Vorobiev

Обозреваем дорогие продукты, пользуясь Вашей терминологией «неговно», аудитория говорит, что дорого, далеки мы от народа. Взяли доступные недорогие SSD для тестов, видите, иное мнение появляется.

За что? За пересылку до нас? Да, конечно.
За предоставление на тест? Нет. iXHell же требует Крушл, мы же взяли для сравнения то, что могли и то, что посчитали нужным. А Крушл нужен не нам.

При чём тут «плохо»?
Вы же бросаетесь фразами «взять», значит, знаете как это «берётся», в рознице или дистрибуции, при том, что представительства у Crucial, как такового нет ни в РФ, ни в UA.
А если знаете, то Вам проще. Пришлёте?

Пользователь выше требует Крушл. А предоставить его нам — «не судьба».

«Доктор, откуда у вас такие картинки вообще!?»

«а взять под сравнение 120G Crucial BX500»
Пришлёте?

Мы считали и продолжаем считать, что наша аудитория достаточно умна, чтобы открыть статьи по конкурирующим моделям и сравнить результаты или нужные моменты, учитывая, что методика тестирования для них, одна.
Кстати, тон вашего письма весьма хамоватый и требовательный. Возможно, Вы не принадлежите к той части аудитории, о которой я говорил выше и к которой отношусь с глубоким уважением.

Одно дело купить смартфон, его потом вполне можно продать на вторичном рынке с уценкой 10-15%, другое дело, купить какой-нибудь комбайн или встраиваемую посудомойку. Большую часть бюджетных процессоров, например, или видеокарт, мы покупаем, потому как в представительствах их нет. Что касается Китыфорта, то вся продукция, как и других вендоров, тестируется по методике. Статьи бесплатны для предоставителей, поэтому увязывать, что если нам дали, то мы должны написать «положительно», то это вовсе не так. Как раз Китфорт хорошо характеризует этот момент, что они не боятся предоставлять нам оборудование на тестирование, в отличие от…

Вы готовы предоставить означенные продукты на тестирование? Ряд «высоких» брендов напрямую заявляют, то лучше не надо их тестировать, а то, вдруг, чего натестим.
Сейчас пытаемся часть рекламных бюджетов пустить на закупку, но если Вы хотите нам помочь и закупить некоторое оборудование от тех же Miele, то будет благодарны и обозначим это в материале, что для тестирования предоставили оборудование лично Вы.

Мы за «среднячки», но в пресс-парках автопроизводителей, как правильно, машины в ТОП-комплектациях.
Собственно, в IT-индустрии то же самое. И процессоры, и матери, и ноутбуки.

Посмотрите начало статьи, формат изначально выбран иной. Audi — классический обзор-разбор автомобиля.

Можно. Но часто не получится, потмоу как написание такого обзора, К ак по Ауди, месте с тестом занимает не менее трёх-четырёх недель.

NZXT или Fractal — Ваш выбор. Обычные глухие коробкИ.

mATX, потому как, чаще всего, из дискретного надо воткнуть только видеокарту.

ГуглАналитика показывает, что статья по Volvo уже за два дня интереснее многих железок.

Скидки по Volvo начались только сейчас на машины 2018, которые уже на 20% дешевле просто из-за цифры «2018» в ПТС.

Я не отрицаю, что инструкцию НЕ прочитал сначала должным образом и с должной внимательностью. К работе парктроника привыкнуть можно, я пояснил это в материале. За последний год я откатал несколько десятков разных машин, и арендованных и каршерных, и тут мне работа парктроника показалась неоптимальной.

Рональдо, «претензии» с Вашей стороны имели бы смысл, если бы я Вам оказывал какую-то услугу и делал это некачественно.
Если говорим о BMW, то не надо смотреть Рольф. Равно как и Major (Авангард) по ценам в онлайне (да и по продажам баварских автомобилей они совсем не значимы на рынке)
Базовый X3 2019 года стоит 3,2 до скидки. С определёнными допами в том же Автодоме на прошлых выходных X3 стоит за 3,9. Опять же, эта цена — повод для разговора. Говорить сколько можно получить за X3/X4 и сколько за XC60 я не буду, но повторюсь: перед тем, как называть цифры я предметно беседовал с дилерами по предложениям. Но тогда таких цен на машины 2018 года, конечно же, ещё не было. Об этом я добавлю информацию в последний абзац сегодня.
Последние 5 машин я не покупал за full price, не имея никакого особого «входа». Последняя машина, которую я покупал по прайсу — Outlander XL, на который меня ещё обязали накрутить допов на 200 000 рублей, или ждать 3 месяца. Сейчас, слава Богу, такие времена прошли для большинства марок. Если дилер не торгуется, то надо ехать к другому. Есть определённые марки, или наборные варианты, по которым 5-6% — уже за счастье. Но сравнивать прайсовые стоимости автомобилей, я считаю, неправильным.
PS: Позвонил в BMW, сказали, что денег не дадут за циничный заказ :-( Зря время потратил.

Модель XC60
Двигатель/Трансмиссия D4 AWD (190 л.с.)
Комплектация Inscription
Цвет 719 Песочно-бежевый металлик
Салон RC00 Кожа Nappa перфорированная янтарного цвета в черном интерьере
Как раз многие вещи, которые у Volvo вынесены в пакеты, у X3 уже есть в базе. Те же «Электропривод пассажирского сиденья», «Подогрев рулевого колеса», " Крышка багажника с электроприводом", " Держатель сумок в багажном отделении "
Самый дорогой пакет, конечно ПРЕМИУМ (PREMIUM PACK) Inscription
Пневма, люк в крыша — почти за 200к.
PS: По состоянию на сегодня за XC60 2018-го года в похожей комплектации, при сдаче своей машины в Trade-In можно получить скидку в 800 000, зимнюю резину и кредит за 5-6%. Такое предложение выглядит однозначно интереснее текущих немцев.

Тут надо понимать, что в пустых комплектациях обозревать особо нечего. Даже профильные автожуры все получают нафаршированные комплектации.
Впрочем, такая же ситуация, например, с процессорами. У Intel есть для тестов Core i9/i7, ну, иногда i5 будет. А все Pentium и i3 мы добываем, как правило, сами. AMD не исключение, только у них ещё и сэмплов часто не бывает вовсе.