Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
И что из нового выдали в Тесла? Двойку отменили, пикап не зашёл покупателям. А существующему модельному ряду уже лет 10, одни и те же модели пиарятся и модернизируются без конца. Руководство Теслы само признает, что выдать свежак они не в силах
Весь хайп этого изделия только благодаря Сузуки Джимни. Сама по себе эта повозка ничего из себя не представляет. Обычная, заурядная, ничем не примечательная
Тогда непонятно, зачем раскручивать двигатель до 19000 об/мин, если крутящий момент все равно понижается редуктором. Могли бы установить на 9500 об/мин, к примеру (как на Ниссанах Лиф) и можно было не усложнять жизнь инженерам, сервисменам, автолюбителям.
Интересно, а на китайских электричках тоже есть подобные вершины инжинерных мыслей?
Вполне возможно. Но потребителей удовлетворит такое оправдание? Дескать, электродвигатель ещё нормальный, но подшипникам кранты. Распишитесь в акте выполненных работ, с вас ХХХХ евро
Нет, это не объяснение. ДВС, как правило, ходят вдвое больше. А тут электродвигатель. В которых изнашиваться нечему, при правильных режимах эксплуатации. И грязи с влагой там взяться неоткуда, такие электродвигатели, как правило, необслуживаемые
Ты наверное всякие приблуды, светящиеся и жужжащие свистелки и перделки, которых навалом на Али экспресс, называешь запчастями? Увы, ты заблуждаешься. Ими ты не оживишь загнанный вусмерть ДВС, например
Самый главный бич китайских авто — это ремонтопригодность. Затем толщина листового металла кузовных элементов и антикор. Не уверен, что Сяоми за относительно низкую стоимость изготовит кузов не хуже Тойоты, к примеру. Или Теслы
Интересно, а на китайских электричках тоже есть подобные вершины инжинерных мыслей?