Vorobiev

1. П — пунктуация
2. ВыглядЕть
3. То же самое говорили про корейские машины в начале двухтысячных

ЦБ РФ запретил работу со SWIFT? Серьёзно? Поделитесь ссылками на знания.
200 банков работают со Свифтом? Ого! И банки-корреспонденты у всех этих 200 — кто-то другие, кроме Райфа и Юникредита?
Условия Райфа по переводам знаете? Комиссии, ограничения?

Утильсбор — это не про доходы бюджета.
Это про стимулирование производства внутри страны.

Мы сейчас переходим в область политики.
И мой ответ Вам был всего-лишь на Ваше ёрническое «что случилось?»
Есть бизнес (который любит деньги и кто где кого бомбит — вопрос десятый)
А изначально всё было ответом на сообщение Алексей Хрипков, который притянул и Индию, и Китай, и пошлины и рынок ого-го, которые создатуТЬся.
Смотреть надо в источники вопроса (как и в Украино-Российском конфликте надо смотреть не в 2022, а в 2014, а то и в 2008)

Такая «репутация» — это в головах светлейших эльфов из Литвы и Грузии.
У меня нет никаких преград, в том числе и моральных, для работы с государством. Я бы и рад получить как-то заказ, но не предлагают.
Скрывать данные надо, потому что «партнёры» работают нерыночными методами. Смотрят клиентско-партнёрскую-цепочку и вводят санкции. Если бы санкций не было, ещё непонятно, насколько интересны были бы китайские грузовки, например. Или кто лучше бы смотрелся на рынке Африки — MAN и Volvo, или Камаз.

Вот, тоже не знаю. BMW и Мерседес чего-то не ушли никуда с рынка США, когда те «немотивированно» бомбили Сербию, Ливию, Ирак и также «немотивированно вторгались» в Афганистан.

Главный интересант улитя и пошлин а авто — МинПромТорг

Пошлины и тарифы вводит не министерство.

А, напомните, из-за чего они ушли? По той же причине, что ушли из Израиля?
В штуках рынок, может и не «ого-го», но в деньгах — вполне. Рынок BMW M, даже в 2022-ом году, в России был второй в мире после США.

Вы можете составить ось координат, расставить на ней показатели, связать точки.
Это поможет вам найти «серединное значение, коим и является медиана
Если построить все данные в ряд по возрастанию, медианное значение окажется ровно посреди ряда: половина остальных значений меньше, половина больше.

Зарубежная выручка Камаза незначительна. Т.е. вклад валютной выручки есть, но тут надо учесть, что поставки идут не в США и не в долларовую/евро зону. А туда, куда поставляются автомобили, валюта также девальвируется пот отношению к USD. При этом в рублёвой зоне роста такого цен на продукцию, как был рост USD 30-90 не было.

А зачем их вычитать? Боинг вычитает военные заказы в своей отчётности? А GM, Stellantis?
Во всем мире сотрудничать с государством — это очень выгодно и даже почётно. Только у нас почему-то считается, что это — «зашквар».
Потому что данные не раскрывались. Есть неточные данные и они разнятся.

Тут важно понимать, что Камаз — это не образцовое коммерчески эффективное предприятие. Хотя и имеющее широкие рынки сбыта, но, в целом, медианная с самого сложного 2015 года — растущая в штуках. Но до рекордного 1988-го далеко
1980 год — 70 600 машин
1985 год — 104 500
1988 год — 126 855
1990 год — 116 400
2005 год — 62 706
2010 год — 32 249
2012 год — 48 270
2013 год — 43 579
2014 год — 40 014
2015 год — 28 405
2016 год — 34 861
2017 год — 39 127
2018 год — 36 757
2019 год — 35 799
2023 год — 53 600
2024 год — 54 600

Та блин… Оналитеги.
Выручка «Камаза» по годам:
2024 год — 323 млрд рублей;
2023 год — 370 млрд рублей;
2022 год — 292 млрд рублей;
2021 год — 272 млрд рублей;
2020 год — 207 млрд рублей;
2019 год — 186 млрд рублей;
2018 год — 183 млрд рублей;
2017 год — 154 млрд рублей;
2016 год — 132 млрд рублей;
2015 год — 96,6 млрд рублей;
2014 год — 110 млрд рублей;
2013 год — 114 млрд рублей;
2012 год — 117 млрд рублей;
2011 год — 107 млрд рублей.
PS: Если мериться прибылью, то чистая прибыль, при растущем капексе (а у Камаза в 24-ом — самые большие вложения на капекс) — неизбежно будет падать.
Рост EPS за 5 лет — 962,91%
Рост выручка за 5 лет — 98,88%

Вы когда закончите школу, подрастёте и узнаете, что у взрослых людей бывают жёны и дети. Они тоже в семье могут ездить на хороших больших машинах. Взрослые люди также имеют загородные дома, и возить в X5 землю, краску, мешки с песками, и мусор от строительства им просто не слишком приятно.
Но это если Вы хорошо закончите школу, институт (а, лучше, не один), выучите языки, получите знания, и будете хорошо и много работать.

Про «прекрасно» на GLC — я бы поспорил.
Я тестировал GLC
https://www.ixbt.com/car/mercedes-benz-glc-coupe-300d-2019-roadtest.html
И 300d в сравнении даже с X4 2,0d не едет.
Валкий, слегка задумчивый агрегат.
Я к тому, что у всех требования разные. И, возможно, H3 для кого-то будет действительно лучше.
А Карок, действительно тоскливый внутри.

Уважаю Вашу жену, которую Вы именуете с заглавной буквы.
Но раскрыть мысль было бы не лишним.
С чего пересаживались, что конкретно не устраивает. Какие были альтернативы и что конкретно рассматривали. Просто, вероятно, в вашем конкретном случае Okavango или Monjaro были бы более обоснованными вариантами.

Прожиг есть, но назвать его «изматывающим» — это лукавство.
В 90% случаев он делает это во время движения.

«Тыкать» незнакомым людям — невежливо.
И в Вашем разрешении я не нуждаюсь.
Сравнивать одинаковые автомобили по габаритам нельзя только потому, что у некого нонейма в интернете бомбит от этого сравнения?
А покупать LC300 надо только из-за того, что у него 400 л.с., которые в 95% жизненных ситуаций не нужны? Я уж не говорю о том, что это японское чудо не тормозит, и нужно трижды подумать, прежде чем разгонять эти 3,4 литра на трассе.

Не соглашусь.
И речь не про экспертность. Когда люди говорят категорично «помойка», они, чаще всего, живут стереотипами о китайских автомобилях времён Chery Amulet.
Равно как многие говорят, что BMW «постоянно ломаются», но только ноль целых фиг десятых процентов от этих людей имели более одного автомобиля BMW, если вообще имели. А выводы делают на основании убитых трёшек, предыдущие три владельца которых регулярно пытались ставить их боком.
Такую же трансформацию прошли корейцы. И я сам помню, как в самом начале 2000х, пересаживался с VW на Hyundai, и что большинство поклонников европейского автопрома говорили мне.