angor

Зачем мне «свистеть»?

Нет, конечно. Мне интересно, сколько займет поездка из Питера в Москву. На ДВС можно говорить о 5-6 часах. А Ваша электричка?

Классический пример выхода «электрических» из дискуссии )))

Как быстро Ваша набирает заряд с 20% до 100%?

Ну как сказать… Постоять на заправке часа два-три вместо пяти минут — это значительная разница ))

Интересно, продолжаются ли выплаты по лизингу. И что там с оплатой иностранцами полетов над территорией РФ — как распределяется роялти?

Скажу больше — не факт, что эти «дилеры» из новостей действительно готовы продать машины по указанной цене.
А ещё, страшно подумать, что за эти безумные деньги кто то согласен взять готовую комплектацию, без посиделок в официальном конфигураторе.

В России многие владельцы Хайлендеров недовольны тормозами. Причем эта проблема преследует все поколения машин. Перед покупкой я наивно полагал, что Тойота не могла оставить жалобы без внимания и решить проблему в очередной ревизии, но увы… Делаю вывод, что или на основном рынке сбыта (США) производитель ставит другие тормоза или американцам фиолетово, как едет / тормозит машина после 80 кмч.

Мутное дело, из текста вообще ничего не понятно. Вполне возможно, транспортные единицы были возвращены законным владельцам в штатном режиме.
P.S. iXBT теперь и этим занимается?

Чтобы вода не заливалась. Только 3х метров я не вижу — шноркель коротковат.

Тормоза должны надежно останавливать автомобиль с любых доступных ему скоростей. У американской Тойоты этого свойства я не обнаружил.

Мне не обидно. Тесла — это другая технология, то своими плюсами и минусами. Мои симпатии остаются на стороне машин с ДВС.

Ясно-понятно. Будет минутка, гляньте графики мощности и крутящего момента — много интересного.

Ответ в духе службы поддержки Тойота. Они мне на претензии к биению передних тормозных дисков и на неравномерный износ задних сообщили, что тормоза «соответствует техническим условиям»… Так себе аргументы, в общем…

В том то и дело. Dexter'у новость не особо удалась, прям с первых строк заметно…

<< Самые мощные и дорогие «пятерки» нового поколения – это BМW 530i XDrive M Sроrt: 258 л.с., полный привод и топовая комплектация. >>
Вот тут не понял. Трёхлитрового дизеля не будет? 540? M5? Решили одним махом добить фанатов?

Полагаете, на свете много людей, которые берут одну машину строго для города, вторую — для пригорода, третью — для дальних поездок?
Да и 200 сил там только на пороге красной зоны тахометра, в обычных режимах гораздо скромнее.

И чем же? Обратной связью по рулю и педалям? Или количеством экранов?

Промахнулся кнопкой. За «нефиг гонять» — минус.

БМВ была хороша тем, что дарила водителю чувство руля, слияния машиной, органы управления были информативными. Китайцы этого лишены изначально и не планируют учиться делать подобное. Во всяком случае, большинство обзоров указывает на это. Зато экранчики, глянец, атмосферная подсветка и прочая шелуха в наличии.