angor

Розетки — да, везде есть. Но не всегда есть возможность сидеть около неё несколько часов в машине.

Здорово, что получилось взять машину по душе. Хорошо, когда есть выбор. Мне электрички не нравятся — недостаточно автономности / дальнобойности и нарочитое желание производителей отказаться от канонов автомобильного дизайна и эргономики.

Может и сасямба, но ровно первые 5-6 заездов. Потом кое-кому понадобится перерыв, часов на 8-10.
Мои предпочтения на стороне BMW. Двушку они еще не так сильно изуродовали, как остальные свои машины.

А что не так с налогом? Меньше 250 сил же...
С остальным согласен, владение машиной в таком возрасте недешево — только если по любви.

<< мотор работает с пяти- или шестиступенчатым «автоматом» Aisin, к которым нет никаких претензий: «Главное, не нагружать их пробуксовками и другими подобными вещами, способными привести к перегреву»>>
Это теперь называется «никаких претензий»? )))

«оснащен радиальными шинами»
Вы серьезно? Не может быть!

«Гонка» — это разгон с нуля на 400 метров по прямой?

и не только владельцы

Немцы норовят играть на чужом поле — в итоге теряют свою привычную аудиторию, но и новой могут не получить.

Это только в учебниках и на лекциях младших курсов. На самом деле производитель диктует, что покупать — самостоятельно формирует спрос.

Мне нужны «пузотерки». На механике, без глянца, с обычным ручником, нормальными приборами и кнопками.

Согласен со всем, за исключением «ведуться».

И что? Доработать и импортозаместить дешевле, чем с нуля мастерить.

Ну хоть ручки дверные нормальные — фиксированные.

Ну расскажите тогда, что он «отслеживает на низкой скорости»? А то машинный перевод с японского довольно косноязычен.

del.

del

Такие цели стоят при разработке каждой второй модели.

Будет дешевле, если нaрастить объёмы выпуска.

У Логитек давно уже был такой пульт-мышь.