Vorobiev

Фуры видно издалека. Но иногда, когда до них остаётся корпус-два такой сцепки, они решают, что вот сейчас — именно тот момент, когда можно полчаса обгонять на 80 км/ч другую сцепку, которая ползёт 70.

Круиз — это штука для США и Австралии. Где можно час ехать по трассе и не встретить другой автомобиль. Даже по М11 на круизе (если он не активный), приходится держать ногу над педалью тормоза. Потому как периодически водители фур (вдруг) решают обогнать друг друга и ты, на скорости 130, видишь возникший в левом ряду хвост сцепки, обгоняющий другую на скорости 80.

Удивитесь, но у больших компаний — холдинговая структура.
В РФ есть и ООО «Яндекс» и ООО «Яндекс.Маркет» (недавно интегрирован в ООО «Яндекс»), ООО «Яндекс.Такси» и т.п. И ЯндексАвто — отечественная структура.

Это, обычно, «орут» люди, которые притащили себе американца, потратили кучу денег и усилий, и всеми правдами и неправдами пытаются доказать всем и себе, что они сделали правильно.
Сам такой был :-) Когда притащил американскую Bora, ибо очень хотел автомобиль на вёслах, с механикой и двухлитровым мотором (норма для мексиканских VW была)

Вы сами зайдите в любой салон и посидите в X5. Я не знаю, какой там божественный пластик в американской X5-ой, но в Автоторовской (европейской) — он отличный. Более того, в Венгрии, Финляндии и в странах Балтии продаются те же X5 с Автотора (ну, во всяком случае, продавались до времён тотального дефицита). Так проще и дешевле по логистике, и немцы не считали, что там пластик какой-то иной.

Хорошо. Хайлендер сейчас от 5, и его в салонах нет. Пустой как барабан Палисад — ОТ 4,2 («скидку» в 1,4 можно получить только при трейд-ине, кредите и страховании всех частей тела себя и жены)
Зачем приплетать сюда универсалы умирающего модельного ряда — непонятно вообще.

Даже для меня, сторонника баварской марки, такое заявление не является очевидным. Мне кажется, что отдавать за машину в стандартной комплектации с обычным ДВС, цену нормальной однушки в Москве — это недальновидно.
Недавно ездил на Чери, и вот при всём критическом взгляде я не могу сказать, что этот китаец в два раза хуже одноклассника BMW X1. А стоит в два раза дешевле.

Вот про американскую (читай мексиканскую) сборку не надо…
Да и у меня были (и есть) как немецкие BMW, так и автоторовские. Куда смотреть, чтобы увидеть качество сборки? В немецкой трёшке, кстати, жили небольшие сверчки, а в автоторовской F11 была тишина и минимальные зазоры.

Да, верно. В убыток себе делают. Добрые такие.
Завод компенсирует такие работы ОД. По Вашим заявлениям видно, что новой машины у Вас никогда не было, а если и была, то никаких гарантийных работ Вы не проводили.
Когда осуществляются гарантийные работы, то бумаг выдаётся в два раза больше. Отдельными бумагами идёт заказ-наряд от специального сотрудника в ОД — «гарантийного менеджера», который обосновывает и подтверждает необходимость гарантийных работ и эти бумаги уходят на завод. При этом часто там прописывается стоимость (которая иногда впечатляет), но в клиентском заказ-наряде будет «0 рублей» (евро, долларов).

Чтобы сохранять гарантию на ключевые узлы, в пределах сроков гарантийного обслуживания, ТО надо делать у ОД. Финские ОД в сервисные книжки (у кого на бумаге) печати ставят, в базу прохождения ТО информацию заносят.

Когда аналогичный BMW стоит 6, то 3,5 за китайца не выглядит так дико.

У Вас были проблемы с гарантийным обслуживанием? Или вы «где-то в интернетах читали»?

А кто кроме Hyundai так делает?

А как тогда объяснить, что автоторовские BMW преспокойно обслуживались в Финлянии на ТО? И мои питерские друзья в доковидную эпоху ездили делать ТО туда (ну вот было такое поверье, что эстонские слесаря в финских дилерствах крутят гайки и меняют масла лучше российских). Одному из них электропривод правого зеркала заменили _по гарантии_, пока он отмокал в Иматре в Кюльпюля.

Есть опыт, когда уже на негарантийной F11 меняли привода (или приводы?) передних колёс за счёт завода. До этого их уже меняли по гарантии ОД.
И просто ради интереса: у вас хоть один новый автомобиль BMW был во владении?

Не «внесли», а мы подали заявку на включение. Потому что закон этого требует.

Мне кажется, что лучше реально делать хоть что-то и «пиариться», чем не делать ничего и «не пиариться».

А ещё есть такие детские игрушки в «яйцах» — LOL. Вот там после распаковки куколки, которая внутри, остаётся просто гора пластикового мусора.

Интересный момент. Компания хоть что-то делает для экологии. Да, возможно, это всего 0,00001% от самого смартфона, но тем не менее — делает.
Нет, набежала кучка людей, которые начали хихикать и шутки шутить. Обычно, как правило, такие люди даже мусор сортировать не умеют, и в баки с пластиком кидают обычный пищевой мусор.

Китайцы просто в автосалонах есть, и коврики за 200 баксов не навяливают. А если другие марки и далее будут создавать дефицит правдами и неправдами, то китайцы будут расти ещё быстрее.