Яблочко, конечно, умеет сделать красиво и удобно, но слишком уж они, в своём стремлении к идеалу, стремятся отнять у пользователя возможность сделать лучше, что отбивает всякое желание иметь с ними дело — пусть я сделаю не идеально, но предпочту попробовать найти свою золотую середину. И та фирма, которая в этом мне поможет и/или ненавязчиво предложит свой вариант — лично мне по-душе больше, пусть даже у неё что-то будет и попроще…
Как по мне наибольшее подобие Яблока имеет современный мерседес — высокотехнологичная игрушка, призванная подарить владельцу чувство комфорта, избранности и определённой эксклюзивности. Несколько кричащий дизайн основанный на простых формах и совмещение несовместимого, по принципу «да, так можно!», вписывая в современные формы классическое акценты или наоборот, в классическую форму делая некие очень вольные акценты, что создаёт определённую провокацию.
Это относится, именно к современным Мерседасам, у классических, который, как мне представляется закончились с W124 и, конечно W140 (последний, на разработку которого потратили очень очень много денег, на мой взгляд, сочетает ГАРМОНИЧНОЕ сочетание классических традиций с современностью, он практически не потерял ни в одном ни в другом).
А что касается современных, то, как по мне, выглядит дорого, и конечно, красиво, но, пожалуй, черезчур броско… Как и яблоко. И некоторый минимализм, опять же с вольными акцентами, как бы говорит: присмотритесь, этого вполне достаточно. И невольно задерживает Вас на определённых линиях.
Что же касается Феррари, то мне очень тяжело оценивать их имидж, хотя если учитывать что их основной цвет — красный, и это просто эталон спортивных бескомпромиссных авто, с выдающейся историей в Формуле1, то с Яблоком, по-моему, общее только то, что и те и другие хотят быть лучшими. Но вот содержательная часть, пожалуй, скорее противоположная. И на мой взгляд, это важнее...
Я бы мог ещё понять если бы какой-нибудь дизайнер MSI, которые выпускают high-end игровые ноутбуки выпускают, или ещё что-нибудь в этом роде. Но яблоко — это идол потребительства, если Феррари, сливает марку и просто хочет заработать, то да, неплохой выбор,…
Всё дело в том, чтоб машине разрешить кризис оптимальным образом, ей нужно будет РЕШИТЬ, что в той или иной ситуации оптимально. Не рассчитать, а именно решить. А ИИ нечем решать. Да, реакции у машины быстрее, но предусмотреть все возможные ситуации наперёд не получится. Будущее за человеком, я думаю. Просто человека развивать сложнее, чем любую машину, потому что человек сложнее. Чтоб искусственный интеллект стал натуральным, он, по-видимому, должен стать натуральным, извините за тафталогию.
Классно, мне тоже такие миниавтобусы представляются очень удобными и перспективными. Вариант для путешествий, где предполагаются курсирование по трассам и по бездорожью, всё-таки должен иметь немного другую форму, для лучшей устойчивости и аэродинамики…
Думаю, что и Туарег, относительно недорогая альтернатива… Впрочем, сделав ему красивые матричные фары и вполне представительный дизайн, немного убрали внедорожных возможностей, что, опять же, возвышает Ровер среди остальных… Но что-то достойное можно поискать и среди, например, японцев, ну и всеразличные Джипы/Кадилаки могут оказаться вполне интересными…
Да, гибкий дисплей, действительно даёт большую степень свободы и возможность производителям придумать что-то интересное, что может быть востребовано у разных пользователей.
Никого не хочу обидеть, но мне современный мерседес (именно современный), напоминает яблоко автомобильного рынка. Тоже такая вот премиум дорогая броская вещичка…
круглосуточно не круглосуточно, ну везде куда езжу — нужен. нет, не то, что нужен прям так что сил нет, но если во всех случаях когда телефон используется для мобильного интернета, или чего-нибудь тому подобного, если иметь возможность из телефона сделать планшет — это, знаете ли, прекрасно!
Слушайте, а Вы не хотите делать редакторскую версию итогов? Чтоб там были не популярные новости, а те, что сама редакция считает наиболее значимыми для индустрии. При этом, просто цитировать и давать ссылки или вносить какие-то свои небольшие ремарки и делать какие-то обобщающие выводы — на Ваш вкус, взгляд и вдохновение =)
Для спорткаров важен не только коэффициент аэродинамического сопротивления, но и прижимная сила, чтоб на большой скорости проходить повороты. А прижимная сила как бы увеличивает аэродинамическое сопротивление… Поэтому напрямую сравнивать, думаю, не вполне корректно…
Это относится, именно к современным Мерседасам, у классических, который, как мне представляется закончились с W124 и, конечно W140 (последний, на разработку которого потратили очень очень много денег, на мой взгляд, сочетает ГАРМОНИЧНОЕ сочетание классических традиций с современностью, он практически не потерял ни в одном ни в другом).
А что касается современных, то, как по мне, выглядит дорого, и конечно, красиво, но, пожалуй, черезчур броско… Как и яблоко. И некоторый минимализм, опять же с вольными акцентами, как бы говорит: присмотритесь, этого вполне достаточно. И невольно задерживает Вас на определённых линиях.
Что же касается Феррари, то мне очень тяжело оценивать их имидж, хотя если учитывать что их основной цвет — красный, и это просто эталон спортивных бескомпромиссных авто, с выдающейся историей в Формуле1, то с Яблоком, по-моему, общее только то, что и те и другие хотят быть лучшими. Но вот содержательная часть, пожалуй, скорее противоположная. И на мой взгляд, это важнее...
Я бы мог ещё понять если бы какой-нибудь дизайнер MSI, которые выпускают high-end игровые ноутбуки выпускают, или ещё что-нибудь в этом роде. Но яблоко — это идол потребительства, если Феррари, сливает марку и просто хочет заработать, то да, неплохой выбор,…
И главное, как обычно, ограничим свободу, во имя свободы… пРИНЦИПЫ1984?)
Только мы имеем право на цензуру. Как меню. Нравится/не нравится, что в меню написано, то и кушайте. тьЭфтель с рисом и жаркое с картошкой. Менять нельзя! ©
Зачем?