Richard

Ну в Якутске есть электричество. Зимой там кто-нибудь эксплуатирует электрички? Может кто-нибудь отпишется

Вот именно, что дело не только в широте. В СПб, что в Монреале климат не самый жесткий для эксплуатации электричек. Хотя и тех морозов достаточно. Я сам живу в местности где средняя температура января (-13°С) не сильно отличается от той, что в Торонто, в аналогичный период. Теслы покупать людям доходы не позволяют. Зато в свое время накупили праворульных Ниссан Лиф. Высоковольтная батарея промерзнет — запас хода падает критично. Машина нравится абсолютно всем, но как зима — враз забываются все преимущества

В Исландии -10°С это уже лютый мороз. А 90% канадцев проживают на широтах южнее Волгограда. Вот когда на Теслах смогут преодолевать путь с Якутска до Магадана в зимние месяцы, вот тогда поверят, что Теслы для стран с суровым климатом

В Исландии -10°С это уже лютый мороз. А 90% канадцев проживают на широтах южнее Волгограда. Вот когда тесла на Теслах смогут преодолевать путь с Якутска до Магадана в зимние месяцы, вот тогда поверят, что Теслы для стран с суровым климатом

Разнообразие комплектаций одной короллы намного шире чем весь модельный ряд Теслы. По сути, 3/4 производства тесл приходится на одну модель. Так что, ну такое себе достижение

Учитывая что на разных рынках продаются совершенно разные версии и сравнивая, к примеру, Короллу американскую и Короллу турецкую, можно констатировать что эти версии тоже являются отдельными моделями и по продажам их легко обойдет даже какая-нибудь Лада Гранта

Ну вот, у BW Tab 15 батарейка поменьше, проц слабее (гораздо, а не чуть. Хотя Снап тоже не ахти), прожорливей, экран 60 Гц. Тут только цена в его пользу говорит

Да, Тойота и без Лексуса, Хино и Дайхатсу лидер. А ВАГ будто прям из кожи вон лезут, учитывая в общую статистику производство автобусов и грузовиков. Принципиально что-ли?)
А Сеат и Шкода, кстати, тоже не имеют никакого суверенитета, это произведственные мощности ВАГ. Просто исторические названия заводов по выпуску самоходных повозок сохранили

Это вся ВАГ группа произвела 8,3 млн автомобилей. Без грузовиков они не считают. Сам Фольксваген произвел 4471001 авто в 2022 году.
Данные по Тойоте, 8327862 автомобилей в 2022 году. Причем, в статистику Дайхатсу и Лексус не включают. Хотя, в отличие от Ауди или Порше, Лексус просто суббренд Тойоты и не имеет никакой самостоятельности в вопросах производства и продаж

Панасоник вообще не выпускает автомобили (хоть с турбонаддувом, хоть без), а имеет множество патентов по разработке и эксплуатации аккумуляторов

Тойота уж точно не входит даже в первую пятерку по выпуску электромобилей. У них приоритеты другие, они скептически относятся к электрификации транспорта. А может и в десятку не входят даже.
Так что речь не про электро, это однозначно

Я вот не понимаю, зачем писать что Тойота второй производитель автомобилей в мире, когда эти данные легко проверить. Ближайший конкурент отстаёт от Тойоты более чем в полтара раза. Это влажные фантазии автора? Или чтоб привлечь внимание хейтеров и увеличить посещаемость ресурса?