Wolfen113

Сразу видно адепта желтой прессы еще и застрявшего в каменном веке.

О да, ведь Тэсла это общепризнанный лидер безопастности…
Ну как бы да. Модель Y на данный момент считается чуть ли не самой безопасной легковушкой на земле. А лучше автопилота теслы пока ни у кого нет. Даже хваленая веймо что обвешан кучей датчиков и на рынке на много лет дольше теслы. До сих пор постоянно косячит. От чего в ютубе полно роликов как их машины паркуются по среди дороги, стоят под дождем и перед паром из люка, сбивают роботов доставщиков на пешеходном переходе, врезаются в столбы, и просто катают так что пугают пассажиров своими резкими перестраиваниями, фантомными торможениями и тд.

В любом случае все что вы предлагаете будет работоспособно лишь в одном случае. Когда людей с дорог уберут вовсе, как водителей, так и перешеходов. Тогда только машины в полном обвесе и коммуникацией друг с другом будут иметь смысл. А ныне как были в 90% аварий по вине человека, так и останутся, как машину датчиками не обвешивай все равно соседнее авто его сшибет.

Ну так оно уже лучше чем люди сотни просмотренных роликов с автопилотом не дадут соврать. Ибо люди ток вперёд своим туннельным зрением смотрят. А автопилот 8 камерами на все 360. А совершенствовать надо лишь алгоритмы знания и бортовой ПК что бы тот понимал как можно больше контекста происходящего на дороге для принятия решений.
А как показывают десятки роликов с веймо это бесполезный шумный груз который стоит дорого и все равно регулярно косячит принимая за стены то что ими не является (дождь, туман, пар из дорожных люков) и все равно сбивая столбы, бардюры и роботов доставшикоа прямо на пешеходном переходе.
Самолеты было бы корректно сравнивать если бы люди умели без них летать полагаясь на крылья и делали это а большом хаотичном трафике остальных людей кои и являются главным фактором аварий любого автопилота. Но увы люди наземные существа поэтому не могут в воздухе корректно сами определить влияния высоты на давление, а ветра и влажность на направление и скорость. Да ещё на педзвуковой скорости уворачиваться от встречного трафика без дорог.

Вряд ли люди будут покупать авто по 200 тыс долларов выглядещее как инопланетный корабль с обвесом и гудащее как самолёт крутелкаии лидаров, и требующее супер ПК что бы обрабатывать огромный объем данных и отфильтровывать в нем лишние шумы. Люди как то двумя глазами обходятся. А это значит что 8 камер на 360 априори хватает с избытком что бы быть совершеннее любого водителя. Надо лишь совершенствовать алгоритмы машинного зрения и бортовой ПК что бы быть все лучше.

Поэтому веймо и стоят на месте дождем, паром из люка, травой и ТП, задерживая весь трафик ибо думают что перед ними стена.

Вот врать не надо, теслы прекрасно определяют трафик далеко наперед и раз увидев авто, на долго запоминает его наличие за идущей машиной. Лидеры это не рентген они сквозь объекты не видят, и даже наоборот ещё и тормозят принимая пар, дождь, туман и траву за глухие непроходимые стены. Но почему то все равно врезаются в столбы, сбивают роботов доставшикоа на пешеходных переходах, и наезжают на бардюры под шутки, комментаторов в роликах под веймо, надо больше датчиков, ещё слишком мало.

Для маска Лидары и радары это давно пройденный этап, на первых автопилотах он. Были. Потом их стали использовать лишь для калибровки дальномера камер, а после вовсе отказались не смотря на критику со всех сторон и попытки про7нкть что мол без лидаров не безопасно.
И как показала практика они сделали верную ставку. Я пересмотрела сотни видел с автопилотом теслы и десятки веймо. И вышло что на практике веймо косячат куда чаще, стоят по среди дороги думая что дождь, туман и пар из люков это стены. Сбивают столбы и роботов доставшикоа, цепляют бардюры под шутки комментаторов надо ещё больше датчиков. Плохо справляются с поворотом налево. Не умеют ездить быстро по трассе, ибо избыток шумных данных оборудование не успевает обрабатывать. Фантомные торможения никуда не делись что у веймо, что у теслы. И единственное где Лидары выигрывают это в придуманных тестах аля нарисованная на стене дорога, ситуаций с которыми в реальности почти никто никогда не сталкивается.

Для портативки и новоиспечённой, а не 30 лет набора фанатов своих железок и Ыксклюзивов усатого водопроводчика, что покупают по инерции какую каку не выпусти.
У дека бешеные продажи. Такие что всем остальным и вместе взятым не снились. Это при том что Китай их ещё в 2012г продавали. Так что само собой его хитом называют, особенно с учётом что он дорогое время в топе продаж Стима висел где он соревнуются в рейтингах на равне с играми.
Не будь он хитом каждая собака не корпела над своей версией портативки. А майкрософт трасли обещаниями что выпустят норм виндовс для игр, что бы не дай бог стимос рынок не отжала.

Не путайте консоли девяностых и начала двухтысячных с нынешними. Ныне все унифицировано под один тип железа, с разной степенью кастрации через затычки от производителя, что бы связать руки пользователю и не терять контроль над своим продуктом.
Поэтому и стим дек по праву можно назвать консолью. Как говориться что летает и крякае как утка, это утка. Большинство обычных пользователей не будут выходить за рамки игрового режима, и даже знать что это обычный линукс у которого есть рабочий стол. Поэтому разницы между какой нить плойкой и стим машин особо даже не заметят.
-
Пару запущенных игр через костыли 15 лет назад, и запуск почти всей стим библиотеки в два клика ныне, это не одно и тоже что бы говорить о играбельности линукса ).
Я тоже могу сказать что еще в 14+ годах играла даже в нативные на линуксе, безумный макс, 2 ведьмак, дай лайт, амнезию. Но стал ли от этого линукс играбельным? Нет, ибо в противовес были сотни игр (у меня их в библиотеке за 200+ не считая семейного доступа от друзей), запустить было не возможно, пока не появился вулкан апи и умелец создавший dxvk для wine, и валв это все не подхватив взялись за свой протон.

По вашей логике консоли с рынка должны были уже исчезнуть, ибо это очень урезанные по железу и софту ПК.
Но как видите люди продолжают их покупать (и не надо говорить про эксклюзивы, ныне ими никого не удивишь), потому что консоль это компактность и простота использования, где не надо задумываються о самостоятельной сборке, обслуживании и изучении.
А Стим машин просто ещё одна консоль, только с более расширенным и свободным функционалом, почти полноценного ПК. То что доктор прописал на рынке гибнущего на фоне мобилок десктопа.
Прошлая Стим машин провалилась потому что валв все пустили на самотёк полагаясь на сторонних производителей, и использовали Линукс когда тот был ещё совершено не пригоден для игр (и был таким вплоть до 16г, на собственной шкуре куче попыток перейти знаю).
Если в этот раз они все сделают по уму, это будет неплохая машинка для обычного потребителя желающего получить готовое простое решение и без мук выбора среди зоопарка железа.

Учитывая какие большие изменения они вносят с каждой версией для оптимизаций. Не удивительно что после первых удачных полетов пошла цепочка провалов. В конце концов только в реальных полетах обнаруживаются не очевидные проблемы, которые в симуляциях не увидишь. Компании явно предстоит пройти ещё очень длинный путь опытов и неудач прежде чем получится достичь успеха в соотношении баланса производительности, простоты-дешевезны и надедности-стабиотности.
Желаю им удачи, надеюсь у них получится если не корабль на Марс сделать то хороший грузовой корабль для вывода больших и производительных станций и полетов на космические объекты. Ибо если даже у спесикс не получится, то это значит человечество обречено на забвение в своей песочнице земли.

Ещё как причем, по тестированиям это одна из самых безопасных машин а мире. Вокруг батареи очень мощный и тяжёлый каркас и поглотители энергии что сдерживают значительно сильнее удары чем у других машин. А низкий центр тяжести всего этого добра ещё и уменьшают вероятность переворота. Фактически все это в первую очередь предназначено для защиты пожароопасной батареи, а защита человека как приятный бонус.
Судя по повреждениям теслы, обычное среднестатестическое авто в таких условиях скорей всего на половину гармошкой сложилось, водитель может бы и выжел но с большой вероятностью без травм ног не обошлось.
Не надо выдавать ошибки выжевшего за оксиому, в попытках приуменьшить чьи-то реальные достижения.

Случилось осознание что проще как все, супер ПК собрать из уже существующих комплектующих, чем пытаться изобретать собственные. В нынешние времена трудно встретить компании которые бы собственные технологии создавали. Поэтому мы видим что практически все браузеры на одном движке, системы одном и том же ядре, программы используют одни и те же языки программирования, а не сочиняют новые. А всю бытовую технику и электронику в мире делают на паре одних и тех же заводов Китая.
И лишь наивные воображалы чёт в импортозамещении пытаются, но в итоге столкнувшись с реальностью заканчивают это начинание простым переклеиваеием шильдиков с пафасной подвеской лапши. Ну а тесла не стали всех обманывать переклейкой, а просто закрыли не реализуемый проект и открыто перешли к реализуемому на готовых комплектующих.

Ничего удивительного, я смотрела одного блогера что в Китае тусил и проводил опросы. И там в городах в основном иномарки а у Китайцев отношение к собственным машинам как у наших к ладам. Считается мусором для бедных.

Статистика Стима штука прикольная но работает непонятно как. К примеру доли систем, вот как оно считает? По идее должен каждый месяц прилетать опрос считать характеристики, на который надо дать согласие. И во времена когда я сидела на Винде он прилетал. А вот когда перешла на Линукс, я это опрос видела дай бог раз в пол года-год, а то и пару лет. Это при том что у меня Стим каждый день запущен, ибо я через него играю как лицензионные так и сторонние игры так как подрубаю геймпад Стим контроллер что ток через него настраивается, и даже когда 3д увлекалась то блендер из Стима ставила.

Из всей новости судя по количеству проданных видеокарт складывается впечатление что они вовсе никому не нужны и десктоп ПК уже мертвы.

Когда ставят вин 11. Там тоже экран перевернут и надо его в настройках системы повернуть в нужное направление. Потому что как сказали выше там экраны от мобилок, и у них по стандарту вертикалка.

Программирование через ИИ позволяет лишь заменить тех кто в этом самом программировании ничего не смыслит и не обучаем. А не профессионалов что знают сразу какой код писать, а не как заставить ИИ сделать это правильно и не потратить время на перепроверки результата.
Я несколько раз обращалась к чату гпт что бы он мне помог полезные скрипты для терминала в линуксе сделать и пропатчить драйвер на видеокарту и др мелочи. Ибо я просто домохозяйка что ноль в программировании и не буквы сама не напишу. И нейронка действительно тут здорово выручила. Но все равно мне приходилось по пол дня, а то и несколько дней тратить на проверки выдают ли скрипты нужный результат. И их корректировку через новые запросы к ИИ поясняя тому что работает, а что нет, или приводит ни к тем результатам, уточняя все нюансы и проверяя предложенные нейронкой варианты. И в половине случаев прежде чем получить нужный результат от ИИ. Мне приходилось сначала находить и давать ему готовый пример команд и скриптов от человека, что даёт похожий но ещё не до конца нужный результат. А иногда вовсе просить более опытного в программировании друга, отшлифовать скрипт от ИИ до более работоспособного варианта.

Делать ставку на робот пылесос что эффективен только в рамках статичной квартиры, а не в сумасшедшем трафике дорог, это такое себе. Вы забываете что ставку на радары и Лидары делали в времена когда качество камер было низкое и не существовало нейросетей. Сейчас это все устаревшее барахло что дорогое, выдает много цифрового шума, требуя от ПК больше ресурсов для его отсеивания, для получения нужной картинки. Имеет ряд фундаментальных не решаемых проблем, такие как ограниченный по дальности обзор, восприятие плотного дождя и пара как не проходимых стен, задержку ибо луч лидера должен успеть послать и принять отраженный от объекта сигнал и это на 360 и в движении на скорости. Все это оборудование дорогое, не масштабируемое, ибо на каждую машину не поставишь, требует предварительного отсканирования 3д карт и гиозон, глушит само себя радиоволнами когда в одном месте много таких авто, и шумит как двигатель самолета. На фоне этого современные камеры видят все на 360 разом, не так перегружены шумом, и уже справляются лучше, легко мастабируемы ибо стоят у всех продаваемых машин бренда, не требуют геозонирования ибо бортовой ПК и ИИ покачен работать без всего этого как и человек, и не привлекают внимание уродливыми выступами на машине.
Преимущество камер перед кучей лидеров, видно по запуску роботакси который уже с первых дней катает даже лучше веймо что на дорогах уже 7 лет но все ещё регулярно косячит, и за все эти годы почти не сдвинулся в развитии с мертвой точки. Веймо и сами если бы могли перешли бы на чисто камеры, но они уже в ловушке Конкорда, надо море ресурсов и времени что бы переписать ИИ заново и переоборудовать машины. А они и так в убытках как в шелках, ибо их проект не окупается. Но и бросить все из-за моря потраченных ресурсов не могут. Поэтому все что делают это пытаются убедить общественность что работать и безопасными могут только их технологии. Что выглядит довольно глупо на фоне инцидентов таких как, примеры из свежих видео в ютуб что я смотрела:. При повороте сбитие робота доставщика на пешеходном переходе. Врезание в столб на обочине, небезопасный поворот налево через три полосы встречного движения перекрывая поток и пугая пассажиров. Отказ поворачивать на право ибо первую полосу на той дороге перекрыли ремонтом а карты компании эту инфу ещё не получили. В итоге застрявшая машина стояла на повороте, а на попытки удаленного оператора заставить ее ехать выехала на дорогу и встала там перекрыв две полосы, и пассажиру ещё 15 минут пришлось ждать приезда специалиста что лично сел за руль веймо и довёз до точки высадки с извинениями. Регулярно жалуются что веймо не умеет безопасно на перекрестках поворачивать налево, часто ездит по встрече, высаживает пассажиров по среди дороги и перекрывает полосы движения и выезды с парковок пока ожидает работы. Дошло до смешного что эти ее косяки попали на видео даже с тестами роботакси, блогеры вызвавшие роботакси пока ждали свою машину наблюдали как приехала веймо и встала по среди дороги перекрывая почти 2 полосы движения, вынуждая трафик ее объезжать почти по встречке, робо такси тесел благо тоже легко ее объезжали. Лучше рекламы теслы и антирекламы веймо не найти )). А в другом видео лдновременно сравнивая теслу и веймо, веймо заезжая на парковку с резким подъемом сделала это с таким ударом что пассажиры испугались рывка и стали думать что бампер о бардюр снесло, в в комментариях начали шутит что надо поставить ещё больше лидеров.
Справедливости ради теслы паркуются и высаживают пассажиров на данный момент не лучше. Но делаем скидку что она лишь неделю на дорогах а не 7 лет, и предварительно не сканируют город для передвижения по нему и в отличии от веймо умеют хорошо поворачивать на лево и ездить по трассам а не только городским дорогам, и ездит очень комфортно, плавно а у веймо часто жалуются на грубое вождение с перестроениями по полосам рывками, резким торможением и набором скорости. Так же обе машины имеют косяк фантомного торможения без причины. Просто к косякам тесла все придираются, а на веймовские закрывают глаза ибо к ее косякам давно привыкли и компания не так расхайплена с кучей полит противников против маска. Тем не менее раз регулирующие органы взялись расследовать косяки теслы на которые были жалобы за последнее время, то попутно они взялись и расследовать последние 22 аварии веймо.