BMW iX1 — преемник i3 получит менее противоречивый дизайн

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

У BMW i3 скоро будет прямой преемник, о чем автопроизводитель до сих пор не говорил. Теперь впервые стало известно, что у i3 будет прямой преемник, и он может быть основан на платформе Neue Klasse.

Источник: insideevs.com

Ранее компания BMW объявила, что производство i3 завершится в 2022 году, и отметила, что на некоторых рынках на смену компактному электромобилю придет кроссовер iX1.

Известно, что BMW i3 является первым серийным электромобилем немецкой компании BMW, производимом с 2013 года. Рынок электромобилей в настоящее время находится в совсем другом месте, чем когда впервые появился i3. Когда он был запущен в 2013 году, рынок полностью электрических транспортных средств находился в самом начале своего развития. Nissan Leaf (электромобиль японского концерна Nissan, серийно выпускаемый с весны 2010 года) продавался как пионер массового электромобиля почти три года, а Tesla Model S (пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla, поставки электромобиля в США начались в июне 2012 года) — более года.

Компания BMW хотела, чтобы ее первый серийный аккумуляторный электромобиль выделялся среди традиционных седанов и внедорожников с двигателем внутреннего сгорания, поэтому компания выбрала поляризационный дизайн для квадратного хэтчбека i3. Но городской компактный электромобиль настолько отличался от элегантных седанов бренда, что вызвал много критики со стороны сторонников BMW.

Тем не менее стоит также упомянуть, что BMW i3 стал своего рода культовым, привлекая многих новых покупателей BMW, которые оценили необычный электромобиль и его устойчивый подход к производству. Тем не менее многие эксперты уже отмечают, что iX1 крупнее и имеет совершенно другой стиль, что делает его в лучшем случае косвенным и временным преемником i3.

«BMW определенно необходимо вывести на рынок доступный и компактный автомобиль», — сказал руководитель разработки BMW Франк Вебер (Frank Weber). «Мы придаем большое значение тому, чтобы предложить клиентам наилучший доступ к бренду BMW. Именно поэтому мы очень тщательно думаем о том, как предложение начального уровня может стать частью семьи седанов большого класса Neue Klasse от BMW».

Источник: Insideevs

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Интересуюсь новинками электроники и вопросами домоводства. Публикую новости, обзоры и т.д. По вопросом сотрудничества обращайтесь: 0005eb6@gmail.com

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

О чем молчит «собачка»: техническая история символа @

Сегодня символ @ является неотъемлемой частью цифровой жизни, обеспечивая работу электронной почты и социальных сетей. Однако его путь к клавише «2» на клавиатуре занял несколько столетий, пройдя...

Озеро Медуз: единственное место в мире, где медузы дарят эстетичные снимки вместо ожогов

В контексте путешествий и выбора лучшего места для отдыха медузы воспринимаются как вредители и лишний повод убрать точку на карте со своего идеального маршрута. Но есть в мире одно единственное...

Пять морей в сердце России: почему Москву называют «портом пяти морей»

Москва — один из самых значимых и стратегически важных мегаполисов мира, и её роль как крупного транспортного и экономического центра во многом обусловлена уникальным географическим...

Kiwi Ears AD1 — с поддержкой гарнитур — обзор ЦАПа/усилителя начального уровня с хорошими характеристиками и EQ

Компания Kiwi Ears в гораздо большей степени известна своими наушниками, чем ЦАПами. В общем, и ЦАПов у них до AD1 было всего два, и оба в несколько специфичном форм-факторе, недорогие, но с...

Обзор зарядного устройства BASEUS Gan 6 Pro 65W: Яркое обновление GaN серии

Baseus продолжает расширять линейку зарядных устройств на базе нитрида галлия, и модель Gan6 Pro на 65 ватт — очередная попытка китайского бренда закрепиться в сегменте компактных...