TeslaFan

https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-cybertruck-aerodynamics/

Обещают около 0.30 что для пикапа очень хорошо

У него аэродинамика лучше чем у любого пикапа, всё остальное тоже продумано до мелочей.

Убери логотип с RAM, f150, Chevrolet отойди на 50 метров и хрен угадаешь где кто. А Кибертрак за километр будет видно.

Это вопрос денег а не технический. Старшип будет до 150т поднимать на низкую орбиту. Судя по новому заводу на 1000 двигателей в год то они смогут собирать 20 Старшипов в год. А 20 Старшипов которые могут летать через день, смогут вывести тысячи тонн. Так что главное чтобы денег хватило.

А ты хотел сразу в главные инженеры?

В СпейсХ очередь стоит на трудоустройство так вместо того чтобы годами работать в стол в Боинге или НАСА, в СпейсХ можно увидеть продукты своего труда за считанные недели. Поэтому там много идейных инженеров которые любят своё дело больше чем высокую зарплату.

Расскажи это роверам которые колесят по Марсу

У радаров разрешение не говоря уже про ультрасонники.
Современные алгоритмы легко подсчитывают глубину пикселя из стерео камер. Про каких серьёзных автопроизводителей идёт речь? На сегодня никто лидары не ставит в серийных авто.

Разрешение у лидаров намного хуже. Время суток лидарам не по фиг. Яркое солнце тоже засвечивает картинку. Блики легко фильтровать. У лидаров ещё есть проблемы с мульти отражениями лучей и поглощением лучей некоторыми материалами.

Кроме проблем со стоимостью и лидаров ещё куча проблем: не работают в дождь и туман, мешают друг другу, довольно хрупкие, маленькая дальность.

Себя запрети. Без автопилота чувак уже при первом засыпании в кювет улетел бы. Усталость и засыпание одна из главных причин смертей за рулём. Автопилот реально сократит такие смерти. К тому же он умеет будить и останавливаться перед препятствиями.

Всё очень удобно сделано. По прямой руль почти не двигается поэтому достаточно ухватится за семь часов. Это создаст небольшое усилие на руле. Так можно спокойно ехать 2 часа, рука не устаёт так как висит на руле.
При крутых поворотах руль можно отпускать. При необходимости, всегда можно взять контроль машиной начав крутить руль или тронув любую педаль.

Автопилот реально помогает не уставать за рулём. Разгружает мозг так как не надо постоянно подруливать.

Вот данные собранные владельцами Тесл.
10% потери ёмкости после 200-240 тыс км.
https://insideevs.com/news/429818/tesla-model-s-x-battery-capacity-degradation/

Заряда хватает на 2-3 недели прогревов.

Сейчас обновили Model S и Х так что продадут всё что смогут сделать

У старого Лифа если только. У Теслы около 10% за 6-8 лет. Гарантия 8 лет кстати.

Я в Монреале живу. У нас тут точно не Норвегия. -20 может спокойно неделю держаться. Пользоваться Теслой полный кайф. За зиму ни разу не скоблил стёкла благодоря прогреву по расписанию или включению прогрева через телефон. Также система стабилизации у Теслы офигенная.

Вранье как обычно. У Теслы есть механические ручки открывания если вдруг пропадёт энергия. А она не может попасть так как замки запитанны от запасной маленькой батареи на 12 вольт.