До 45 км на одном заряде! Обзор E-MTB-велосипеда Hiper Engine B54

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В сегодняшнем обзоре я расскажу об электрическом MTB велосипеде Hiper Engine B54, способным двигаться как на одной электротяге, так и в помощь педалированию. Мощность мотор-колеса составляет 400Вт, чего более, чем достаточно для городского пользования. Заявленная дальность на одном заряде составляет внушительные 45км.


Распаковка

При покупке электрического велосипеда Hiper мы получаем увесистую коробку в которой находится множество отдельно упакованных элементов. Для начала эксплуатации райдеру необходимо выполнить базовую сборку: установить руль, педали, заднее крыло, сиденье.

Для этого в комплекте предусмотрены все необходимые ключи в отдельном футляре.

Если у вас возникнут трудности со сборкой, то рекомендую ознакомиться с комплектной инструкцией. Там же имеется описание работы электронных систем велосипеда и разновидностей бортовых компьютеров. В общем, с инструкцией лучше ознакомиться, что бы потом не задавать вопросы по ходу эксплуатации.

Технические характеристики

  • Модель: Hiper Engine B54 Space Gray
  • Тип: электровелосипед
  • Сезон: 2022
  • Материал: рама велосипеда – сталь
  • Ёмкость аккумулятора: 375 Вт·ч / 10,4 А·ч / 36 В
  • Тип аккумулятора: Li-ion
  • Мощность: 400 Вт
  • Пробег до: 45 км
  • Напряжение мотора и батареи: 36 В
  • Диаметр колёс: 26"
  • Количество скоростей: 7
  • Амортизатор: Амортизотор переднего колеса
  • Тип рамы: Не складная рама
  • Минимальная длинна ноги пользователя: 65 см
  • Размеры В х Ш х Г: 1720х620х1290мм
  • Вес: 24кг

Конструкция

Электрический велосипед Hiper Engine B54 построен на базе стальной рамы с колесами на 26 дюймов. Подобное решение позволяет передвигаться на велосипеде не только по ровным дорогам, но и съезжать на бездорожье. За электрическую часть отвечает 400Вт редукторный электромотор, установленный в ось заднего колеса, и позволяющий развивать скорость на одной электротяге в 25км/ч (максимум выжимал 27.1км/ч по навигатору). Максимальная дальность заявлена в 45км при условии идеального ровного покрытия без перепад высот. Мне же довелось познакомиться с велосипедом Hiper Engine B54 в регионе с горной местностью, поэтому рассчитывать на паспортный результат не приходится.

Для начала давайте ознакомимся с конструкцией отдельных элементов велосипеда и начнем с рамы. Перед нами стандартная рама для MTB велосипеда, выполненная из стали. Здесь производитель пошел на компромисс и не стал делать облегченную версию из алюминия, ведь конечная стоимость велосипеда была бы совсем иной. Рама сварная, окрашена в глянцевый серый цвет с красными линиями вдоль всех труб. Основное внимание привлекает контроллер на вертикальной и массивная батарея на диагональной трубе. Подобное решение позволяет компенсировать лишний вес заднего мотор-колеса.Передняя звездочка одинарная.


Для работы электрической части велосипеда предусмотрена съемная батарея на 375Вт·ч / 10,4 А·ч / 36В, обеспечивающая расстояние до 45 км на одном заряде. На левом боку корпуса батареи находится личинка с замком для фиксации её на раме, тогда как на противоположной стороне тумблер питания и разъем для зарядки.

Для того, чтобы узнать остаточный заряд аккумуляторной батареи достаточно нажать на соответствующую кнопку около индикатора. Всего доступно 4 сегмента, 3 из которых горят зеленым и 1 красным. Полное время заряда с 0 и до 100% у меня занимает около 4.5 часов. Для удобства заряда я снимаю аккумуляторную батарею и заношу в квартиру, если же у вас есть гараж и стабильная розетка с 220В, то можно заряжать велосипед не снимаю аккумулятор. Параметры зарядного устройства – 42V2A.

Перейдем к передней части велосипеда. Размерность шин – 26’’, изготовитель покрышек –BLACKCAT. Резина имеет агрессивный протектор и отлично вгрызается в осеннюю листву и грязь.

Передний калипер от «китайского бренда» Speed, ротор на 160мм. Тормоза механические, только олдскул, никакого масла.

Для крепления переднего колеса производитель предусмотрел 2 варианта: эксцентрик и классический с гайками. Здесь уже пользователь выбирает, что ему устанавливать, я же пошел по пути наименьшего сопротивления.

Пару слов о штатной вилке без возможности каких либо-регулировок. Ход штока – 100мм, что в целом достаточно для города и преодоленияразличных неровностей. При моем весе в 85км, амортизаторы работают в диапазоне 50-100мм, если судить по масляному следу. Пробивать амортизатор полностью пока еще не доводилось. Отскок довольно жесткий и сопровождается ударом пружины.