для водителя. Место пассажира, хотя и является полноценным смещено слегка назад и не имеет того яркого акцента отделки, как водительское.

Всего планируется выпустить лишь 799 по цене 3,6М евро, старт производства запланирован на конец 2025 года.

Источник: Newatlas