TeslaFan

Ну-ну. Врать не надо. Тесла на первом месте по довольным покупателям и на первом месте по удержанию цены на б/у машины.

Люди больше доверяют рекомендациям друзей чем каким то новостям которые чаще всего не несут никакой информации о машине

Ага. Если заголовки новостей посмотреть то там будет: Тесла сгорела, Автопилот сделал аварию, Маск торгует биткоинами. Так себе реклама.

Какого маркетинга Теслы? Вы хоть одну рекламу видели. Теслу покупают либо после тест драйва либо после рекомендации от друзей, коллег и родственников. Хороший продукт продает себя сам.

Я много раз замерял. На 115кмч у меня потребление летом 140Вт.
У меня среднее потребление большое из-за того что во первых у нас холодно 9 месяцев в году, Канада всё таки. К тому же я люблю тапок в пол нажимать при въезде на трассу. Обгоны тоже я пытаюсь не растягивать по времени, так как Тесла позволяет это сделать быстрее.
Можно долго спорить но факт в том что при одинаковом размере батареи Тесла всегда имеет запас хода чем любой ее конкурент.

Блоггер канала v8 прокатился 1 раз на Тесле. На видосе кстати видно график потребления. Он явно проверял разгоны, обгоны и максималку. Я когда даю кому-то прокатиться то все одно и тоже делают. К нормальному вождению это не относится. Я уже 15 тыс намотал на Тесле за зиму и лето. И у меня среднее потребление 149 Вт на км. При её ёмкости батареи это 366 км. Что вполне честно, учитывая что это включает зиму и то что я редко езжу один. К тому же я никогда не выключаю кондёр/печку, всегда слушаю музыку и всегда использую автопилот как только можно.

Где вы собрались выше 130 кмч ездить? Разве только на нескольких участках автобанов в Германии. А в США это до первого мента.

Замеры всякими блоггерами не имеет смысла. У Тайкана например есть 2 ступенчатая коробка передач. Так же у Тайкана регенерация работает только при нажатии на тормоз а у Теслы при отпускании газа. Можно подгадать оптимальный режим когда коробка переключается на 2ю скорость и проехать хоть 500 км. Поэтому есть регламентируемые тесты EPA где машину гоняют во всех режимах а не в одном оптимальном.
У меня базовая модель 3 с паспортными 423км. Летом я легко проезжаю 350км с пассажирами, кондёром и музыкой на 115кмч. А если я буду один и буду ехать 90кмч то легко превышу паспортные 423км. На Модель S чуваки вообще больше 1000км проехали на спор.

Всё логично. Рынок двс намного больше чем тесла и ваг могут произвести электрокаров. Двс немцам останется часть рынка которую останется после продажи всех тесл и немецких электрокаров.

Совершенно верно

Вопрос больше в том сколько рынка останется немцам после продажи всех тесл которые Тесла успевает производить.

Идеальные зазоры при ущербном запасе хода и ужасном софте говорит о том что немцы не умеют расставлять приоритеты.

А в а абсолютных цифрах посчитайте а не в процентах. Тесла за 1 квартал выпускает больше чем ваг за пол года.

Да скоро про немцев даже и вспоминать не будут.

Тесла построила свой первый завод батареек ещё в 2015 году в партнёрстве с панасоник. Сейчас у неё есть многолетние контракты почти со всеми производителями батарей. На китайском заводе уже вовсю используют железно фосфатные батареи которые сделаны из железа, соли и лития. Лития кстати сколько хочешь на земле, вопрос больше в быстроте налаживания добычи. Сейчас Тесла подписала кучу контрактов напрямую с добытчиками сырья. Так что если и будут проблемы с батареями то у Теслы эти проблемы будут в самую последнюю очередь.

Конечно, напихали туда всякой ху… ни типа массажа а потом удивляются почему он такой тяжёлый

Сборка занимает 10 часов. Это где-то в 3 раза быстрее чем у vw. А каждые 45 секунд будет сходить новая машина с конвейера.

Наслаждайся новостью из российского автопрома: УАЗ начал ставить LED лампочки в салон буханки вместо простых лампочек

Платный пропагандон матершинник.

У Теслы свой чип для автопилота. А для мультимедиа используется AMD.