Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Возвращаясь к грантам и субсидиям. Изучите просто как Маск стал тем, кто он есть сейчас, на чьи деньги и за счёт чьего протекционизма.
У Илона Маска его бизнесы развивались вот так:
1. Вложить кучу своих денег в то, что другим кажется нереальным.
2. Показать результат.
3. Быть обласканным государством после показанного результата.
В применении к российским реалиям это могло бы выглядеть так: российский Илон Маск выкупает у государства за один рубль заброшенный западными хозяевами автозавод в России. За свои налаживает производство автомобилей, отвечающих стратегическим интересам государства. Например: авто размером и характеристиками как Форд Мондео, но с расходом горючего 1 литр на 100 км.
В обмен государство обещает не взимать утильсбор с этих авто и будет давать скидку в 500 тысяч рублей каждому покупателю такого авто.
И в российских СМИ с некоторых пор можно увидеть такие вот обтекаемые фразы. В статье от российского СМИ звучало бы так: «Компания опубликовала фотографии документа, подписанного полным тезкой судьи Александра де Мораеса».
Принято у них там так говорить. Особенности национального характера.
Но и сами над собой могут посмеяться. У них же карикатуру видел: стоит дорожный знак, обозначающий начало населенного пункта, на нем написано «Вы предположительно въезжаете в Вашингтон».
Про запас хода говорил первый комментатор, я полагал мы остаемся в теме.
Насчет боковой двери согласен, однако всё остальное плюс сдвижная дверь — копия Rivian, видимо российские дизайнеры решили добавить что-то свое.
Водитель фургона Amazon еще одну интересную деталь упомянул: фирма требует глушить двигатель каждый раз, когда водитель выходит из машины. То есть за смену раз 200 заглуши и снова заведи двигатель. Для электродвигателя это не проблема, а вот ДВС от такого режима работы вряд ли прослужит долго. Да и расход топлива будет весьма велик.
Вот вам расказ от водителя электрического фургона Amazon, с запасом хода от батареи 240 км. Переведу на русский и в понятных нам единицах измерения, для удобства:
Когда развозишь посылки, приходится останавливаться каждые 20-100 метров. Выходишь из машины каждые пару минут, если не чаще: 300-400 посылок, 180-230 остановок за смену. И это — в 11-часовую смену.
Я обычно наезжаю в день 70-100 км.
Частники обычно переоценивают, какой запас хода им нужен. Бизнесы — нет, потому как они знают, какой у них реальный ежедневный пробег автотранспорта.
Дептранс: средняя скорость движения автомобилей в Москве в 2024 году составляет 30 км в час
И это для частного транспорта, то есть без учета остановок для доставки посылки клиенту, и времени обеденного перерыва, когда можно будет чуток подзарядить авто.
Вы видели фото городов, укутанных смогом от автомобильных выхлопов? А теперь мысленно представьте, что весь этот смог перемещен на 100 км от города, а над городом — чистое небо.
Для мировой революции экологии разницы нет: количество смога выпущенного в воздух одно и то же в обоих случаях.
А вот для жителей этого города разница будет, и весьма существенная.
Если это никому не нужно и это так сложно, тогда почему все производители ломанулись делать гибриды?
Все понимают, что в чистом виде ДВС себя изжил. Но автопрому хотелось бы:
1. Сохранить рабочие места на автозаводах — с профсоюзами никто не хочет ссориться по-крупному.
2. Обеспечить практически то же ТО у дилера, как с ДВС — без этого дилерская модель зачахнет.
3. Оставить возможность по-прежнему заправлять авто горючим — чтобы нефтянка была довольна.
Для автопрома было бы еще лучше, если бы перевели всех на водород, как уже собирались. Но тут появились массовые электромобили и всё испортили.
И еще при торможении рекуперация происходит. Исследования показывают, что показатель преимущества электрических авто при торможении над обычными с ДВС составляет около 20-30%.
Для городских условий, если емкость батареи покрывает необходимый пробег — лучше электромобиля ничего нет.
После ноября текущего года примут окончательное решение. Если в США сменится власть на выборах, может ослабиться или отложиться ужесточение экологических стандартов. Субсидии на покупку гибридов могут отменить.
Так что разумно будет подождать.
Также можно поставить (или взять напрокат) сервер в той стране, где доступны без ограничений одновременно YouTube и RuTube. И на нем ролики перекачивать.
Ошибаетесь, авторское право пока не отменили. Просто рутуб плюют на законы…
Решил вот сейчас посмотреть один из роликов в Рутубе, получил «Видео недоступно по решению правообладателя».
Попробовал что-то другое посмотреть, получил «Закончились права на показ этого видео или у вас включен vpn». Нет у меня VPN.
Тут в комментариях про «загорать на Гаваях» говорили. В той шутке большая доля истины.
Какие «авторские права»? Разве президент не разрешил своим указом использовать научную, конструкторскую и медиапродукцию недружественных стран без соблюдения авторских прав?
Вроде человек про «загорать на Гаваях» говорил. А там действуют указы совсем другого президента.
Менял сгоревшую лампочку в своем как бы американском Форде. Выкрутил, посмотрел, удивился: Made in France.
Пошел в магазин купить замену, ну тут как положено: Made in China.
А ведь как над ним смеялись, когда он согласился на предложенные KPI для этого бонуса. Говорили ему, что поставленные цели недостижимы, и что уж лучше бы он себе просто зарплату выписал как у других руководителей автопрома.
У Илона Маска его бизнесы развивались вот так:
1. Вложить кучу своих денег в то, что другим кажется нереальным.
2. Показать результат.
3. Быть обласканным государством после показанного результата.
В применении к российским реалиям это могло бы выглядеть так: российский Илон Маск выкупает у государства за один рубль заброшенный западными хозяевами автозавод в России. За свои налаживает производство автомобилей, отвечающих стратегическим интересам государства. Например: авто размером и характеристиками как Форд Мондео, но с расходом горючего 1 литр на 100 км.
В обмен государство обещает не взимать утильсбор с этих авто и будет давать скидку в 500 тысяч рублей каждому покупателю такого авто.
Ну вот чем вам не нравится такая схема?
Но и сами над собой могут посмеяться. У них же карикатуру видел: стоит дорожный знак, обозначающий начало населенного пункта, на нем написано «Вы предположительно въезжаете в Вашингтон».
Насчет боковой двери согласен, однако всё остальное плюс сдвижная дверь — копия Rivian, видимо российские дизайнеры решили добавить что-то свое.
Водитель фургона Amazon еще одну интересную деталь упомянул: фирма требует глушить двигатель каждый раз, когда водитель выходит из машины. То есть за смену раз 200 заглуши и снова заведи двигатель. Для электродвигателя это не проблема, а вот ДВС от такого режима работы вряд ли прослужит долго. Да и расход топлива будет весьма велик.
И это для частного транспорта, то есть без учета остановок для доставки посылки клиенту, и времени обеденного перерыва, когда можно будет чуток подзарядить авто.
Для мировой
революцииэкологии разницы нет: количество смога выпущенного в воздух одно и то же в обоих случаях.А вот для жителей этого города разница будет, и весьма существенная.
Все понимают, что в чистом виде ДВС себя изжил. Но автопрому хотелось бы:
1. Сохранить рабочие места на автозаводах — с профсоюзами никто не хочет ссориться по-крупному.
2. Обеспечить практически то же ТО у дилера, как с ДВС — без этого дилерская модель зачахнет.
3. Оставить возможность по-прежнему заправлять авто горючим — чтобы нефтянка была довольна.
Для автопрома было бы еще лучше, если бы перевели всех на водород, как уже собирались. Но тут появились массовые электромобили и всё испортили.
Для городских условий, если емкость батареи покрывает необходимый пробег — лучше электромобиля ничего нет.
Так что разумно будет подождать.
Решил вот сейчас посмотреть один из роликов в Рутубе, получил «Видео недоступно по решению правообладателя».
Попробовал что-то другое посмотреть, получил «Закончились права на показ этого видео или у вас включен vpn». Нет у меня VPN.
Тут в комментариях про «загорать на Гаваях» говорили. В той шутке большая доля истины.
Вроде человек про «загорать на Гаваях» говорил. А там действуют указы совсем другого президента.
Вы действительно не в курсе, почему Илон Макс обхаживает Дональда Трампа? Можно не интересоваться американской политикой, но хоть CNN почитайте.
Пошел в магазин купить замену, ну тут как положено: Made in China.
А ведь как над ним смеялись, когда он согласился на предложенные KPI для этого бонуса. Говорили ему, что поставленные цели недостижимы, и что уж лучше бы он себе просто зарплату выписал как у других руководителей автопрома.