angor

Интересный аппарат, но скорее всего будет безбожно греться, шуметь и троттлить.

Вид сзади совсем печален, как по мне.

Двигатель стал мощнее, как минимум. У нынешнего Oting Paladin только 218 л.с.

Нечистоплотный маркетинг… Надежность Toyota закончилась лет 15 назад.

Да, электроника некоторым образом решает проблему — машина перестает «ехать».

Львиная. Т9 сработал — я не доглядел.

Да, заднеприводные продаются. Я и себе бы взял такой. Но доля переднего привода на дорогах далеко за 70%.

Посмотрим, что скажут европейцы про задний привод. Любимая доля машин там до сих пор — переднеприводная, и навыки соответствующие.

Согласен. Но в новости то речь уже о модернизации SJ-100.

Разве та версия не SSJ-100 называлась?

«до 10 Гби/с»
т
===
Скорости «до 10 Гб/с» вроде были заявлены уже при переходе на 5G.

Излучатель имеет определенную диаграмму направленности сигнала, поэтому я допускаю, что технический персонал считает нормальным панибратское отношение к оборудованию — это обычное явление, профдеформация.
Но рано или поздно это заканчивается печально. Как правило, раньше, чем могло бы, если бы люди соблюдали требования ОТ и ПБ.

Что значит «модернизированного самолета Superjet 100 (SJ-100)»? Он разве уже был сертифицирован и допущен к коммерческим полётам в статусе «до модернизации»?

Лазят и не смущаются только те, кто выжил.

Что не так? Проверочное слово «тумман» )))

Щупать то можно. Вопрос — как долго. Кроме мощности сигнала критично также время воздействия.
Да и щупаете Вы не за излучатель, а за тарелку наверняка — это практически «ни о чем».

Хрен знает где — это на столбе напротив многоэтажного жилого дома. При этом 5G в эфир выдает и вышка и телефон.
В целом, пчелы это дело прочухали первыми и уже дохнут.

Для чего контролируют уровень SAR мобильных телефонов по-Вашему?

То есть локальный нагрев живых тканей нe влияет на их сохранность и жизнедеятельность?

Полагаете, это придется впору для корпоративных парков?