Audi представила обновленный RS3 мощностью 395 л. с. и ценой дороже 50 900 фунтов стерлингов

Обновленные Audi RS3 Sportback и седан стоят от 50 900 и 51 900 фунтов стерлингов соответственно, автомобили имеют мощность двигателя 395 л. с. и улучшенную динамику по сравнению со старой моделью, благодаря новому устройству для разделения крутящего момента, которое можно настроить в специальном режиме драйва.

Доступны четыре спецификации: в комплектацию Carbon Black входят элементы отделки из черного и углеродного волокна от 55 550 фунтов стерлингов, выпуск с ограниченным тиражом (из которых только 96 экземпляров связаны с Великобританией) по цене от 56 900 фунтов стерлингов за счет дополнительного оборудования и максимальной скорости 174 миль в час, в то время как автомобиль Vorsprung, превосходящий по дальности пробега, включает в  себя почти все опции и стоит 58 650 фунтов стерлингов.

Кроме того, клиенты могут выбрать динамический пакет RS от 5000 фунтов стерлингов, который включает адаптивную подвеску, керамические тормоза с глянцевыми серыми суппортами, спортивный выхлоп и максимальную скорость 180 миль в час.

На прошлой неделе Audi подтвердила, что новый RS3 теперь является рекордсменом гоночного круга в классе «компакт» на Нюрбургринге, установив время прохождения круга 7 минут 40,75 секунды, опередив Renault Mégane RS Trophy R на 0,25 секунды. Рекорд был установлен водителем-разработчиком Фрэнком Стипплером, который пилотировал спортивный автомобиль RS3, оснащенный адаптивной подвеской, керамическими тормозами и низкопрофильными шинами.

Силовая установка

2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом, девять раз подряд названный международным двигателем года, как и в более крупном собрате RS3 RS Q3, он выдает 395 л. с. через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на обе оси. Этого достаточно, чтобы разогнать как хэтчбек, так и седан с места до 62 миль в час всего за 3,8 секунды и развить дополнительную максимальную скорость 174 миль в час – цифры, которые просто превосходят 416-сильный A45 S 4Matic от Mercedes-AMG.

Новый RS3, как утверждается, разгоняется “еще быстрее с низких диапазонов”, чем его предшественник. Его максимальная выходная мощность также доступна в более широком диапазоне оборотов.

Audi также подчеркивает “несравненный звук”, обеспечиваемый уникальным порядком двигателя 1-2-4-5-3, с новой заслонкой для контроля шума в выпускном тракте в разных точках диапазона оборотов в зависимости от выбранного режима вождения и дополнительным спортивным выхлопом RS, доступным для “улучшенной” характеристики двигателя.

Шасси

Новым для RS3 третьего поколения является устройство разделения крутящего момента, заменяющее задний дифференциал старого автомобиля, которое включает пару многодисковых муфт с электронным управлением для лучшего распределения мощности по задней оси. Помимо снижения недостаточной поворачиваемости в сложных поворотах, новая технология позволяет осуществлять “контролируемые заносы” в заднем режиме крутящего момента RS, передавая до 1291 фунт-фут крутящего момента на каждое заднее колесо по мере необходимости.

Модернизация шасси по сравнению со старым автомобилем включает в себя более отзывчивые амортизаторы с системой клапанов RS3, увеличенный развал колес для более точного рулевого управления и модульный контроллер динамики автомобиля (mVDC), который контролирует поперечное перемещение компонентов трансмиссии и подвески для лучшей модуляции крутящего момента.

Новый RS3 получает больший набор шестипоршневых тормозных суппортов, сопряженных с вентилируемыми и просверленными дисками на каждой оси, которые, как утверждается, больше и стабильнее, чем у предыдущего автомобиля, с улучшенным охлаждением на 20%. На передней оси установлены керамические тормозные диски, кривая педали тормоза настроена в соответствии с их повышенной производительностью, а также доступны серые, красные, синие или черные суппорты.

Источник: autocar.co.uk