Набижали иксперды по разработке мобильных осей, это им не так, то им не так… гы...
А насчет суммы — так это деньги не только и не столько самим разработчикам, сколько на создание экосистемы в целом. Например, деньги разрабам стороннего софта чтобы они свой софт портировали на Аврору — тем же Яндексу, ВК, Сберу и прочим нашим разработчикам. Ведь задача не только голую операционку сделать, задача ее насытить нужным софтом, иначе она нахер никому не упадет.
Ну например если есть критерии по которым расходы на оплату труда данных белых воротничков следует относить на производство авто с ДВС, то вот эти товарищи и могут попасть. Например сотрудники которые занимаются закупкой узлов для двс или или любой другой административно-управленческий персонал площадок где производятся только автомобили с ДВС или узлы для этих автомобилей.
А что за событие? И чем оно отличается от военных операций НАТО в Ираке, Ливии, Сирии и Афганистане? Почему за оккупацию Израилем Палестины никаких санкций на Израиль нет, а за СВО санкции на РФ есть? Вы же понимаете что СВО это только удобный предлог и это в любом случае бы произошло в ситуации когда глобализм умирает и мир начинает делиться на военно-технологические блоки?
Вовсе да. Нет таких психологических исследований, которые бы говорили о латентном гомосексуализме гомофобов, это чушь такого же уровня что я написал выше.
Ага, а самые отъявленные русофобы это латентные русские. Арахнофобия говорит о том, что вы на самом деле человек-паук, только еще не знаете об этом. Надо продолжать?
Вопрос не только в ценах. Вопрос в рисках. МС в любой момент может заблокировать доступ к своим сервисам. И что тогда делать бизнесу, у которого развёрнуты важные для операционной деятельности решения на сервисах МС?
Сколько нибудь крупный бизнес предпочтёт более дорогие, менее функциональные, но более надёжные отечественные решения. Их хотя бы не отрубят внезапно, а на поставщиков этих решений можно влиять. Да, работать они будут менее эффективно, будет обходиться на круг дороже, но они будут работать без риска «отмены»
А потом очередная волна санкций и МС полностью отрубает доступ к облакам клиентам из России. Ни один вменяемый бизнесмен сегодня в России не будет работать с западными облачными решениями, слишком велик риск блокировки доступов.
Помнится эту опу нам обещали сначала на прошлое лето, потом сказали что запасов запчастей хватит только до осени и уже осенью будет опа… А между тем Сапсаны все ездят и опа никак не наступит.
И чем дальше, тем больше времени и возможностей найти альтернативных поставщиков или выстроить альтернативные каналы поставок через посредников. Да, будет дороже, качество может быть ниже. Зато нашим производителям открываются ниши, которые ранее были закрыты.
По мне так сладко бесполезная хрень. Все что нужно сделать — уже сделано, свой магазин приложений запустили. Бери любой смарт с андроидом и вперёд.
А для госсектора и любых корпоративных целей где нужна безопасность — допиливать Аврору.
Там Boing 737 MAXX отправили на переделку после выявления серьёзных конструкционных косяков и ничего, Боинг у вас святой. А наш SSJ, который только начинает свой путь только обосрать рады, хотя там объективно всего один борт по техническим причинам потерян.
Разработать что-то экспериментальное и выпустить мелкой серией у нас всегда умели. А вот с организацией массового серийного производства с минимальными отклонениями по качеству готового продукта и хорошей экономикой всегда были проблемы. Да первого нужна смекалка и креативность, с этим у наших технарей никогда не было проблем. А вот для второго нужна высокая дисциплина и ответственность, а вот с этим у нас часто проблемы.
А вы экономику считали? Сомневаюсь. Проблема именно в том что на наших объёмах и с нашим уровнем компетенций в этом вопросе коробка получится дороже и хуже зарубежных аналогов. Вопрос — кто это будет покупать когда можно купить в Китае дешевле и лучше?
В самые лучшие советские годы в СССР могли производить десятки Ту-154 в год, рекорд был 77 штук в 1980 году. Какой-нить Boing 737 производится десятками единиц в месяц и сотнями в год.
Советская методология производства самолётов безнадёжно устарела, нечего там было воссоздавать. Надо создавать новые производства по современным стандартам, что и делается сейчас с тем же МС-21.
Эти узлы и раньше не умели у нас делать, откуда должно было случиться чудо? Да и смысл разрабатывать свои узлы, если наш рынок ограничен? Тут лидирующие мировые автопроизводители вынуждены объединяться и разрабатывать совместно платформы, и то убытки терпят. Какой дурак будет организовывать сложное производство высокотехнологичного оборудования на высококонкурентном и при этом ограниченном российским рынке?
А насчет суммы — так это деньги не только и не столько самим разработчикам, сколько на создание экосистемы в целом. Например, деньги разрабам стороннего софта чтобы они свой софт портировали на Аврору — тем же Яндексу, ВК, Сберу и прочим нашим разработчикам. Ведь задача не только голую операционку сделать, задача ее насытить нужным софтом, иначе она нахер никому не упадет.
Сколько нибудь крупный бизнес предпочтёт более дорогие, менее функциональные, но более надёжные отечественные решения. Их хотя бы не отрубят внезапно, а на поставщиков этих решений можно влиять. Да, работать они будут менее эффективно, будет обходиться на круг дороже, но они будут работать без риска «отмены»
И чем дальше, тем больше времени и возможностей найти альтернативных поставщиков или выстроить альтернативные каналы поставок через посредников. Да, будет дороже, качество может быть ниже. Зато нашим производителям открываются ниши, которые ранее были закрыты.
А для госсектора и любых корпоративных целей где нужна безопасность — допиливать Аврору.
Советская методология производства самолётов безнадёжно устарела, нечего там было воссоздавать. Надо создавать новые производства по современным стандартам, что и делается сейчас с тем же МС-21.