Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Мне после девятки в Форде Фокусе долгое время многое не нравилось (высокая посадка, длинные ходы рычага МКПП), потом привык — резвый двухлитровый двигатель перекрывал все недостатки.
А есть связь между дисками и сабом?
Ковку предпочитаю за прочность (гораздо крепче литья) и легкость (небольшой бонус к управляемости, динамике и комфорту). Размерность штатная.
На одной из машин действительно подключал дополнительный саб, и это было прекрасно. Только неудобно.
Зато можно взять машину на штампованных дисках и самостоятельно поставить кованые. Я со времен «девятки» жигулей езжу на ковке и доволен.
Возвращаясь к теме новости — будет обидно, если поводом для новости стало только лишь оформление патента на дизайн. Весьма сомнительный при том.
4 болта — это круто. Меньше времени тратится на открутить / прикрутить, неподрессоренная масса опять же сокращается.
Жаль, нет информации о массе и других характеристиках диска и сравнения с лучшими образцами (ковка).
Ковку предпочитаю за прочность (гораздо крепче литья) и легкость (небольшой бонус к управляемости, динамике и комфорту). Размерность штатная.
На одной из машин действительно подключал дополнительный саб, и это было прекрасно. Только неудобно.
Возвращаясь к теме новости — будет обидно, если поводом для новости стало только лишь оформление патента на дизайн. Весьма сомнительный при том.
Жаль, нет информации о массе и других характеристиках диска и сравнения с лучшими образцами (ковка).