Неплох, по концепции похож на Hyundai Staria. Цвет приятный и несколько своеобразный. Действительно, интересно посмотреть, что имеется в виду, под трёхместной версией. Ну и также, будет ли полноприводная версия, с большей мощностью?
это скорее Мерседес похож на Камри (лакшери версия), и то только сзади. А это вариация на тему. А спереди, скорее Оптима.
Но в целом всё достаточно оригинально.
Ну может оно и лучшему, для Тойота, на многих рынках, например в США, второй рынок после Китая, вот это разведение по брендам — в рамках их привычек. Поскольку Лексус, вроде как очень не плох, особенно по качеству, то логичнее его репозиционировать, как золотую середину, для тех, кто не хочет доплачивать, но хочет получить «просто очень хорошую машину за свои деньги», а Century — для тех, кто просто выбирает из лучшего. Тойота эдитион.
Очень было бы интересно, если б Вы как-то осветили тему сравнения. Пару дней назад, тестировалась практически аналогичная MSI MEG Godlike Z790. Было бы интересно их сравнение.
что Вы такое говорите? почему не 11 и 13? потому что 11 устарарело, а 13 и 14, это тоже 12, только в профиль. читайте мат-часть.
встроенное видео, это, конечно, хорошо, но очевидно, что в данном сегменте, это не главное. почему — думайте сами.
пока не устарела
к сожалению, не достигается, поменьше слушайте маркетологов
меняется, конечно, инженеры работают, но до результата на треке пока далеко
гибриды — да
почему нельзя поменять, и почему нельзя несколько плюсов за пост поставить, ведь они же лимитированны.
а то получаются, максимально плюсуются сообщения-лозунги, где в принципе, много народу согласно, но ценность его весьма условна. а по настоящему ценному посту и 5 плюсов не жалко :)
а как быть с мотивацией. откуда у него возьмутся чувства? ведь это — самый фундаментальный вопрос… без них, он обречён просто хорошо считать и усреднять…
здоровый Porsche 911 ??
Вы пишите какой-то поток сознания в огороде бузина в Киеве дядька, ну я так слышал, а ещё возле подъезда видел
Вы не путаете с Panamera или Cayenne ?
911 — именно что гоняет, только в путь… И он вполне компактный.
По престижу, как ни крути, китайцам ещё долго шлёпать до немцев, кто бы что ни говорил.
По инновациям, по смелости решеням, да, они молодцы.
Но вот с точки зрения престижа, должно пройти какое-то время.
И да, электрички выпускают чуть менее, чем все.
Таже Porsche выпускает Taycan.
Что касается престижности и развесовки — какая тут связь?...
Что касается трека и развесовки, то связь, конечно есть, но уверяю Вас, инженеры Порше про неё слышали ;-)
Главная проблема электричек — вес. Ну и, возможно, есть ещё много всяких там нюансов. Опять же — разгон у них максимальный, когда батарея полностью заряжена.
И потом — никто не мешает делать гибрид, и задействовать и электричество и ДВС, в любом соотношении. И Порше это делает…
Извините, Вы просто вообще не в теме, ну просто вот совсем. Машина для трека, это, уж извините за пафос, инженерное искусство, это история длинной не в одно поколение, а драгстер, это, как бы помягче...
Ну и для того, чтоб не быть голословным, посмотрите, на каких треках электрички доминируют?
вопрос не только в целях, а в том насколько сложнее, масштабнее и интересней задача, создать суперкар для трека, по сравнению с драгстером. Не говоря уж про мастерство пилота...
ЗЫ: при этом я не говорю что создать драгстер легко, наверняка там есть свои нюансы. но уровень совершенно разный…
Не правда. Соверешенно шаблонно говорите. «Это песенка (про китайцев) стара — обо… ать её пора».
Когда европейцы делают похожие друг на друга вещи, то это «их прочтение», а когда китайцы созадают что-то реально новое, отдельные элементы которых узнаются где-то, то это воровство… Простите на это откровенное набрасывание…
Но в целом всё достаточно оригинально.
встроенное видео, это, конечно, хорошо, но очевидно, что в данном сегменте, это не главное. почему — думайте сами.
к сожалению, не достигается, поменьше слушайте маркетологов
меняется, конечно, инженеры работают, но до результата на треке пока далеко
гибриды — да
а то получаются, максимально плюсуются сообщения-лозунги, где в принципе, много народу согласно, но ценность его весьма условна. а по настоящему ценному посту и 5 плюсов не жалко :)
Вы пишите какой-то поток сознания в огороде бузина в Киеве дядька, ну я так слышал, а ещё возле подъезда видел
Вы не путаете с Panamera или Cayenne ?
911 — именно что гоняет, только в путь… И он вполне компактный.
По престижу, как ни крути, китайцам ещё долго шлёпать до немцев, кто бы что ни говорил.
По инновациям, по смелости решеням, да, они молодцы.
Но вот с точки зрения престижа, должно пройти какое-то время.
И да, электрички выпускают чуть менее, чем все.
Таже Porsche выпускает Taycan.
Что касается престижности и развесовки — какая тут связь?...
Что касается трека и развесовки, то связь, конечно есть, но уверяю Вас, инженеры Порше про неё слышали ;-)
Главная проблема электричек — вес. Ну и, возможно, есть ещё много всяких там нюансов. Опять же — разгон у них максимальный, когда батарея полностью заряжена.
И потом — никто не мешает делать гибрид, и задействовать и электричество и ДВС, в любом соотношении. И Порше это делает…
12+ поколение Интел дофига интересных процов, с которыми, очевидно, можно сравнивать.
Ну и для того, чтоб не быть голословным, посмотрите, на каких треках электрички доминируют?
ЗЫ: при этом я не говорю что создать драгстер легко, наверняка там есть свои нюансы. но уровень совершенно разный…
Когда европейцы делают похожие друг на друга вещи, то это «их прочтение», а когда китайцы созадают что-то реально новое, отдельные элементы которых узнаются где-то, то это воровство… Простите на это откровенное набрасывание…