Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Так это не хрень, а условия договора. И это не потому что поставщик захотел нажиться на простаках, а потому что раньше многие ушлые покупатели заказывали в десятке салонов разом без предоплат, а покупали в одном, если вообще покупали. Салон привозил из цепочки поставок зарезервированную машину, а ее никто не забирал.
Дилер нес убытки. Когда это один-два авто в месяц на фоне, скажем пяти сотен проданных — это мелочь. Когда настала эпоха интернета и заказать стало можно хоть в ста местах за раз — дилеры стали считать мелочи и выяснилось, что в сумме это приличные деньги.
Простая аналогия: взнос за вход в ночной клуб, чтобы отсечь явных халявщиков. Например $50 за вход и можешь взять пару шотов. Для шпаны это дорого, она и не пойдет, выбрав кабак со свободным входом. А кто пойдет и оставит в клубе сотни 3-4, это нормально, полтинник он и все равно истратил бы.
Повторяется идиотский брэндинг Niva для испанского рынка.
Будем надеяться, что российские Novo в испаноязычные страны не попадут), а в России этого языка не знают.
Надо читать мелкий шрифт. Обычно им написано что-то вроде «Покупатель может забрать предоплату через полгода, если косяк у поставщика. А если просто покупатель передумал, то шиш ему».
Это статья не для того, чтобы читатели ее что-либо покупали. Просто фрагмент из потока новостей для кликбейта и размещения рекламы.
Где-то что-то продают, примерно такая «новость».
«В магазе» любой современный смартфон — черный прямоугольник стекла спереди, металла/пластика сбоку. Хоть дорогой, хоть дешевый.
Мизерное количество моделей rugged, которые выделяются брутальным конструктивом рамы, с выступами, впадинами и т.п. Но их мало. Вся остальная масса для человека, не старающегося интересоваться новинками и подмечать малейшие нюансы типа формы боковых кнопок — отличается только размерами прямоугольника.
" пообещав, что это будет самая мощная серия Mate в истории."
А он вообще мог сказать обратное: что эта серия будет менее мощная, чем какая-то из предыдущих?
Ставил новые уйму раз. Честно, не вижу ни единой причины менять 10-летний IPS на что угодно новое. Размер устраивает, панель более чем приличная, углы, тени, засветы, яркость, контраст и пр. Дизайн ровно такой же как у других — прямоугольник на ножках. Чего ради его менять?
Для этого должны быть какие-то условия — напр. радикально увеличившееся помещение и место под телек, или какой-нибудь 8К-контент, которого нет, желание впихнуть в телевизор стоящий отдельно NAS или набор сервисов, которым новый обладает и без которых я жить не могу (не случилось пока таких сервисов), и так далее. Нет таких условий, если вдуматься.
Примерно та же история с телефонами, кстати — за последние 4-6 лет телефоны стали быстрее, моднее и гигабайтнее, но ничего принципиально нового не стали содержать. Впрочем, 5G же, которого как и 8К-контента — для потребителя нету.
Поэтому менять 11й айфон на 16й или редми 9 на 15й позывов ровно ноль. Хотя предположу, что абстрактная бабушка, увидев их рядом, скажет тоже что-то вроде «лица лучше видны».
Если смотреть тесты, то можно каждый день бегать в магазин, потому что появилось «что-то новое, на полпроцента лучше старого».
А если смотреть не на тесты, а на картинку своего телевизора, то внезапно понимаешь, что большинство новинок в рамках той же технологии отличаются от него чисто умозрительно и — втрое по цене.
Пример. У меня 10-летней давности телевизор LG 47" c IPS и даже тогдашним модным 3D. Всего лишь FullHD. Даже не 4K.
С тех пор минуло несколько поколений теликов, но если не брать OLED/QLED панели от 65" (которые мне великоваты для помещения), я не вижу принципиальной разницы со своим. Ладно, можно напрячься и увидеть. И даже поменять на что-то новое.
Но смотрю я на экран исчезающе редко, разница непринципиальна, мой экран все еще достаточно хорош и никакого позыва его менять- не испытываю.
И — да, подсветка его в порядке, никаких напрягов с ее заменой нет.
Короче, не ищите добра от добра, даже если ему немало лет.
Выгорают. Конечно производители улучшили техпроцессы изготовления экранов и дополняют конструкцию всякими компенсирующими технологиями, но физика в общем проста: в основе OLED — углеродсодержащий полимер, который со временем и под воздействием эл. тока «разлагается».
Современные экраны уже достаточно долговечны, чтобы об этом не думать весь срок службы телевизора (т.е. раньше его поменяешь на новый, чем появится заметная деградация изображения), но все же оставлять длительно включенным со статической картинкой не стоит.
Маркетинг, безусловно, штука важная, но у любой большой компании маркетологи хлеб зря не едят — именно поэтому, в частности, она и большая. Кроме маркетинга есть еще масса критериев, по которым Xiaomi вполне приличная компания. Почему бы и не покупать?
При чем тут ретрограды, это плач об эргономике...
В темное время суток иметь на торпеде такие светящиеся панели даже при минимуме яркости — сильно отвлекает от дороги и повышает утомляемость. Да и в светлое тоже. Управлять, не глядя, этими панелями, тыкая в произвольные места интерфейса пальцем без ощущения физкнопки — еще больше отвлекает.
Любое усиление отвлечения чревато усилением вероятности ДТП.
И наконец, неглавное — но немаловажное: кто-то (водитель, пассажир) вообще нуждается в таком количестве экранов перед собой?
Да можно хоть вообще не глушить неделями. Но это ответ не на вопрос «что делать», а на «как выживать». Новость же касается не выживания, а прогресса в скорости заряда для массового решения. Что касается работоспособности при низких температурах — отрадно, но в реальности физику не обманешь, любой аккумулятор при понижении температуры будет менее эффективен. Поживем — увидим. Тесла тоже клялась, что при низких температурах падения эффективности нет.
Господа из «Ростеха», цифровые двойники за настоящие бюджетные деньги — это чудесно, но начните хотя бы с десятка настоящих, невиртуальных самолетов.
А то ведь без самолетов эффективность аэропортов вообще никакая.
Ну а с чего им быть несмешными? Для Китая это родной рынок, никаких растаможек и длинной логистики с соотв. затратами и маржами посредников. Население в 10 раз больше, да и богаче российского. Возможно еще и локальные поборы типа трансп. налога, утильсбора и прочих радостей сильно отличаются.
Дилер нес убытки. Когда это один-два авто в месяц на фоне, скажем пяти сотен проданных — это мелочь. Когда настала эпоха интернета и заказать стало можно хоть в ста местах за раз — дилеры стали считать мелочи и выяснилось, что в сумме это приличные деньги.
Простая аналогия: взнос за вход в ночной клуб, чтобы отсечь явных халявщиков. Например $50 за вход и можешь взять пару шотов. Для шпаны это дорого, она и не пойдет, выбрав кабак со свободным входом. А кто пойдет и оставит в клубе сотни 3-4, это нормально, полтинник он и все равно истратил бы.
Будем надеяться, что российские Novo в испаноязычные страны не попадут), а в России этого языка не знают.
Где-то что-то продают, примерно такая «новость».
Мизерное количество моделей rugged, которые выделяются брутальным конструктивом рамы, с выступами, впадинами и т.п. Но их мало. Вся остальная масса для человека, не старающегося интересоваться новинками и подмечать малейшие нюансы типа формы боковых кнопок — отличается только размерами прямоугольника.
А он вообще мог сказать обратное: что эта серия будет менее мощная, чем какая-то из предыдущих?
Для этого должны быть какие-то условия — напр. радикально увеличившееся помещение и место под телек, или какой-нибудь 8К-контент, которого нет, желание впихнуть в телевизор стоящий отдельно NAS или набор сервисов, которым новый обладает и без которых я жить не могу (не случилось пока таких сервисов), и так далее. Нет таких условий, если вдуматься.
Примерно та же история с телефонами, кстати — за последние 4-6 лет телефоны стали быстрее, моднее и гигабайтнее, но ничего принципиально нового не стали содержать. Впрочем, 5G же, которого как и 8К-контента — для потребителя нету.
Поэтому менять 11й айфон на 16й или редми 9 на 15й позывов ровно ноль. Хотя предположу, что абстрактная бабушка, увидев их рядом, скажет тоже что-то вроде «лица лучше видны».
А если смотреть не на тесты, а на картинку своего телевизора, то внезапно понимаешь, что большинство новинок в рамках той же технологии отличаются от него чисто умозрительно и — втрое по цене.
Пример. У меня 10-летней давности телевизор LG 47" c IPS и даже тогдашним модным 3D. Всего лишь FullHD. Даже не 4K.
С тех пор минуло несколько поколений теликов, но если не брать OLED/QLED панели от 65" (которые мне великоваты для помещения), я не вижу принципиальной разницы со своим. Ладно, можно напрячься и увидеть. И даже поменять на что-то новое.
Но смотрю я на экран исчезающе редко, разница непринципиальна, мой экран все еще достаточно хорош и никакого позыва его менять- не испытываю.
И — да, подсветка его в порядке, никаких напрягов с ее заменой нет.
Короче, не ищите добра от добра, даже если ему немало лет.
Современные экраны уже достаточно долговечны, чтобы об этом не думать весь срок службы телевизора (т.е. раньше его поменяешь на новый, чем появится заметная деградация изображения), но все же оставлять длительно включенным со статической картинкой не стоит.
В темное время суток иметь на торпеде такие светящиеся панели даже при минимуме яркости — сильно отвлекает от дороги и повышает утомляемость. Да и в светлое тоже. Управлять, не глядя, этими панелями, тыкая в произвольные места интерфейса пальцем без ощущения физкнопки — еще больше отвлекает.
Любое усиление отвлечения чревато усилением вероятности ДТП.
И наконец, неглавное — но немаловажное: кто-то (водитель, пассажир) вообще нуждается в таком количестве экранов перед собой?
Это касается и владельцев машин с ДВС.
А то ведь без самолетов эффективность аэропортов вообще никакая.