BMW iX1 — преемник i3 получит менее противоречивый дизайн

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

У BMW i3 скоро будет прямой преемник, о чем автопроизводитель до сих пор не говорил. Теперь впервые стало известно, что у i3 будет прямой преемник, и он может быть основан на платформе Neue Klasse.

Источник: insideevs.com

Ранее компания BMW объявила, что производство i3 завершится в 2022 году, и отметила, что на некоторых рынках на смену компактному электромобилю придет кроссовер iX1.

Известно, что BMW i3 является первым серийным электромобилем немецкой компании BMW, производимом с 2013 года. Рынок электромобилей в настоящее время находится в совсем другом месте, чем когда впервые появился i3. Когда он был запущен в 2013 году, рынок полностью электрических транспортных средств находился в самом начале своего развития. Nissan Leaf (электромобиль японского концерна Nissan, серийно выпускаемый с весны 2010 года) продавался как пионер массового электромобиля почти три года, а Tesla Model S (пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla, поставки электромобиля в США начались в июне 2012 года) — более года.

Компания BMW хотела, чтобы ее первый серийный аккумуляторный электромобиль выделялся среди традиционных седанов и внедорожников с двигателем внутреннего сгорания, поэтому компания выбрала поляризационный дизайн для квадратного хэтчбека i3. Но городской компактный электромобиль настолько отличался от элегантных седанов бренда, что вызвал много критики со стороны сторонников BMW.

Тем не менее стоит также упомянуть, что BMW i3 стал своего рода культовым, привлекая многих новых покупателей BMW, которые оценили необычный электромобиль и его устойчивый подход к производству. Тем не менее многие эксперты уже отмечают, что iX1 крупнее и имеет совершенно другой стиль, что делает его в лучшем случае косвенным и временным преемником i3.

«BMW определенно необходимо вывести на рынок доступный и компактный автомобиль», — сказал руководитель разработки BMW Франк Вебер (Frank Weber). «Мы придаем большое значение тому, чтобы предложить клиентам наилучший доступ к бренду BMW. Именно поэтому мы очень тщательно думаем о том, как предложение начального уровня может стать частью семьи седанов большого класса Neue Klasse от BMW».

Источник: Insideevs

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Интересуюсь новинками электроники и вопросами домоводства. Публикую новости, обзоры и т.д. По вопросом сотрудничества обращайтесь: 0005eb6@gmail.com

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Конкурс «Собрался и разобрался»: объясняем сложное простыми словами

Признаемся честно: мы подглядываем за статистикой IXBT Live. И в последнее время в ней всё чаще выигрывают посты, где автор берёт какую-нибудь штуку и объясняет, как она на самом деле работает. Не...

Почему собака кружится перед тем как лечь спать

Если у вас есть собака, вы наверняка замечали: перед тем как улечься спать, она несколько раз обходит место по кругу, топчется лапами и только потом устраивается поудобнее. А если подстилка сбилась...

ЗАЗ Chance: что это за автомобиль, характеристики и история модели

В начале нулевых на заводе, который в СССР делал «Запорожцы» и гордо носил имя «Коммунар», с конвейера сходит автомобиль с шильдиком ZAZ. Но под капотом у него — корейские корни, а в...

Обзор наушников Sivga M260: снова таблетки которые лучше не забывать

Проводные наушники-вкладыши классической конструкции, я помню что мы их еще называли таблетками. Sivga решили что всё новое, это хорошо забытое старое. Поэтому выпустили модель M260, ну, а я, как...

Бюстгальтер для полных: считаем нагрузку на пояс и почему масс-маркет проигрывает

Разбираем, почему бюстгальтер для полных сдаёт под весом груди. Расчёт давления пояса по EN 13402 и механике поддержки. Что делать, если обычные размеры не подходят.