Valeriy_Denkov

У нас тут и клубнику и прочий урожай собирают иностранные сезонные рабочие. Замена их на роботов не уменьшит покупательную способность граждан нашего государства.

Биткоины

«Линия „Нива“ в простое минимум до 2 июня. Автомобили, естественно, не выпускают»- финансовый рынок отреагировал на эту новость резким скачком стоимости акций ВАЗ.

Подозреваю, это истории былых времен, даже еще до пандемии. В последнее время там и так без всякого ИИ программистов уже несколько лет постоянно увольняют, квалифицированные кадры толпами ходят в поисках новой работы.

И что же эти белые фермеры бегут от такой жизни хорошей, бросая всё?

Не во всех странах экзамен на вождение сдают на специально оборудованном автомобиле. Есть такие страны, где экзамен сдают на обычной машине, причем сам на ней приезжаешь.
Возможно, это объяснит некоторые комментарии с непониманием второго комплекта педалей.

Ваши «оплачивают всю эту благодать», что они означают, если не отрицательное отношение к описанной вами схеме?

Насчет «подучиться», возвращаю вам: частное лицо платит налог с дохода на акции совсем не по той процентной ставке, что вы указали, плюс есть нюансы. Подсказка: обычно, по более низкой.

«как вы правильно заметили, основное бремя подоходного налога лежит на среднем классе» — я этого не говорил, не приписывайте мне этих слов. Для вашего образования отмечу, что 10% наиболее зарабатывающих в США платят 75% от всех подоходных налогов.
То есть, налоговое бремя ложится как раз на богатеев, а остальные 90% населения (средний класс и малообеспеченные) платят только четвертую часть от всех подоходных налоговых поступлений в бюджет.

На всё ответить не смогу, но вот по отдельным пунктам.

«У бедняков с миллионом дохода» — бедняков??? С доходом в 1 миллион долларов США вы уверенно окажетесь в 1% богатейших людей Америки.

«кредиты ему дают под залог акций, которые он получил вместо зарплаты. И когда он помрет, банк получит свои деньги с этих самых акций. И никаких налогов.» — а то, что банк на себя берет все риски, вы не учитываете?
1. Если акции упадут в цене ниже суммы кредита, банк окажется в минусах.
2. Если банк продаст акции с выгодой для себя, доходы банка облагаются налогом. Так что «никаких налогов»- неверное утверждение.

«А оплачивают всю эту благодать обычные акционеры и налогоплательщики.» — ну хоть кто-то заботится об американских акционерах и налогоплательщиках.
Вы, позвольте поинтересоваться, американский налогоплательщик или мимо проходили?

Замечу, что вся эта «ужасно несправедливая» схема, что вы описали, есть ни что иное как Ломбард в современной упаковке. Когда вы получаете кредитование внеся предмет(ы) своей собственности в залог.
Ломбард должен быть известен россиянам по российской классической литературе.
Я не Билл Гейтс и не Илон Маск, но я тоже могу получить сумму денег под залог моей собственности. Эта сумма не облагается подоходным налогом. И после смерти моей моя собственность будет продана, полагаю, а там как карта ляжет: или заемщик оказался в прибылях, или кредитор.
Илон Маск этот форум не читает, а я вот тут- так что если вас возмущает моя наглость пользования займами под залог моей собствености и как я этим обманываю моих соотечественников-налогоплательщиков, то можете прямо на меня свой гнев изливать.

И вот теперь он и без зарплаты, и без пакета акций. Влетел, что называется.
Среди гендиректоров крупных российских корпораций таких дураков не найдется. Да и среди американских мало- на пальцах одной руки сосчитать можно.
Все предпочитают за большую гарантированную зарплату работать, а акции там- приятный бонус. Но хоть в унитаз свою корпорацию спусти: и зарплата всё идет, и даже в случае увольнения золотой парашют безусловно оговорен немаленький. Беспроигрышная лотерея, одним словом.

И зарплату себе выписал в $0. При этом условия получения этого крупного пакета акций просто дух захватывающие.
Я бы такого ВАЗу пожелал: гендиру 0 рублей годовой зарплаты и 56 миллиардов рублей бонус но только на тех же условиях, что у Илона.

Ассигнация $100 — один грамм веса
$100 000 — килограмм
$100 000 000 — тонна
$1 000 000 000 — 10 тонн
$56 000 000 000 — 560 тонн

«На 2024 год максимальная грузоподъемность карьерного самосвала зафиксирована у модели BelAZ-75710 — флагмана белорусского завода „БелАЗ“. Эта машина способна перевозить до 450 тонн груза за один рейс. Это абсолютный рекорд»

На Марс улетит. На собственном звездолете.

Насчет Африки- там интересная история. Вот цитату вам приведу, в переводе на русский.

Ни в Америке, ни в Европе ― Представлена первая страна, достигшая 100% продаж новых электромобилей. Это- Эфиопия.


Причина этого сводится к нескольким факторам, главный из которых заключается в том, что африканские экономики переживают бум. В Африке молодое население, и новое поколение ожидает перемен от своих правительств и автопроизводителей.
Быстрый экономический рост Эфиопии является самым быстрым среди всех африканских стран к югу от Сахары, и это привело к огромным иностранным инвестициям в сектор электромобилей в будущем.

В то время как Америка и Европа сталкиваются с одними и теми же старыми проблемами, Африка лидирует в мире по освоению и внедрению рынка электромобилей.
Африка не так подсела на бензин, как остальной мир. В некоторых африканских странах вам может быть вообще трудно найти бензин, так как нет сети заправок. Так что если есть возможность инвестировать в новую инфраструктуру, которая в любом случае должна была быть построена, почему бы не сделать ее для электромобилей?

Давайте тогда и блэкаут в Канаде/США в 2003 году, когда 50 миллионов человек без электричества осталось, на «зеленку» спишем.
Там началось с того, что дерево упало на линию электропередач. Вина «зелени» доказана.

Возьмите период в 50 лет с 1925 года по 1975 год. В 1925 году так же уверенно можно было сказать, что сверхзвуковая авиация- это мечта. А высадка на Луну- фантазии в стиле Жюля Верна.
Бипланы еще летают у нас в 1925 году, а вы о таком. «Тут другие технологии нужны и скорости. Которых пока нет и не предвидится.»

Вы задали правильный вопрос. Ответ таков: маневрируют с помощью ГЭС и электростанций на природном газе.
60% от АЭС — это уже серьезно много. Бывали периоды, когда наш регион поставлял ночью в соседние регионы электричество по негативной цене, то есть с доплатой.
Я не энергетик, полагаю это дешевле и проще было, чем снижать выработку АЭС.


При строительстве новых блоков BWRX-300, а их будет четыре в одной локации, учитывается то, что потребление электричества вырастет за следующие годы, и что ночное потребление увеличится за счет аккумуляторных батарей. В частных автомобилях, к домам приставленных, и коммерческих.
Чем сильнее удастся выровнять почасовое потребление электроэнергии, тем больший процент от генерации может занять АЭС.

Да. При этом, все разрешения на строительство уже получены и бюджет выделен. Первый BWRX-300 в Онтарио планируют ввести в строй, не смейтесь, в 2030 году.

По оценкам проектировщиков, цена вырабатываемого реактором электричества будет равна цене электричества, получаемого от ветряков.
Это канадские расценки на электричество в зависимости от разных способов его генерации, в других странах разумеется может быть по-другому.

Они заботятся о всей планете, но далеко не вся планета отстегивает им деньги за их заботу.
По результатам последних выборов в парламент Канады, в конце апреля 2025 года, партия зеленых потеряла половину своих мест в парламенте. Было до выборов 2, стало- 1.

Незаметно? В канадской провинции Онтарио, к примеру, сейчас около 60% электроэнергии вырабатывается АЭС. Их еще в прошлом веке построили.
Ветряки и солнечные панели частично заменили собой угольные электростанции. Последнюю угольную электростанцию закрыли более 10-ти лет назад. До этого угольные электростанции генерировали 25% электроэнергии в Онтарио.