Комфорт прежде всего! Обзор электрического самоката Hiper Triumph M88S на 400Вт и дополнительным сиденьем

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Автомобили, транспорт и аксессуары

Продолжаю знакомить читателей с электрическим транспортом и на этот раз в мои цепкие руки попал электросамокат Hiper Triumph M88S, оснащенный мотор-колесом на 400Вт и дополнительным аксессуаром в виде сиденья с амортизатором. Самокат получится хорошим, но не без изъянов и обо всем этом вы узнаете далее.

При покупке электрического самоката Hiper Triumph M88S пользователь получает массивную картонную коробку. На ней же можно прочитать об особенностях и характеристиках самоката.

Внутри лежит сам самокат (дополнительно запакованный в полиэтилен) и парочка небольших коробок. В одной крепление для сиденья и сопутствующие материалы, а в другой зарядное устройство с инструкцией по эксплуатации.

Технические характеристики:

  • Модель: Triumph M88S
  • Мотор колесо: 400Вт, 36В
  • Батарея: литий-ионная батарея 270Вт
  • Ёмкость батареи: 7.5А, 36В
  • Зарядное сетевое устройство: 42В 1.5А
  • Время зарядки аккумулятора: 6.5 часов
  • Скорость передвижения: 25 км/ч
  • Максимальный пробег на одном зарядке: 27км
  • Угол наклона поверхности: <15°
  • Максимальная нагрузка: <130кг
  • Допустимый рост пользователя: 130-200см
  • Переднее колесо: 8.5’’, надувная шина
  • Заднее колесо: 8.5’’, надувная шина
  • Тормоз: электронный и дисковый
  • Материал рамы: алюминий
  • Вес самоката: 14.9кг
  • Уровень влагозащиты: IPX4
  • Температура эксплуатации: +5°С...+40°С
  • Температура хранения: 0°С…+50°С

Электрический самокат Hiper Triumph M88S имеет узнаваемую деку и общую конструкцию по другим аналогичным устройствам. Технически, перед нами переднеприводный электрический самокат с механическим тормозом на заднем колесе с отсутствием рекуперации.

Электромотор установлен в переднем колесе, который развивает значительную мощность в 400Вт для городского движения. А значит необходимо получать водительские права с категорией М.

Обе покрышки надувные и имеют размерность в 8.5 дюймов. Для подкачки покрышки предусмотрены клапана, а для защиты от грязи используются брызговики. Размерность покрышек отлично подходит для компенсации отсутствия переднего амортизатора. Проезд неровностей происходит с комфортом и без дрожи в руках.

Узел складывания реализован с помощью откидного штифта с фиксацией. Для складывания/раскладывания достаточно поднять/опустить флажок и откинуть/прижать штифт. Данный узел выглядит крепко, нареканий к сварочным швам не имею.

Рулевая колонка выполнена в виде пустотелой трубы с толстыми стенками, через которую проходит коса с электрическими проводами и тросик заднего тормоза. В верхней части руля находится панель управления, крепление для фиксации в сложенном состоянии, ручка тормоза, рычаг акселератора. В передней части руля находится фара, состоящая из одного светодиода с линзой. Яркость данной фары слабая и при движении в ночное время приходится всматриваться в дорогу. Поэтому настоятельно рекомендую использовать внешнюю фару на аккумуляторах.

Что касается панели управления, то на ней разместился индикатор передачи (зеленый – low, зелено-красный – middle, красный – high), цифровой спидометр, деления аккумуляторной батареи, а также круглая кнопка для управления всем этим многообразием.

При однократном нажатии происходит включение/выключение фары/габаритных огней, при двойном нажатии происходит смена режима работы, при удержании в течении пары секунд выключение/включение самоката. Смена режима работы может проходить прямо на ходу, а при неподвижном удержании рычага акселератора в течение 5-10 секунд издается звуковой сигнал, после чего самокат переходит в режим круиз-контроля и поддерживает заданную скорость. При движении на круиз-контроле с гонки можно наблюдать увеличение скорости, с последующим уравновешиванием при выезде на ровную дорогу. Так что делаем вывод о том, что самокат не умеет тормозить электродвигателем и переводить излишки энергии в обратный заряд (та самая рекуперация).

Дека самоката плоская, с нескользящим покрытием и содержит в себе аккумуляторную батарею 7.5Ah, работающую на напряжении 36 вольт. Для зарядки самоката предусмотрен разъем в передней части с левой стороны. Полный цикл заряда достигается за 5.5 часов с помощью штатного БП. Процесс заряда легко контролировать по индикатору на самом блоке питания: при разряженном АКБ индикатор светится красным, при заряженном светится зеленым.

В задней части деки расположено колесо в той же размерности, что и переднее (8.5 дюйма). Для защиты от грязи используется задний брызговик, тогда как для ориентации водителя на дороге предусмотрен стоп-сигнал. Последний горит постоянно при включении фары и переменно мигает при нажатии на ручку тормоза.

Сам тормоз установлен на 110мм диск с адаптером BOLIDS. Тросик тормозной линии проходит через всю деку, после чего заходит в рулевую колонку с помощью пластиковой оболочки снаружи самоката.

Полностью готовый к передвижению самокат доступен уже через пару секунд после изъятия его из багажника автомобиля. Для этого достаточно разложить рулевую колонку, зафиксировать её и подать питания на панель управления. Движение в вечернее время подразумевает включение фары для комфортного передвижения, поэтому не забываем об этом.

Зациклимся на комфорте и перейдем к установке дополнительного аксессуара в виде сиденья с амортизатором. Для этого можно воспользоваться комплектным набором шестигранников и небольшой смекалкой, так как процесс сборки сиденья нигде не прописан. В первую очередь необходимо установить откидную площадку с подседельным штырём, после чего зафиксировать на нем откидное сиденье.

Если рассматривать сиденье для дополнительного комфорта, то стоит один раз проехать сидя и ехать стоя уже не захочется. Само сиденье широкое и мягкое, при длительных поездках особых неудобств не доставляет. А в качестве бонуса выступает небольшой амортизатор, который находится под самим сиденьем. При весе райдера в 85кг, амортизация работает на все 100%, позволяя с комфортом проезжать неровные участки дороги или съезжать с небольших бордюров.

Механизм сиденья откидной и необходим для правильного сложения электросамоката, в следующей последовательности: откидываем сиденье с помощью соответствующего рычага между её пружинами, опускаем телескопический подседельный штырь на всю глубины, откидываем площадку с деки, наклоняем всю конструкцию, складываем рулевую колонку и фиксируем её на крючке брызговика. Весь процесс занимает не более 15-20 секунд, так что проблем с этим нет.

Электрический самокат Hiper Triumph M88S включается с помощью долгого нажатия на кнопку управления, после чего необходимо придать небольшой разгон и электромотор начнет набирать скорость.

Теперь, когда вы находитесь в движении достаточно выбрать оптимальную скорость движения из трех представленных на выбор:

  • зеленый – 1 скорость, ограничение 10 км/ч
  • зелено-красный – 2 скорость, ограничение 15 км/ч
  • красный – 3 скорость, ограничение 25 км/ч

Клиренс в 9 см позволяет не переживать при переезде мелких кочек, камней, веток деревьев, колеи и даже небольшого бордюра. Для защиты днища деки используется пластиковая накладка, так что переезжать водоёмы не рекомендуется (все-таки защита IPX4 подразумевает только защиту от брызг, не более).

Ёмкость встроенного аккумулятора позволяет проезжать до 27км на одном заряде. Данные цифры живут в идеальных условиях, когда за основу берется ровное асфальтовое покрытие и человек весом в 60кг. Я же живу в городе с горной местностью, поэтому найти ровный асфальт без уклона крайне проблематично. Также мой вес в 85кг немного превышает паспортные значения, а значит этот и предыдущий фактор существенно отразится на финальном результате. Поэтому полностью заряжаем самокат и выдвигаемся в сторону городского озера. Маршрут сопровождается перепадами высот в пределах 500 – 550 метров над уровнем моря, скоростной режим самоката – красный. Большую часть маршрута я старался ехать на круизе со скоростью 22-24км/ч. Первое деление аккумулятора пропало спустя 5км езды, второе деление исчезло на 12км, третье где-то на 16км, на четвертом я проехал еще порядка 1.5км, тогда как на последнем неполный километр. С учетом постоянных наборов высоты и моей массы я считаю результат более, чем достойный. В идеальных городских условиях выжать 20+ километров будет не проблема, а если вес райдера меньше моего, то и 25+ километров.

В заключении хочу отметить то, что электрический самокат Hiper Triumph M88S оказался отличным городским транспортом, которого хватает на 18 километров сложного маршрута. Мотор-колесо на 400Вт позволяет резво разгоняться и выходить на крейсерскую скорость, а в сравнении с моим основным самокатом (NineBot ES1), оснащенным мотор-колесом на 250Вт, выигрывает за счет динамики и продолжительностью езды на одном заряде.

Отдельно хочется отметить сиденье, которое теперь хочется видеть и на ES1. Все таки оно добавляет львиную долю комфорта при перемещении, а в паре с подседельным амортизатором является mast have для любого электрического самоката.

В противовес комфорту и динамике стоит отсутствие рекуперации и плохой головной свет. Если второй фактор легко исправляется с помощью сторонней фары, то с отсутствием рекуперации приходится мириться и существовать по отдельности. Например, проезжая аналогичный маршрут, но уже с рекуперацией, я бы мог частить вернуть потраченную электроэнергию и увеличить дистанцию на одном заряде. Но увы и ах!

Узнать о стоимости электрического самоката HIPER TRIUMPH M88S можно по данным ссылкам:

Aliexpress

Яндекс.Маркет

С другими моими обзорами на электрический транспорт можно ознакомиться по данным ссылкам:

50 км пробега на одном заряде! Обзор складного электровелосипеда Korrd Run (600 Вт)

Внедорожник среди велосипедов! Обзор полноприводного электрофэтбайка Korrd Tundra на 1000 Вт

Реинкарнация классического мотороллера «Муравей» — теперь с электродвигателем

43 комментария

s
про шлём ни слова?
19632344@vkontakte
У каждого своя голова на плечах
К
Да, но ПДД одно на всех. Это категория «М». Посему и права и шлем — обязательны.
a
Нет никакой категории М для самокатов. Хватит уже распространять эту дезинформацию. В ПДД чётко написано, что «лица использующие для передвижения самокаты приравниваются к пешеходам». А технический регламент 018/2011 говорить что транспортными средствами только официально признанные устройство являются. Самокаты официально никто ТС не признавал. А ещё Верховный суд недавно постановил в одном деле, что самокаты вне зависимости от мощности двигателя не являются ТС. И т.д. и т.п.… Ещё есть куча фактов, говорящих что самокаты не ТС и не мопеды. А ПДД не регламентируют классификацию типов ТС.
И
Можно ссылку на решение суда?
Следуя Вашей логике (что ТС являются только официально признанные), можно собрать диван с реактивным двигателем и гонять на нем по дорогам общего пользования, приговаривая, что вы пешеход, а диван не ТС.
И ещё, раз Вам нравится ссылаться на документы, давайте обратимся к ПДД. В п. 1.2 указано: «Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. То есть транспортное средство определяется функцией, а не формой рамы или народным названием. Поэтому не вводите людей в заблуждение. Есть ПДД, в которых все много лет прописано.
a
На проезжую часть дороги можно только на официально признанных и одобренных ТС. В этом вся суть.
Номер постановления № 78-АД22-22-КЗ.
В инструкции к любому самокату написано, что данное устройство не предназначено для езды по автомобильным дорогам. А раз производитель не заявил что это ТС…
И
С этим полностью согласен. Если это ТС, но официально не зарегистрировано, то на дорогах общего пользования (не только автомобильных) ему не место. На собственном закрытом полигоне можно хоть на ядре летать.
a
Нет, самокат это не ТС. В этом вся суть.
И
Спасибо за ссылку на решение суда. Почитал. В решении суда не указана модель самоката, поэтому предполагаем, что это был именно самокат (в терминах ПДД, то есть без двигателя либо с двигателем мощностью менее 250Вт). Водитель такого самоката в целях применения ПДД приравнивается к пешеходу, но самокат при этом является ТС. Суд нигде не указал, что самокат не является ТС. Применительно к девайсу из статьи, опять же смотрим ПДД и определяем, что это по всем признакам мопед. Я готов согласиться с тем, что самокат не является ТС, если Вы приведете указание на это из законодательства. Я привёл выдержку из ПДД как определить является ли какое-либо устройство ТС.
a
Не, там был именно мощный электросамокат. И райдер ехал на нём по ПЧ с правами и в шлеме. Но его оштрафовали как пешехода на проезжей части. Он дошел до верховного суда пытаясь это опротестовать, мол он ехал на мопеде, как многие ошибочно считают мощные электросамокаты. Но Верховный суд на основании всей нормативно-правовой базы РФ постановил что самокаты с любой мощности двигателем не являются ни ТС ни мопедом. И оставил постановление в силе.
И ещё раз: читайте ШАПКУ пункта 1.2 ПДД. Там нет определений типов тс, там лишь ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ термины. То есть там описание мопеда, а не определение, как многие ошибочно считают. Даже в пункте 1.1 чётко написано что именно регулируют ПДД, там ни слова о типах ТС. То есть ПДД не регулируют данный вопрос.
a
Читай внимательно постановление, там сказано что мощность мотора самоката не важна, он от этого ни ТС ни мопедом не становится. Потому и экспертизу проводить не имеет смысла.
K
Не, там был именно мощный электросамокат. И райдер ехал на нём по ПЧ с правами и в шлеме. Но его оштрафовали как пешехода на проезжей части. Он дошел до верховного суда пытаясь это опротестовать, мол он ехал на мопеде, как многие ошибочно считают мощные электросамокаты. Но Верховный суд на основании всей нормативно-правовой базы РФ постановил что самокаты с любой мощности двигателем не являются ни ТС ни мопедом. И оставил постановление в силе.

Так то в США прецедентное право.
А в России завтра этого самокатчика оштрафуют на тротуаре и скажут, что он мопедист и должен ездить по проезжей части. И Верховный суд оставит постановление в силе.
Так задумано, что государство должно дрючить свое стадо.
a
Читайте технический регламент 018/2011. У нас в стране ТС определенного типа только официально признанные таковыми устройства. Если официально не признали, то это не ТС и никто не имеет полномочий считать иначе. Почитайте про питбайки и прочие эндуро байки. Вроде мотоциклы, но таковыми не являются и ездить на проезжей части на них нельзя.
И если производители не будут объявлять скутеры ТС, то на них и по проезжей части ездить будет нельзя, так как у нас в стране там можно ездить только официально одобренным транспортным средствам (видели наверно букву Е с цифрой в кружочке на стёклах, это и есть обязательный официальный знак одобрения всех ТС выпущенными начиная с 2011 года). Так что тут палка о двух концах. И нафиг кому нужен скутер, на котором по дороге ездить нельзя. Их для того и берут. В общем ознакомьтех лучше с действующей нормативно-правовый базой страны, чтоб было понятнее что к чему.
Советую к ознакомлению:
постановление № 78-АД22-22-КЗ
a
Есть постановление пленума верховного суда, в котором сказано, что список ТС расширительному толкованию не подлежит. Так вот там нет электросамокатов, а значит и приравнивать их никуда нельзя, если об этом явным образом не сказано в действующих нормативных актах. Про мопеды только сказано что квадрициклы с аналогичными характеристиками приравниваются, про самокаты там не т ни слова. А по тому делу, это обычная практика в нашей стране, когда рядовые судьи не особо парятся над нормативной базой и у них «нет оснований не доверять сотруднику...».
a
Нет, есть нормативно-правовая база, которую если изучать подробно, то вопросы отпадают полностью и становится понятно что никакой электросамокат не может быть мопедом ну вообще никак. Советую поизучать.
a
Не бывает. В инструкциях КО ВСЕМ электросамокатам написано что данное устройство не предназначено для езды по автомобильным дорогам.
Хотя можете верить во что угодно, хоть в то что земля плоская, ваше право. Но закон есть закон. И там четко написано что пользователи всех самокатов (а электрические самокаты относятся тоже к самокатам, так как в законодательстве пока не предусмотрено разделение по типам и видам, с моторами и без) относятся к пешеходам. Всё. Остальное лирика
a
Ещё раз, суть не в том похожи или нет, а признали их таковыми официально или нет. Электросамокаты никто официально тс и мопедами не признавал. Это основа законодательства РФ относительно безопасности транспортных средств. Можете их хоть космолётами называть, потому что вам так кажется, это сути законодательства РФ не меняет и самокаты таковыми не делает.
a
В том то и суть, что контроль есть (есть уполномоченный орган), и он не против, что электросамокаты поставляются на рынок РФ не как ТС.
Попробуй почитать регламент 018/2011. Перестанешь эту фигню писать. Там всё написано, расписано и прописано.
Потом постановление пленума верховного суда N20 от 2019 года.
Если не поймёшь, ну ладно, живи в своем мирке со своими законами, регламентами и нормами…
a
Почитай регламент, там написано какой орган, какие процедуры (например одна из них «оценка соответствия типу транспортного средства», без неё никто не имеет права какое-либо устройство с колесами и мотором официально называть тс и относить к какому-либо типу) и т.д. и т.п. Там всё написано. Хотя если не хочешь, можешь не читать. Можешь и дальше оставаться в неведении…
a
В этом смысл закона. Питбайки и прочие эндуро тоже продают под видом спортинвентаря, а по факту мотоциклы. Вот ведь негодяи…
a
«ещё по каким-то причинам» ахахахахха. Ясно понятно. Ты даже не знаешь почему. О чём вообще я разговариваю с этим тёмным человеком…
a
Да нет, ты не понимаешь разницу между тс и не тс, как и почему они ими становятся или нет и т.д. И ещё СПОРИТЬ пытаешься. Ну это конечно вообще фейспалм…
a
Успешно? Я тебе по нормам права говорю как, согласно всей действующей нормативно-правовый базы, а у тебя сплошь какая-то выдуманная отсебятина. И говоришь ещё после этого про успешно? Ну ну…
a
Я то как раз ориентируюсь, потому что читал и изучал нормативные документы, регламентирующие всё то, о чем мы здесь ведём беседу. А вот ты как раз и написал, что не читал этого. Так откуда тебе то знать? Вот именно…
109199678708753277287@google
это даже мотоцикл, у мопеда ограничение до 0.4 кВт… а тут ровно 0.4
М
Чувак весом 85 кг выглядел бы смешно на этом самокатике, поэтому там девушка ростом 160
19632344@vkontakte
Я не фотогеничный, а девушка ростом 170
V
под сиденьем ни одной укосины, оторвётся сидушка на раз, такое ощущение, что электросамокаты разрабатывают дизайнеры, а не инженеры, причём с извращённым вкусом
19632344@vkontakte
Там обычный подседельный штырь, я на самокате по гравийке катаюсь без каких-либо проблем (вес 85кг)
М
Это ты солгал сейчас. На этом самокатеныше с весом 85 можно недолго ехать только по исключительно ровному покрытию, какая там гравийка на крошечных колесишках. Стыдись.
19632344@vkontakte
Это ты солгал сейчас.

Троль, иди гуляй. Самокат использую и в хвост и в гриву, поэтому имею право такое заявлять
М
И опять ты лжёшь. Покажи видео, как ты на нём катаешься по гравийке «без каких-либо проблем».
Даже на мощном самокате с гораздо бо́льшими колесами и амортизацией по гравийке ездить крайне некомфортно. А ты здесь постоянно врёшь, занимаясь дешёвой рекламой. Ты даже на том ровном асфальте не показал себя на этом изделии. Нефотогеничный он. Это детсадовский лепет.
П
Дрова..., плюс, что весит 15кг, на этом всё.
t
Как у вас получился вес 15 кг???? это очень много. батарейка весит максимум 1.5 кг? и самокат должен весить не больше 7 т.е. даже 10 КГ это уже много а 15?????
h
А мне женщина понравилась, остальное хрень.
19632344@vkontakte
С чего это взяли? складное сиденье помещается как раз в треугольник между декой и рулем
19632344@vkontakte
Конечно дотягивается, на фото я не защелкивал руль. В итоге вся конструкция ничем не отличается от обычного самоката, у которого сиденье прячется между декой. Очень удобно.
109199678708753277287@google
400 Вт, значит уже даже не мопед, права, шлем, грз иначе на ДОП нельзя, по тротуарам точногедьзя
Z
Прикольный самокат, и по параметрам все в порядке на первый взгляд, сидушка вроде норм тема, потому что ноги у меня болят когда на одном месте стоишь долго, например в метро) стопы болят, так что мне бы сидушка пригодилась
s
Кусок металлолома, а не самокат)Пост о том, как про… любить почти 30к)))

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Аллергия на кошек и что делать, если очень хочется завести кота

У городских жителей давно вошло в моду содержать дома различных животных. Кто-то отдает предпочтение хорькам, общительным, ласковым зверькам, легко приручаемым, любителям спать до 20 часов в сутки....

Играем с собакой: какие игрушки выбрать и как играть с питомцем в развивающие игры

Взятый с рук у знакомых, купленный в питомнике щенок быстро становится одним из самых важных членов семьи. Он терпеливо ждет прихода хозяев с работы, всегда рад составить компанию во всех...

Как сложилась жизнь и карьера актрисы Джульетт Льюис из фильма от «Заката до рассвета»

В середине 90-х в кинотеатрах, а так же на кассетах VHS вышел остросюжетный фильм «От заката до рассвета». В России и на постсоветском пространстве фантастический боевик со временем стал...

Почему на женских рубашках пуговицы слева, а на мужских - справа?

Взглянув на обычную рубашку, мы вряд ли задумываемся о том, что расположение пуговиц — это не просто случайность, а следствие многовековой истории, тесно связанной с гендерными...

Обзор игрового ноутбука Maibenben X757? Разборка мощной модели с дискретной видеокартой и RGB-иллюминацией

Насколько же хорош новый игровой ноутбук от Maibenben? А именно, модель X757 на базе мощного процессора и дискретной видеокарты, предназначенная для тяжелых приложений и игр. Интересный...

Обзор электронной книги OnyxBoox Kant 2: идеальная читалка в дорогу

OnyxBoox Kant 2 это компактная читалка которая будет идеальным вариантом для тех, кто проводит много времени вне дома и ценит небольшой вес. Хотя и для дома эта читалка так же подойдёт, но я...