слово-то какое мудреное… и сжимает видимо еще больше даже, чем в 4 раза… ага
но забыли про начало, про «соскребать»… если еще слов знать, то и соскребать ничего не надо, а там каждый др* как он хочет, пусть даже архивирует, мне не жалко :)
зфс 4+2 и ничего соскребать (никогда) не придется… а х4 носителя бэкапить на один, ну, такое себе, где ж его взять, — в массивах не только реданданс но и общая емкость важна тоже
вставка-пароварка, как у всех редмондов, мелкая и с огромнымо дырами и пластик (полагаю, тот же остался) трескающийся в первые же месяцы… перебрал с десяток «бабушкиных» еще, аллюминиевых и с дырами поменье да поглубже, чтобы по диаметру подошли, нашел одну, пока искал, — трещины эпоксидкой заклеивал… фу
п.с. не отметился бы тут, если бы не «Минусы: не обнаружено» :)
враки, есть минусы, даже если кому и не важны
В том же английском ситуация ровно такая же. Там большая часть лексикона это из французского и латинского позаимствовано. Ещё с греческого много слов.
а с чего бы тогда это английский в группе германских языков?.. :)
пысы. аглицкий — историческая помесь скандинавских с французским (а греки, они везде со своим дерьмосом подмешались понемногу), искусственный язык, если что
поищите старую, с большим стеклянным «ведром», да еще и со вставкой, туда целая курица без проблем войдет… сейчас для «малогабаритных квартир» такие вышли из моды, да и дизайном не вышли для красивой жизни :)
ножки у решетки слишком короткие, вот и приходится переворачивать мясо или недопеченный низ иметь вместо того, чтобы воздух сам «переворачивался» :)
ведь в этом весь смысл аэро-печки и есть
в конце сентября на техосмотр очередной, дату уже зарезервировал, дуршлаг его не пройдет
тормоза не перебирал, но и пол-миллиона она еще не прошла… как обычно, зубчатый ремень, резина, колодки, масло сам меняю, больше — ничего, будем посмотреть, не даром сплюнул через левое :)
возможно, сегодня и барахло, чего не знаю, того не знаю… но вот сегодня пока еще езжу на 626-й и за последние 100т только главный цилиндр сцепления поменял и манжеты/гофры на полуосях… ффсе! 3 раза тьфу :)
… удовольствии от езды по городу… любой мало-мальски опасный обгон...
вообще-то вами перечисленное в задачи рамного 5-ти-метрового внедорожника не входит… вес не указан, но мин. 2,5 тонны там тоже должно быть, если не больше… пересядьте на панамеру и будет вам счастье :)
даже если наоборот прочитать, может в данном конкретном случае у китайцев замена просто более реалистична, — спросил я себя… у моего ситроена (не грузовик) масло в коробке «пожизненно», пробка для слива есть, а для заправки и нет, инструкция только отсутствие протечек проверять рекомендует, — заменил его на 100 т. (есть методы в сети для «умельцев»), дык оно черное было и сливная магнитная пробка мелкодисперсной стружкой обросла :)
сейчас электроника и автоматика довела авиацию до того
дык давно уже… автопилоты еще в начале 2000-х могли посадить самолет в любом более-менее значимом европейском аэропорту (обслуживая симуляторы в люфтганза флайт трейнинг в берлинском шёнефельде, по ночам забавлялись, отключив автопилот и сажая самолеты вручную, когда летунов небыло)… сегодня все еще «хуже» должно быть :)
с ограниченным бюджетом лучше уж на активные мониторы начального уровня обратить внимание, те же крк хотя бы (есть и другие) будут получше сабжа и интегральник не нужен… да, правда, блюпупа там нет и кнопки, треки переключать, тоже не завезли :)
слово-то какое мудреное… и сжимает видимо еще больше даже, чем в 4 раза… ага
но забыли про начало, про «соскребать»… если еще слов знать, то и соскребать ничего не надо, а там каждый др* как он хочет, пусть даже архивирует, мне не жалко :)
зфс 4+2 и ничего соскребать (никогда) не придется… а х4 носителя бэкапить на один, ну, такое себе, где ж его взять, — в массивах не только реданданс но и общая емкость важна тоже
п.с. не отметился бы тут, если бы не «Минусы: не обнаружено» :)
враки, есть минусы, даже если кому и не важны
вы имеете что-то против вольво?..
а с чего бы тогда это английский в группе германских языков?.. :)
пысы. аглицкий — историческая помесь скандинавских с французским (а греки, они везде со своим дерьмосом подмешались понемногу), искусственный язык, если что
ведь в этом весь смысл аэро-печки и есть
http://ixbt.photo/?id=photo:1672892
и правильно делаете… :))
тормоза не перебирал, но и пол-миллиона она еще не прошла… как обычно, зубчатый ремень, резина, колодки, масло сам меняю, больше — ничего, будем посмотреть, не даром сплюнул через левое :)
возможно, сегодня и барахло, чего не знаю, того не знаю… но вот сегодня пока еще езжу на 626-й и за последние 100т только главный цилиндр сцепления поменял и манжеты/гофры на полуосях… ффсе! 3 раза тьфу :)
вообще-то вами перечисленное в задачи рамного 5-ти-метрового внедорожника не входит… вес не указан, но мин. 2,5 тонны там тоже должно быть, если не больше… пересядьте на панамеру и будет вам счастье :)
дык давно уже… автопилоты еще в начале 2000-х могли посадить самолет в любом более-менее значимом европейском аэропорту (обслуживая симуляторы в люфтганза флайт трейнинг в берлинском шёнефельде, по ночам забавлялись, отключив автопилот и сажая самолеты вручную, когда летунов небыло)… сегодня все еще «хуже» должно быть :)
мерседес А-класса был?
а если серьезно, оставить все, что есть, скукожить батарею до буферной, поставить дизелек с генератором и цены ему не будет
понтиак транс спорт конца 80-х… с малость обрубленным носом :)
и да, он был очень даже ничего