Richard

Можно и самолетом. Но я хочу на своем авто.
Слишком много звезд должно сойтись, чтоб эксплуатация электромобилей стала комфортной. А про Россию вообще молчу

Орбиты, оды, между прочим, довольно живучие. Уж куда лучше своих коллег на базе «четверки»

После очередного взвинчивания утильсбора, возвращение ниссана в Россию только добьет его

Особо никаких рекордов Лиф не ставил, Ниссан слишком бездарно слил свою находку. Как и в свое время ВАЗ Ниву на европейском рынке. Ну и конкуренты не дремали

И нужно, и делаем. Но чаще перерывы на электричке получаются по обстоятельствам, а не именно когда это необходимо. К примеру, другие члены семьи могут сесть за руль и продолжить движение. Но нет, нужно ждать, когда батарея зарядится

В любом случае, это исключает дальние поездки, по 14-16 часов подряд за рулём. Когда ты можешь ехать, тебе приходится простаивать на зарядке

В телеге завирусилось видео, как Веста 2024 года выпуска, из 702 региона, сломалась попалам. Занесло в гололед, столкнулась задней дверью об грузовик Исузу и кузов автомобиля разъехался. Движок вперёд, багажник назад.
Так что, вибрации по кузову это не единственная и не самая большая проблема Таза

По вашему заголовку можно найти лишь статейку автолюбителя на Драйв2, который искал причину вибрации на 110ой Королле. А им без малого 30 лет. Что могло произойти с мотором за тридцать лет и что происходит с новыми, вы разницу уловить можете?

Предложение не на пустом месте появилось. А значит есть спрос

Где ты про 300 км вычитал?

Не думаю, что он сможет что-либо вам объяснить

Лет восемь назад, наверное, видел «головастики», по словам водителя, с двигателем мощностью 150 лс (от патриота наверное). На трассе без особых усилий обгоняли 1,6 литровые авто. Так что, запоздали на хоботе с этой новостью. Да и освещают криво)

Нет, G16E-GTS ставится на Ярис ГР-спорт со снаряженной массой 1280 кг с полным приводом. И Короллу RZ 4WD со снаряженной массой 1,5 тонны. Максимально допустимая — ещё центнера 3-3,5

Хватит, если двигатель сконструирован грамотно. С трехцилиндровой Тойоты G16E-GTS 1,6 литра выжимают более 300 л.с и 400 Ньютон момента. И это серийный ДВС. А тут вдвое меньше

Согласен. На примере Редми нот 11, Редми нот 10 и Редми нот 10эс. Все смартфоны один в один по некоторым параметрам (внешние габариты, батарея и тип дисплея). Но неожиданно, судя по рейтингу автономности смартфонов на Дхомарк, нот 11 из этой тройки на последнем месте. Хотя остальные устройства используют чипы с техпроцессами, если не ошибаюсь, в 10 и 12 нм

Ну если в вашем понимании 680 порожняком мотает свои вычислительные мощности, все восемь ядер 24/7, на всю мощь, то что-то объяснять вам уже излишне

Не знаю как это работает. Но могу сказать, что Редми 9А на G25 (12 нм) с АКБ на 5000 мАч немного автономней Редми 11, с такой же батареей, но уже на Снапе 680 с 6 нм техпроцессом. Так что, ваше утверждение не догма

На Vivo мощность зарядки 44 Вт, против 18 у Редми. За преимущество в $80 это, конечно, перебор. И ещё неизвестно, оно точно будет на Виво?