Как купить электросамокаты Ninebot за четверть цены

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Прочее | Автомобили, транспорт и аксессуары

Если у вас до сих пор нет электросамоката или вы хотите второй, момент настал: сейчас можно купить восстановленные электросамокаты Ninebot ES очень-очень дёшево.

Самокаты Ninebot ES1 или ES2 с дополнительным аккумулятором продают по 8500 рублей (для справки: новый ES1 сейчас стоит 15 тысяч, ES2 - 22 тысячи, аккумулятор ещё 9 тысяч, итого 24-31 тыс).

Кроме того, продают Ninebot Max G30 по 20 000 рублей, но я их не видел и мне они не очень интересны из-за большого веса (почти 19 кг) и размера.

ESки складные. Использовались в прокате в самом начале работы Urent два-три года назад. Сейчас такие самокаты в прокате не используются и они лежали на складе огромными горами.

Сейчас из этой кучи начали собирать рабочие самокаты, при этом часто один собирают из частей от двух-трёх. Все самокаты проходят полное техническое обслуживание - у них ничего не люфтит и не скрипит, все колёса с подшипниками в хорошем состоянии, все аккумуляторы имеют не менее 90% начальной ёмкости.

Самокаты продают с установленной дополнительной батареей. Запас хода такого самоката в зависимости от веса ездока составляет 18-35 км. Если внимательно приглядеться, видно, что из пятнадцати самокатов на фото десять ES1 и пять ES2. Их продают по одной цене.

ES2 отличается наличием заднего амортизатора, заднего фонаря, более мощным мотор-колесом (300 Вт, а не 250) и складным лепестком механизма складывания. Его вес больше на 1 кг (ES1 с аккумулятором - 13.3 кг, ES2 с аккумулятором 14.3 кг). На мой взгляд лучше брать ES1 (разница в мощности не ощущается, задняя амортизация не очень-то и нужна, конструкция проще и надёжней, зато вес меньше).

В комплекте дают новое оригинальное зарядное устройство.

В четверг я взял четыре таких самоката. Два уже забрал брат, вот оставшиеся два.

C виду они сильно потрёпанные, но работают отлично. Из особенностей - три дыры в рулевой трубе (за них крепился замок). Одна большая дырка внизу.

Две поменьше наверху.

Все три дырки лучше сразу заклеить чёрной изолентой по кругу.

У одного самоката пробег 702 км, у второго 1305 км, но на самом деле это ничего не значит - вполне возможно, что контроллер и мотор-колесо у них от разных самокатов. А вот счётчики батарей вполне актуальны, у первого - 140 циклов внутренняя батарея, 183 внешняя. У второго 165 и 182. Это очень неплохо. Батарея первого заряжается до 93%, второго до 95% (насколько я понимаю, по этому значению можно судить о состоянии батареи). Все эти данные можно смотреть в приложении m365Tools.

Резина на мотор-колесе у всех лысая, но это нормально (она становится такой уже через пару месяцев использования).

При покупке можно выбрать самокат из тех, что сейчас есть на складе (каждый день собирают 5-7 самокатов). Помимо внешнего вида, важно обратить внимание на следующее:

  • Работа механизма складывания (должен быть громкий звонкий щелчок при раскладывании, если его нет, самокат может раскладываться не до конца и сложиться в пути, как это случилось со мной);
  • Наличие крючка механизма складывания (без него самокат не фиксируется в сложенном положении, если крючка нет, можно попросить его поставить);
  • Состояние экрана (у некоторых экземпляров экран сильно выгоревший, на работу это не влияет, но некрасиво);
  • Наличие резиновой заглушки аккумулятора (она есть приблизительно у половины).

При желании, внешнюю батарею можно снять (придётся снять ещё и планку, на которой она крепится - под ней гнездо зарядки внутренней батареи), тогда самокат станет весить на 2 кг меньше, его будет удобней переносить, но батареи будет хватать на 8-15 км в зависимости от веса).

В Москве самокаты продают на складе сервисного центра Urent: Южнопортовая ул., 7, стр. 4. Они работают с 10 до 17. Им можно позвонить по телефону +7 951 515 1995 (на этом номере есть Whatsapp и Telegram), написать в телеграм @urentsales или по почте urent.sales@urent.city. Есть объявление на Avito. Эти самокаты есть и в других городах (точно в Краснодаре, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Волгограде, Волгодонске, про остальные узнавайте по контактам выше).

Оплата происходит банковской картой (дают ссылку на оплату в браузере). Для тех, кто пользуется кешбэками, сообщу, что MCC этой операции 7999 (развлечения и отдых).

Перед покупкой обязательно сообщите промокод ЖУРНАЛ, он даст скидку 500 рублей от цены 9000 руб.

На мой взгляд, Ninebot ES1 – это лучший складной электросамокат, так что если не пугает потрёпанный внешний вид, очень рекомендую.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Меня зовут Алексей Надёжин. Четырнадцать лет я пишу о технике, скидках, интересных местах и событиях.
Мои проекты:
  • Lamptest.ru. Тестирую светодиодные лампы и помогаю разобраться, какие из них хорошие, а какие не очень.
  • BatteryTest.ru и BatTest.ru. Тестирую батарейки и аккумуляторы и помогаю выбирать самые выгодные.
  • Elerus.ru. Собираю информацию об отечественных электронных устройствах для личного использования и делюсь ей.
Вы можете связаться со мной в группе Телеграм @ammochat270u6r26gw37ez1c

33 комментария

Г
Помоечникам в самый раз! Фотки мастеров порадовали, спасибо! Сразу видно-золотые руки!
ammo
Вам шашечки или ехать? Мне вот ехать и я не помоечник.
110624319404690752680@google
Ну мастеров зря обидел, абсолютно нормальные на вид. Не в смокингах же им там работать.
X
Какая честная? У владельца выбор — или за утилизацию платить, или продать дурачкам. Купить самокат с 1500 ком пробега — это нужно быть альтернативно одаренным. Или вы думаете, там все подшипники поменяли на новые? )
i
Мастерам респект. Если себе брать, то значит психологически настраиваться на жизнь бедняка.
ammo
Странные у Вас психологические представления. Настоящий признак человека, не нуждающегося в деньгах — он умет экономить и не заморачивается такими глупостями.)
ammo
НЕТ. Подход неправильный. Я вот себе такой взял, как второй, дополнительный, который не жалко.
209388609@vkontakte
Был у меня es2 с аккумулятором (проехал 3000), у брата тоже (2200). Смысла экономить нет, особенно на этом поколении самокатов. Вряд-ли кто-то разбирал рули и менял курки газа и тормоза (цена каждого по 1000-1500) и на аредных самиках, где люди не привыкли к органам управления и нажимают с ударом в упор. Я ремнтировал курок газа на 2000 (разлетелся магнит) и менял оба на 2800.После 2000 каждые 100-150 км самокат требовал перезатяжки винтов стойки, до этого это нужно было делать раз в 400-500 км. Демферы складывания 600р по старым ценам нужно менять раз в 500 км (в случае частого складывания. У данных моделей есть проблемы с задним крылом, которое не задерживает спрей от колес. Может разбалтываться аккумулятор из-за чего вылетает ошибка и самокат перестает ехать, из-за чего нужно возить с собой ключ. Очень большие проблемы могут быть с передним колесом, который в режиме полного жегова и букса становится лысой за 700 км. Цена новой покрышки 1500 рублей. Замена далеко непростой процесс и требует вскрытия мотора. Ещё вопрос качества проводки бу самоката. Самокат брата сжег блок управления из-за кз. Рисков очень много и лучше посмотреть модель подороже. Можно тоже бу. Но точно не es1/2/4
209388609@vkontakte
Был у меня es2 с аккумулятором (проехал 3000), у брата тоже (2200). Смысла экономить нет, особенно на этом поколении самокатов. Вряд-ли кто-то разбирал рули и менял курки газа и тормоза (цена каждого по 1000-1500) и на аредных самиках, где люди не привыкли к органам управления и нажимают с ударом в упор. Я ремнтировал курок газа на 2000 (разлетелся магнит) и менял оба на 2800.После 2000 каждые 100-150 км самокат требовал перезатяжки винтов стойки, до этого это нужно было делать раз в 400-500 км. Демферы складывания 600р по старым ценам нужно менять раз в 500 км (в случае частого складывания. У данных моделей есть проблемы с задним крылом, которое не задерживает спрей от колес. Может разбалтываться аккумулятор из-за чего вылетает ошибка и самокат перестает ехать, из-за чего нужно возить с собой ключ. Очень большие проблемы могут быть с передним колесом, который в режиме полного жегова и букса становится лысой за 700 км. Цена новой покрышки 1500 рублей. Замена далеко непростой процесс и требует вскрытия мотора. Ещё вопрос качества проводки бу самоката. Самокат брата сжег блок управления из-за кз. Рисков очень много и лучше посмотреть модель подороже. Можно тоже бу. Но точно не es1/2/4

P. S. За 900 км (год) на новом ninebot f40 один раз подтянул тормоза (резкий стиль вождения) и подкрутил руль, один раз пробил покрышку по своей глупости. Брат за 2500 на ninebot max один раз подкачал колеса
ammo
ESки не безупречны, но они самые удобные. Смысл экономить (особенно в четыре раза) конечно есть!
Курки газа и тормоза ставят те, которые работают. Нерабочие выбрасывают.
Все винты протянуты, ничего не болтается.
Демпферы стоят 80 рублей за пару на Али (покупал неделю назад), но тут просто стоят резинки из автомобильных шлангов (это допустимо).
Про «спрей» Вы как-то очень художественно выразились. Если речь о том, что вся спина мокрая после езды по лужам, это так — нужно ставить брызговик (их полно на Авито).
Аккумуляторы затянуты зверски (я отвинтить не смог), винты используют не штатные.
Переднеее колесо лысое, да и фиг с ним — если по льду не ездить, ни на что не влияет.
Всю проводку при переборке конечно же проверяют.
Я пробовал много самокатов, но не готов сменить любимую ESку на что-то другое.
m
так а где четыре раза? Новый 15тысяч, а здесь 8500. И сезон уже закончен.
ammo
15000 без внешнего аккумулятора.
С ним 24000, а ES2 с аккумулятором 33000.
ammo
15000 это ES1 без дополнительной батареи. Новая она стоит ещё 9000.
104667545274392697230@google
мой ес2 еще первых выпусков пробежал больше 10500, был убит горе мастерами при ремонте… магнитики ерунда, час максимум ремонта… А самокат при аккуратном обращении очь неплох… счас ес1 второй год катаю без проблем…
ammo
Я немного покатался на ES2 и мне кажется ES1 лучше. У Вас опыт гораздо больше, как Вам ES1 после ES2?
ammo
Их полностью перебирают и конечно разбирают рули.
Д
Опять делетант о самокатах написал. Я понимаю, что контроллеры и батки с разных самокатов этой мусорной партии. Но если самокат проехал 700 км и батка имеет болееи150 циклов, то такой самокат можно принять разве что в дар, ибо батка убитая. Хотя, куда мне до автора — «специалиста» по самокатам? :)
ammo
Рекомендую для начала научиться писать без ошибок.
Доводы настолько глупые, что отвечать не вижу смысла.
C
Анонимус, не умничай неаргументированно.
k
А разве es2 с дополнительной батареей не превращается в es4?
ammo
Почти. У ES4 ещё есть цветная подсветка днища.
k
У es2 она тоже есть
ammo
Точно! Я не заметил. Значит разницы нет и это ES4.
101816276795615059154@google
У меня был ES4 3 года назад и в итоге я его сдал, так как он в ремонте был дольше, чем использовался. По моему опыту, это ненадежная погремушка (эти самокаты, едущие по неровной поверхности, всегда слышно издалека :) )).
За эти деньги норм, но после проката — как с машинами из такси/каршеринга, лотерея.
ammo
Наверное не повезло. У меня ES1 прожил три с половиной года до появления первых проблем. Сейчас он снова на ходу.
25780914@vkontakte
Автор я тебя огорчу, но 140 полных циклов заряда — это 3500км для этого самоката. Впринципе за такие копейки нормально. Но я бы на твоем месте посмотрел всё же в сторону max g30. Имел м365 (сопоставим с этими es1/2), сейчас на max g30p гоняю — по надежности и монолитности, вся эта мелкая шушера даже рядом не стояла, минус вес — но и берут то его ездить, а не на горбу в гору таскать ;)
З. Ы. По поводу подвески с автором категорически не соглашусь — вещь в реалиях наших направлений очень актуальная. Сравнил с куго м4 про. Куга при всех люфтах (новая, с коробки) едет гораздо мягче и ровнее. Думаю монорим или шарк заказывать на обе оси — будет идеальный для меня самокат.
ammo
У всех разные цели. Для меня самокат — портативный транспорт. G30 я бы не согласился использовать, даже если бы мне его подарили. Сейчас сниму со своего аккумулятор, чтобы вес был меньше. Подвеска с одним передним амортизатором меня полностью устраивает — с бортиков я не прыгаю, по асфальту и плитке ок.
25780914@vkontakte
Портативный транспорт понятие растяжимое… Если вам надо от дома до метро и от метро до работы, тогда да вес немаловажен. Мне же проще 8км до работы пролететь и не заметить :) амортизаторы нужны не для прыжков, а очень даже от всяких стыков плиток, трещин и неровностей асфальта и т. п. То что на ESах — такое себе, с учетом маленьких колесиков. Как-то так
ammo
У меня главное назначение самоката — поездки на дачу (самокат-мцк-самокат-метро-автобус-самокат) и поездки по району по делам.
Повторюсь, амортизация ES1 меня полностью устраивает. Отказался от самоката с большими колёсами и хорошей амортизацией из-за неудобства перевозки его в транспорте.
д
купил по ссылке на авито, случилась череда неприятных обстоятелств:
по фото согласился с отсылаемым товаром, заказал доставку до терминала ПЭК, кат показал 9% заряда и проехал метров 200-300 с шумным дребезгом переднего колеса и скоростью чуть выше пешеходной, будучи подключенным к аппке с новым аккаунтом. Я ещё и замёрз сильно, поскольку не предполагал, что придётся тащить заказ на себе.
Подскажите, возможно ли как-то починить ситуацию (дребезг и ограничение скорости)
Чтобы мне было проще признаться близким в этой глупой импульсивной покупке
ammo
Я Вам написал в Телеграме, но Вы не отвечаете.
На 9% самокат вообще не очень может ехать. Начните с того, что просто его зарядите и посмотрите, как он будет себя вести.
В любом случае все проблемы решаемы, я на связи с Юрентом и людьми, которые занимаются подготовкой к продаже.
r
Предложение еще актуально?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Что означает всеми известный «Wi-Fi»: не все так очевидно

Пожалуй, сегодня сложно найти человека среди нашего окружения, который бы не пользовался или не слышал о беспроводной передачи данных Wi-Fi. Все мы ежедневно дома, на работе, и в прочих...

Новый программируемый модуль DC-DC преобразователя RuiDeng RD6030: превью новой модели для лабораторных источников питания

Лабораторные источники питания с высокой точностью стабилизации тока и напряжения постепенно становятся доступными для всех. Один из способов создания подобных источников питания (ЛБП) —...

Хобби, меняющее эволюцию: как рыбалка влияет на гены лосося

Рыбалка, как и любой другой вид добычи, влияет на жизнь популяций. Особенно уязвимы к человеческому вмешательству рыбы, чей жизненный цикл сложен и включает разные среды обитания. Яркий...

Как выбрать фасады для кухни: матовые или глянцевые

Каждый, кто когда-либо сталкивался с ремонтом кухни, знает: выбор между матовыми и глянцевыми фасадами может стать настоящей дилеммой. Этот выбор влияет не только на внешний вид вашей кухни, но и...