Valkoder

Пользуюсь Календарем Google с незапамятных времен. Поначалу недооценивал его. Постепенно разобрался, придумал массу применений. Ибо это не только календарь. Из него не сложно сделать сборник всей важной жизненной информации, даже вести дневник, собирать важные заметки, собирать памятки и т.д. и т.п.
Возможно он и не тянет на роль мощных дорогих органайзеров.
Но для подавляющего количества пользователей его возможностей более чем достаточно. Особенно с расширениями Контакты, Задачи и т.д.
К тому же он бесплатен, существует для всех популярных десктопных и мобильных ОСей, отлично синхронизируется и экспортируется в другие календапи и органайзеры.
Заинтересовало приложение проверки орфографии. Еще не пробовал. Но потестю обязательно.

Календарь Google отлично работает на любой оси: Windows, Linux's, Mac...
И да, это не расширение.
Но штука наиполезнейшая при правильном использовании.
Под какую ОС этот обзор? Думаю, под любую, для которой Chrome существует.

Спереди именно барабанный тормоз. Такие тогда были у всех мото, авто.
Дисковые — это другие. Дисковые сейчас у всех авто и мото. Они эффективнее и проще.
А в задней втулке у вело и у этого мотовелосипеда стояла стандартная тогда веловтулка у которой тормоз был внутри.
Торможение осуществлялось поворотом редалей в обратную сторону. Крутишь вперед — едешь. Поворачиваешь назад — тормозишь. Очень удобно.
Тогда такой тормоз был у всех вело от детских дутиков до взрослых.

Вы не учли, что сзади стояла стандартная велосипедная втулка и были педали с цепью. То есть, было 2 тормоза.
Спереди барабанные с управлением рычагом на руле, как сейчас у вело.
Сзади стандартные в то время тормоза — тормозили вращением педалей назад. Кстати, было очень удобно.
На первом фото (синий мотовелосипед) хорошо видна задняя втулка и рычаг.

Набор можно было установить на любой вело. Хоть мужской, хоть дамский. Видел, у нас ставили даже на подростковые вело (через прокладки под хомуты крепления двигателя), и даже на первые складные вело «Кама». Там добавляли кусок рамы от взрослого вело и на этот кусок крепили Д 6 или Д 5.
Голь ны выдумку хитра. :))

Потом этот мотовелосипед превратился в ПВЗ.
А мы с друзьями купили по мотору Д 6. Он продавался «голым» за 46 руб. Иногда продавались моторы Д 5 с комплектом, включавшим глушитель, бензобак, ручку газа с тросиком. Но их «выбрасывали» в продажу редко и стоили они рублей на 10 дороже.
Да и дизайн Д 6 нам больше нравился — он был современнее.
Делали «микрики» — микромотоциклы на колесах-дутиках от детских велосипедов.
И, надо же, сделали три абсолютно разных.
Рамы делали из труб от старых велосипедов. В 70-х металлолома разного на улицах было много. После сбора металлолома идешь вечером к школе, возле которой огромная куча собранного лома и выбираешь любую нужную железку.
Мой микрик был из рамы самоката на дутиках с вваренным куском рамы от велосипеда куда крепился двигатель, бензобак-самоделка, сиденье-самоделка. Крыльев, подвески, глушителя и даже тормозов НЕ было!!! Тормозил ногами об асфальт. :))
У Сереги была полностью переваренная рама и уникальные передние аммортизаторы из 50-х...
Самый крутой микрик сделал рукастый и изобретательный Зуфар, вечная ему память!
У него было все: передние и задние аммортизаторы. Причем, сзади стоял один аммо. Сейчас такая конструкция у всех кроссовых мотоциктов и велосипедов-двуподов. А тогда ни у кого в Мире!!!
Просто Зуфар не смог достать два задних аммо от мопеда Рига 12 и изобрел заднюю вилку под одну стойку!
Были у него и крутой самодельный бензобак, крылья, тормоза, кроссовый руль, сиденье и глушитель из автомобильного… насоса! Выглядел его микрик как маленький кроссовый мотоцикл. Типа как сейчас детские пит-байки.
Целое лето 75 года гоняли по городу, в лех, на реку. Оченью продали.

Я бы его взял.
Но не для гейминга, а для работинга :)
Удобно бывает открыть вряд три-четыре окна с документами. :))

Ужас-ужас! Так человек скоро превратится в существо, которое утратит способность ходить. На улице электромобиль или электровелосипед.
Дома электрокресло, электростул или электротабуретка… :))
Даже кнопки нажимать разучится — силой мысли управлять будет.
Так и вымрет, став жрущим мешком из жира и костей… :))

Каких, к черту, «крайне важных функций»?
Крайне важные — это функции, без которых невозможно или опасно эксплуатировать автомобиль.
К ним относится функции торможения, движения, поворота, перевозки пассажиров и груза.
А ваши точки тянут максимум на третью, пятую, двадцатую роль… Без этих точек раньше авто прекрасно ездили и никакой критической важности отсутствия точек водитель не замечал.
Вы попробуйте поездить без действительно важных функций: без тормозов… с заклинившим рулевым управлением… с неработающей водяной помпой или со сгоревшим топливным насосом и т.д.
Все же стоит понимать смысл используемых выражений и слов.

Помнится давным давно известно, что
«Улица — алюминий.
Дом — медь»…

Сколько на нем ненужного веса!!!
И самый ненужный вес — это двигатель и аккумуляторы.
Велосипед хорош и гениален тем, что движется за счёт мускульной силы человека!
Остальное — ненужное…

В девятом классе мы с другом тоже озаботились этой проблемой.
Это была вторая половина 70-х. У нас, в провинциальном городе, найти англоговорящего было просто нереально.
Но выход нашли.
Договорились между собой говорить только по-английски. Везде, включая школу, улицу, автобус, трамвай, магазин и т.д. Поначалу боялись, что окружающие сдадут в милицию как шпиЁеов. :))
Любое русское слово друг другу — штраф 10 коп.
Через месяц все оценки в школе с 3...4 поднялись до твердых 5. К нам еще трое одноклассников примкнули.
Другие дали нам прозвище 'англичане"… :))
Мне еще здорово помогло занятие КВ-радиоспортом. В эфире мог подолгу разговаривать с носителями языка — англичанами, американцами, канадцами и т.д.
Да и с другими иностранцами тоже. Ибо официальный язык любительской радиосвязи именно английский.
Думать по английски — тоже помогает.
Еще лучше думать вслух. Тут несколько путей запоминания работают.

Простите, вы про какой ноутбук 5 копеек добавляете?
В этой теме речь про DERE V9 Max на Intel i7-1165G7.
Откуда у вас Celeron нарисовался??? :))

Они возят вам все необходимое для вашей жизни. И вас возят…

Верно. Есть привыкание к скорости. Поэтому рекомендуют периодически сбрасывать скорость и ехать какое-то время медленнее, чтобы сбивать привыкание к скорости.
Можно и 40-60 ехать и быть напряженным. Например по горным серпантинам, особенно загруженным. Особенно, когда периодически приходится делать резкие, напряженные обгоны.

Совеишенно верно. Средств для превращения человека в робота нет.
Было время я много ездил по стране. В том числе и по ночам.
Пробовал разные средства, включая гуарану из разряда энергетиков.
Однажды за ночь выпил 6 банок энергетика типа «Ред бул» (точно название не помню, да и не важно).
Результат ночь ехал более-менее. Под утро как выключатель сработал. Пришлось прямо на дороге в поле под Казанью съехать на обочину и… очнулся через 20 минут. Вышел, размялся, умылся снегом и потом пол дня до дома ехал как спавший полную ночь. То есть бодренький и выспавшийся.
Вывод. Ночная езда — плохая идея. Ночью нужно спать, а не пытаться себя бодрить всякими ухищрениями. Опасно это…

Почему «карманы», а не «чехлы» или «футляры»?

1. Еще как пьют. И уж тем более не тыкают незнакомому человеку. Конечно, если ему мама в детстве про вежливость рассказывала.
3. Я про него и написал.
5. Формально… Ну-ну. Хоть формально, хоть реально, велы с подставок любой конструкции падают. И о какой бы конструкции вы не будете писать, устойчивость определяется плошадью опоры.
Если сделать подножку «чтобы не падала», она будет размером с сам велосипед. Элементарная физика и геометрия.

Если у вас есть время на подбор кода моего замка, да еще под камерами, то флаг вам в рук. Я пробовал для интереса. То, о чем говорите у моего нет ни на ощупь, ни на слух. Будете крутить до скончания века. :))
Да, брызги в ванной — это наше всё! :))

1. Ну попробуйте подобрать код у моего замка. :))
Я знаю о каких замках вы. Просто дешевку брать не нужно. Хороший замок подбором много часов открывать будете. :))
2. Крылья для того чтобы не брызгать ни на кого. На окружающих брызги летят из под колес. То есть из пятна контакта покрышки с дорогой. Там никакие крылья не помогут. Только аккуратный проезд луж.
3. Ну если у вас покупка 0,5 л. воды в ларьке вызывает финансовую катастрофу — я вам сочувствую. :))