Valeriy_Denkov

Рецидивистов наказывают строже, не так ли? В 2021 году Тойота заплатила штраф в $180 миллионов, за 10 лет занижений показателей выбросов.
Соразмерно, учитывая что тогда ежегодно они продавали в США по полтора-два миллиона легковых автомобилей в год. То есть, за 15-20 миллионов проданных автомобилей.

Спасибо за совет.

В комментах к двум разным статьям о фейковых новостях почему-то нелюбовь у комментаторов вызывает именно БиБиСи. А не «и другие новостные организации». Кто-то даже заявил, что 99% статей в БиБиСи — фейки. По-моему это перебор, явно на какую-то мозоль человеку БиБиСи наступили.
Вас спросил, так как вы отметили «имея некоторый опыт в копирайтинге». Полагал, задаю вопрос специалисту, знакомому с местными обычаями.

Если не в тягость, объясните не местному, чем именно БиБиСи россиянам не угодила? Три коммента от разных людей, именно про фейковые новости от БиБиСи.
Если источники фейковых новостей, так их много — куда ни ткни пальцем в монитор, обязательно в такой источник попадешь. Почему именно БиБиСи?

Я предоставил результаты своего исследования.
Чтобы опровергнуть полученные мною результаты докажите, что обе новости — не фейковые.

инновационный инструмент для выявления фейковых новостей, который показывает впечатляющую точность в 99%

Я и без всяких инструментов с лучшей точностью фейки выявить смогу.

Новость 1: «Бог есть»
Новость 2: «Бога нет»


Мой вердикт: с точностью 100% одна из этих двух новостей- фейковая.

«VW confirmed plans to close some of its facilities, including those at Dresden and Osnabruck, as part of attempts to shed its cost.
The Dresden factory, with 340 employees and production of the ID.3 EV, is due to die down in 2025, while the Osnabrück factory with 2,300 employees and production of the T-Roc Cabrio will close by 2027.
Volkswagen is in the middle of cutting back production and needs to look for sustainable solutions for their German plants while avoiding impacting workers and unions. A VW spokesperson said the goal must be a 'viable solution which respects the interests of the company, its workers'.
For Chinese automakers, navigating the complexities of German labor unions—which hold significant influence over corporate decisions—will be key. Osnabrück union representative Stephan Soldanski suggested openness to collaborations, stating, „We could imagine producing for a Chinese joint venture partner under the VW logo and standards. That is the key condition.“

«В России по закону срок нормативной эксплуатации автомобиля – 10 лет»
«В России средний возраст легковых автомобилей составляет 15 лет»


Умом Россию не понять.

Если продажи новых авто падают, реальный срок эксплуатации автомобиля становится понятнее, так как в статистике выпирают «старички».
И это срок, по очевидным причинам, превышает 15 лет.

Вопрос конечно сложный, но максимально упрощая: чтобы средний возраст авто на дорогах стабильно составлял 10-15 лет, на каждый новокупленный автомобиль должен приходиться авто с пробегом лет в 20-30.
Если только в стране не было каких-либо интересных событий, в результате которых ежегодные продажи авто резко скачут. Потому привел статистику США, где сильных скачков в этом веке не наблюдалось.

Вроде как-то странно выходит, ведь в вашем гуглении срок службы авто 5-10 лет, а по факту — 15 лет и больше. Этот феномен сам по себе интересен, не находите?

К вам тот же вопрос:


В 2024 году средний возраст легковых автомобилей в России и в США составил 14-15 лет. Объясните, как вычисляется средний возраст автомобиля на дорогах страны?

Вот поэтому и не получается пока.
Если менеджеры автозавода вынуждены ходить по квартирам пролетариев, просить чтобы те не слишком уж наглели с больничными и с другими оплачиваемыми отгулами, то что-то где-то в системе не работает.

Будь в 90-е в свободном хождении биткоин — уверен, россияне бы вкладывались в него. Хотя за криптой нет ни армии, ни государства, ни кредитора, ни должника.
Даже до биткоина логика про «армию США» хромала, так как она не объясняла ни вложения в дойчмарки, ни в заменившие их евро. Ну не Бундесвер же заставлял людей в России в конце прошлого века немецкие марки покупать!
А вот теперь, с биткоином, вообще «армия США» ни при чем. И особенно забавно слушать эти замшелые аргументы зная, что именно от доллара США уходят в крипту. Где, спрашиваю вас, армия США? Почему спит у руля Госдеп? (это уж я совсем в сарказм ударился, уж извините).

У каждого государства есть выбор: или воевать, или торговать. Так, как было в первой половине прошлого века, то есть «бизнес вне политики, мы торгуем хоть с чертом, хоть с ангелом» — уже не будет.
Так что надо было давно сделать свой выбор и ему следовать, а не заниматься метаниями.

К вам тогда вопрос:

В 2024 году средний возраст легковых автомобилей в России и в США составил 14-15 лет. Объясните, как вычисляется средний возраст автомобиля на дорогах страны?

Красиво сказано, но вы соврамши, господин хороший. Немецкие профсоюзы как раз такого не заявляли.

Современный автомобиль рассчитан на 20-25 лет эксплуатации.

Текущее руководство Германии ждут выборы уже в феврале. А там посмотрим.

Истинно свободный рынок существует только при анархо-капитализме. Но он вам не понравится.

Господа европейцы хотят и на электричку сесть, и прибыль от них съесть.
Не получается пока.