Czinger 21C: гиперкар с деталями из 3D-принтера мощностью 1250 л.с.

Американская компания Czinger Vehicles представила результаты дорожных испытаний гиперкара 21C — среднемоторной машины с гибридной силовой установкой мощностью 1250 л.с. и кузовными элементами, изготовленными методом 3D-печати металла. Автомобиль недавно установил рекорды круга на пяти калифорнийских треках во время пробега протяженностью 1600 км.

Силовой агрегат Czinger 21C включает собственный 2,88-литровый V8 с двойным турбонаддувом и плоской головкой блока, способный раскручиваться до 11 000 об/мин, а также три электромотора — по одному на каждое переднее колесо и стартер-генератор на коленвале. Суммарная отдача составляет 932 кВт и 937 Нм крутящего момента. Семиступенчатая роботизированная трансмиссия с одним сцеплением выбрана из-за малого веса и высокой стойкости к нагрузкам.

При массе 1678 кг версия VMax разгоняется до 100 км/ч за 1,92 секунды, проходит четверть мили за 8,6 с и достигает максимальной скорости 378 км/ч. Трековая модификация с увеличенной прижимной силой ориентирована на установление рекордов времени круга.

Ключевая особенность 21C — применение технологий материнской компании Divergent Technologies, специализирующейся на генеративном проектировании и крупномасштабной 3D-печати металлических деталей. Вместо традиционного подхода, когда форму компонента диктуют возможности литья или штамповки, программное обеспечение Divergent рассчитывает оптимальную геометрию на основе нагрузок и требований к жесткости. Алгоритм перебирает миллионы вариантов, распределяя материал только там, где это необходимо конструктивно.

В результате детали подвески, картер коробки передач и задний подрамник 21C выглядят как ажурные решетчатые структуры, напоминающие биологические формы. Принтеры текущего поколения производят около 1 кг металлических компонентов в час — на изготовление крупного узла вроде подрамника уходит около двух суток.

Czinger планирует выпустить 80 экземпляров 21C по цене $2,35 млн (около 230 млн рублей по текущему курсу). Салон выполнен в минималистичном стиле с центральным расположением водительского сиденья и пассажирским местом позади в тандемной компоновке, как на истребителях. Подвеска — двухрычажная с толкателями и электронно-регулируемыми амортизаторами, тормоза — карбон-керамические диаметром 409 и 391 мм спереди и сзади.

Испытатели отмечают резкие переключения трансмиссии на высоких оборотах, характерные для гоночных коробок с одним сцеплением, а также звук выхлопа, напоминающий спортивные мотоциклы. В режиме Track подвеска ужесточается до уровня автомобилей GT3, дорожный просвет снижается на 25 мм.

Divergent Technologies уже поставляет технологии Lockheed Martin, Raytheon, Bugatti и McLaren. По словам представителей компании, отсутствие необходимости в традиционной оснастке позволяет быстро переходить от производства одной модели к другой без переналадки линии — достаточно загрузить новую программу в принтеры.

Источник: Ars Technica