Ну, «Ixbt Comentator», наверное, чем-то может подкрепить свои слова. Мы разобрали именно те колонки, которые у нас были на тестировании. В текущих реалиях достать-разобрать другие почти невозможно :-)
Исправили этот момент в офисе. Спасибо, что обратили на него внимание.
Стоит учитывать, что новостники — авторы широкого профиля с хорошей эрудицией, но не всегда очень глубокими знаниями по конкретным вещам.
Если «даватель» разрешает разбирать, мы это обязательно делаем. Но часто после тестов сэмплы забирают, а после вскрытия часто не всегда получается сохранить изначальный вид, много элементов клеенные.
Я бы Вам посоветовал сесть в машину в каком-нибудь дилерском центре. Я могу сказать, что у RR Sport в данной комплектации салон получше многих мерседесовских, и уж, тем более, бмвшных
Большое спасибо за добрый отзыв, но уточнения: чем плох «джип» на трассе? Расходом? Так, как я написал, он очень вменяемый для такой большой машины.
Про СПИД, простите, совсем глупость. ВИЧ так не передаётся, а кресла, на мой взгляд, в RR Sport отличные.
Про сервис ничего сказать не могу, не сталкивался. Но мне кажется, что все офф дилеры ± одинаковые. Когда я обслуживал Митсу, я офигевал от рекомендаций и цен. И когда пересел на Volvo удивился, что обслуживание S60 2,5T AWD стоит не дороже Outlander в Рольфе. Дилеры BMW тоже любят посоветовать что-нибудь сделать, но тут уже от адекватности мастера-приёмщика зависит. Поэтому лучше найти одного такого и на очередное ТО записываться к нему же.
Отлично, спасибо большое за готовность. Обязательно обратимся, как у нас появится Defender 2020 (думаю, в ближайшие месяцы, как вся эта паранойя спадёт)
Мочь и хотеть — суть вещи разные. Было время, я и коробку менял на Гольфе за ночь с другом в гараже, без ямы и подъёмника. Но сейчас бы я этого делать точно не стал.
Кстати, у новых машин на гарантии, такие самостоятельные действия не поощряются.
Я, ну понятно, сейчас окажется, что и для тестов внедорожных характеристик надо было утопить машину до уровня капота в болото, и слэш не поставил и масло надо менять самому.
Вам сюда
https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:10848
Вы ссылкой ошиблись
Да, но от Медного до КАДа — 500 км. Например, если ехать 15-18 км/ч на гружёном X4 с Thule на крыше (это ещё порядка +2-3 литров расхода), то дизельного бака еле хватает.
Трасса при 160-180 кмч, оффроад или город с пробками — нагрузка всё равно есть. Я уж не говорю о том, что тру оффроад машины обслуживаются вообще иначе, и не только по маслу. Тут просто особенность двигателя, что действительно проще чуть чаще менять масло, чем потом вбирать между заменой на контрактным и новым двигателем.
И именно потому, что такой автомобиль не один в семье, а в качестве стаффа есть водитель (ну или используются сервисы а-ля Альфред), то отогнать на пару часок авто к дилеру для замены масла, проблем не составит.
«ОГО! АйИксБиТи уже «дорос» до автомобилей»
//www.ixbt.com/car/?podrazdel=101326
Не первый, не второй, и даже не пятый :-)
«не хватает отчета об инфраструктуре трассы»
Да, Вы, и другие комментаторы правы. Постараюсь добавить сегодня в материал несколкьо абзацев на этот счёт.
«но он, по-ходу, не является премьер-маркой»
Тут, вот, именно что Вы правы. VW не ассоциируется с премиум сегментом, хотя, в целом, тоже машина и тоже хорошая. Это всё равно, что при обзоре BMW пятой серии сказать, что «а у KIA есть Optima». Всё так и всё правда. Но восприятие и позиционирование «двушки» за МКАД и «двушки» на Садовом — всё равно разное. Хотя и то и другое — квартиры, а за МКАД, возможно, даже квадратура будет побольше.
Насчёт японцев — ещё сложнее. Не хочу показаться снобом, но Lexus, ака Тойота, имеют имидж таких тракторов. Хороших, надёжных, больших, но не премиум, и не спорт. Опять же. Кто конкурент этом RR Sport? Огромный валкий LX? Или всё же, скорее, GX? Но большой бензиновый двигатель менее 300 л.с. Внутри там не будет много чего (хотя много чего и будет). Уместно ли сравнивать такой автомобиль за 5 млн с этим за 10?
Стоит учитывать, что новостники — авторы широкого профиля с хорошей эрудицией, но не всегда очень глубокими знаниями по конкретным вещам.
Про СПИД, простите, совсем глупость. ВИЧ так не передаётся, а кресла, на мой взгляд, в RR Sport отличные.
Про сервис ничего сказать не могу, не сталкивался. Но мне кажется, что все офф дилеры ± одинаковые. Когда я обслуживал Митсу, я офигевал от рекомендаций и цен. И когда пересел на Volvo удивился, что обслуживание S60 2,5T AWD стоит не дороже Outlander в Рольфе. Дилеры BMW тоже любят посоветовать что-нибудь сделать, но тут уже от адекватности мастера-приёмщика зависит. Поэтому лучше найти одного такого и на очередное ТО записываться к нему же.
Кстати, у новых машин на гарантии, такие самостоятельные действия не поощряются.
Вам сюда
https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:10848
Вы ссылкой ошиблись
И именно потому, что такой автомобиль не один в семье, а в качестве стаффа есть водитель (ну или используются сервисы а-ля Альфред), то отогнать на пару часок авто к дилеру для замены масла, проблем не составит.
//www.ixbt.com/car/?podrazdel=101326
Не первый, не второй, и даже не пятый :-)
«не хватает отчета об инфраструктуре трассы»
Да, Вы, и другие комментаторы правы. Постараюсь добавить сегодня в материал несколкьо абзацев на этот счёт.
«но он, по-ходу, не является премьер-маркой»
Тут, вот, именно что Вы правы. VW не ассоциируется с премиум сегментом, хотя, в целом, тоже машина и тоже хорошая. Это всё равно, что при обзоре BMW пятой серии сказать, что «а у KIA есть Optima». Всё так и всё правда. Но восприятие и позиционирование «двушки» за МКАД и «двушки» на Садовом — всё равно разное. Хотя и то и другое — квартиры, а за МКАД, возможно, даже квадратура будет побольше.
Насчёт японцев — ещё сложнее. Не хочу показаться снобом, но Lexus, ака Тойота, имеют имидж таких тракторов. Хороших, надёжных, больших, но не премиум, и не спорт. Опять же. Кто конкурент этом RR Sport? Огромный валкий LX? Или всё же, скорее, GX? Но большой бензиновый двигатель менее 300 л.с. Внутри там не будет много чего (хотя много чего и будет). Уместно ли сравнивать такой автомобиль за 5 млн с этим за 10?