Нужно смотреть подробно, китайцы мастера сделать красивые характеристики, опираться только на них было бы безрассудно) Там например широкоугольной камеры нет, непонятно не хуже ли дисплей (не смотря на свои 120Гц)…
Хоть я и не фанат Эппла, но ничего плохого в простом подходе к одежде не вижу. Можно это перевернуть «пусть любители всякой модной хрени выпендриваются друг перед другом, нося свои неудобные костюмы, а я буду улыбаться в своей уютненькой водолазке, которая, кстати, мне очень к лицу».
Если мы говорим что Эпл злоупотребляет маркетингом, то не нужно её переплёвывать в этом.
Этот Mercedes-Benz дал такое ощущение надежности и уверенности на заснеженной трассе, какое не удавалось испытывать еще ни на одном автомобиле.
///
и с какими одноклассниками автор сравнивает этот автомобиль? На Starex в хорошей комплектации/состоянии удалось поездить? Multivan? И так далее.
Пока всё это тянет на блог, все эти множество фотографий и рассказ какой шикарный люкс бывает, всё это никак на обзор не тянет. При желании информации об этом можно найти в поиске, если она интересна (кстати дорогие комплектации есть и у Starex'a. Что наши соотечествнники наладили производство всякого лакшери обрамления и авторизовались у Мерса, и это эдакий экслюзив, рассказывать не нужно, я в курсе. Молодцы, они, конечно, но всё это очень на любителя). Обзор — это Ваш профессиональный взгляд. И рассказ _про автомобиль_ который попал к Вам на тестирование. Такой чтоб читатель по новому взглянул на него, под разными углами… Возьмите Авторевю:
https://www.youtube.com/watch?v=0goE6s_W-WA
https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/bus — найти бесплатно в интернете не сложно
Извините, привожу как пример, того, чего хотелось бы увидеть в обзоре. Разумеется я не говорю что нужно делать точно также. Но уровень, понимаете? У Вас есть уровень в IT. А в этой сфере, на мой скромный взгляд, это уровень блога, а не профессиональной журналистики. Что, разумеется, тоже неплохо…
Яблочко, конечно, умеет сделать красиво и удобно, но слишком уж они, в своём стремлении к идеалу, стремятся отнять у пользователя возможность сделать лучше, что отбивает всякое желание иметь с ними дело — пусть я сделаю не идеально, но предпочту попробовать найти свою золотую середину. И та фирма, которая в этом мне поможет и/или ненавязчиво предложит свой вариант — лично мне по-душе больше, пусть даже у неё что-то будет и попроще…
Как по мне наибольшее подобие Яблока имеет современный мерседес — высокотехнологичная игрушка, призванная подарить владельцу чувство комфорта, избранности и определённой эксклюзивности. Несколько кричащий дизайн основанный на простых формах и совмещение несовместимого, по принципу «да, так можно!», вписывая в современные формы классическое акценты или наоборот, в классическую форму делая некие очень вольные акценты, что создаёт определённую провокацию.
Это относится, именно к современным Мерседасам, у классических, который, как мне представляется закончились с W124 и, конечно W140 (последний, на разработку которого потратили очень очень много денег, на мой взгляд, сочетает ГАРМОНИЧНОЕ сочетание классических традиций с современностью, он практически не потерял ни в одном ни в другом).
А что касается современных, то, как по мне, выглядит дорого, и конечно, красиво, но, пожалуй, черезчур броско… Как и яблоко. И некоторый минимализм, опять же с вольными акцентами, как бы говорит: присмотритесь, этого вполне достаточно. И невольно задерживает Вас на определённых линиях.
Что же касается Феррари, то мне очень тяжело оценивать их имидж, хотя если учитывать что их основной цвет — красный, и это просто эталон спортивных бескомпромиссных авто, с выдающейся историей в Формуле1, то с Яблоком, по-моему, общее только то, что и те и другие хотят быть лучшими. Но вот содержательная часть, пожалуй, скорее противоположная. И на мой взгляд, это важнее...
Я бы мог ещё понять если бы какой-нибудь дизайнер MSI, которые выпускают high-end игровые ноутбуки выпускают, или ещё что-нибудь в этом роде. Но яблоко — это идол потребительства, если Феррари, сливает марку и просто хочет заработать, то да, неплохой выбор,…
Всё дело в том, чтоб машине разрешить кризис оптимальным образом, ей нужно будет РЕШИТЬ, что в той или иной ситуации оптимально. Не рассчитать, а именно решить. А ИИ нечем решать. Да, реакции у машины быстрее, но предусмотреть все возможные ситуации наперёд не получится. Будущее за человеком, я думаю. Просто человека развивать сложнее, чем любую машину, потому что человек сложнее. Чтоб искусственный интеллект стал натуральным, он, по-видимому, должен стать натуральным, извините за тафталогию.
Классно, мне тоже такие миниавтобусы представляются очень удобными и перспективными. Вариант для путешествий, где предполагаются курсирование по трассам и по бездорожью, всё-таки должен иметь немного другую форму, для лучшей устойчивости и аэродинамики…
Думаю, что и Туарег, относительно недорогая альтернатива… Впрочем, сделав ему красивые матричные фары и вполне представительный дизайн, немного убрали внедорожных возможностей, что, опять же, возвышает Ровер среди остальных… Но что-то достойное можно поискать и среди, например, японцев, ну и всеразличные Джипы/Кадилаки могут оказаться вполне интересными…
Да, гибкий дисплей, действительно даёт большую степень свободы и возможность производителям придумать что-то интересное, что может быть востребовано у разных пользователей.
Никого не хочу обидеть, но мне современный мерседес (именно современный), напоминает яблоко автомобильного рынка. Тоже такая вот премиум дорогая броская вещичка…
круглосуточно не круглосуточно, ну везде куда езжу — нужен. нет, не то, что нужен прям так что сил нет, но если во всех случаях когда телефон используется для мобильного интернета, или чего-нибудь тому подобного, если иметь возможность из телефона сделать планшет — это, знаете ли, прекрасно!
Если мы говорим что Эпл злоупотребляет маркетингом, то не нужно её переплёвывать в этом.
///
и с какими одноклассниками автор сравнивает этот автомобиль? На Starex в хорошей комплектации/состоянии удалось поездить? Multivan? И так далее.
Пока всё это тянет на блог, все эти множество фотографий и рассказ какой шикарный люкс бывает, всё это никак на обзор не тянет. При желании информации об этом можно найти в поиске, если она интересна (кстати дорогие комплектации есть и у Starex'a. Что наши соотечествнники наладили производство всякого лакшери обрамления и авторизовались у Мерса, и это эдакий экслюзив, рассказывать не нужно, я в курсе. Молодцы, они, конечно, но всё это очень на любителя). Обзор — это Ваш профессиональный взгляд. И рассказ _про автомобиль_ который попал к Вам на тестирование. Такой чтоб читатель по новому взглянул на него, под разными углами… Возьмите Авторевю:
https://www.youtube.com/watch?v=0goE6s_W-WA
https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/bus — найти бесплатно в интернете не сложно
Извините, привожу как пример, того, чего хотелось бы увидеть в обзоре. Разумеется я не говорю что нужно делать точно также. Но уровень, понимаете? У Вас есть уровень в IT. А в этой сфере, на мой скромный взгляд, это уровень блога, а не профессиональной журналистики. Что, разумеется, тоже неплохо…
Это относится, именно к современным Мерседасам, у классических, который, как мне представляется закончились с W124 и, конечно W140 (последний, на разработку которого потратили очень очень много денег, на мой взгляд, сочетает ГАРМОНИЧНОЕ сочетание классических традиций с современностью, он практически не потерял ни в одном ни в другом).
А что касается современных, то, как по мне, выглядит дорого, и конечно, красиво, но, пожалуй, черезчур броско… Как и яблоко. И некоторый минимализм, опять же с вольными акцентами, как бы говорит: присмотритесь, этого вполне достаточно. И невольно задерживает Вас на определённых линиях.
Что же касается Феррари, то мне очень тяжело оценивать их имидж, хотя если учитывать что их основной цвет — красный, и это просто эталон спортивных бескомпромиссных авто, с выдающейся историей в Формуле1, то с Яблоком, по-моему, общее только то, что и те и другие хотят быть лучшими. Но вот содержательная часть, пожалуй, скорее противоположная. И на мой взгляд, это важнее...
Я бы мог ещё понять если бы какой-нибудь дизайнер MSI, которые выпускают high-end игровые ноутбуки выпускают, или ещё что-нибудь в этом роде. Но яблоко — это идол потребительства, если Феррари, сливает марку и просто хочет заработать, то да, неплохой выбор,…
И главное, как обычно, ограничим свободу, во имя свободы… пРИНЦИПЫ1984?)
Только мы имеем право на цензуру. Как меню. Нравится/не нравится, что в меню написано, то и кушайте. тьЭфтель с рисом и жаркое с картошкой. Менять нельзя! ©
Зачем?