Reenjeer

С затекающим масло разница видна, хоть и не значительная, но вот с тем что было это «небо и земля».

Это нужно менять менять раз в 80т.км. а я приехал я даже не знаю какой у меня пробег. Последний раз видел 150т.км. год назад сейчас наверное 160-170т.

У меня 1,5К за работу, остальное масло. Около 11-12 литров. Он прокачивал систему пока цвет масла не стал более-менее нормальным. Всё делалось при мне. Это считается полной заменой масла. Может быть частичная, когда сливают столько сколько могут, а потом доливают нового, но у меня масло было коричневая жижа.

Так по мировой статистики или любой автомеханик?
Если любой автомеханик — то это субъективное мнение. А что мы делаем с субъективным мнением? Правильно, в топку его. А если мировая статистика, то какая такая мировая статистика? Лично мне на глаза попадалась статистика крупной фирмы по ремонту авто в США, так там на первом место среди фирм были Хонды, а среди моделей Митсубиси Лансер 9 модели. Вот это хоть какая-то статистика, а мировая, я вообще не пойму кто может посчитать как во всём мире ломаются автомобили. Каким образом это можно посчитать?
А против СССРовских я не имею нечего против, я просто пытаюсь донести что можно на авто мало и аккуратно ездить, а потом кричать что авто не ломается.

В автосервисы чаще ездят те автомобили которых больше на рынке. Если у нас в России каждый 5 автомобиль продается под маркой Лада, то значит и в сервисе чаще будет встречаться Лада.
П.С. По вашей логике нужно покупать автомобиль Индийской марки Тата, так как не один работник сервиса не видел её в ремонте, значит она не ломается.

Всё хорошо, но страны в разных условиях живут, вот и разный эффект. Я имел ввиду Россию. У нас дорого иметь дизель, поэтому все ездят на бензине. А ручная коробка, так там вообще можно масло не менять(образно можно сказать). Пока у нас есть дешёвый газ(я имею ввиду метан) нам не светят электромобили. Потому что проще проставить дорогие баллоны чем супер дорогие батареи.

Это хорошей контора в Ставропольском крае, но не официалы. За три таких замены можно коробку ручную купить.

80т.км пробега. Для ставропольского края это накладно.

Это не показатель. Показатель — это сколько поломок у 1000 машин при 100т.км пробега и средняя цена ремонта. А так я тоже могу сказать что у моего деда москвич без ремонта а ему больше 40 лет. Сами понимаете какие тут нюансы могут быть.

Я хоть видеть научные обоснования, то есть тесты, а не субъективное мнение. Так будет правильней.

Со всем согласен кроме последнего. Есть у меня гранта 2013 года с новья и была и Камри 2006 года. И я понял что лучшая машина это новая.
Сейчас уже и гранта требует обслуживания и Камри в своё время денег жрала на ремонт.

Да, на моей классический автомат.

Что уж там, за миллион пишите. 7700К стоил 370$, а 7700 ~300$.

99% машин эконом класса на бензине, даже не на дизеле, а на банальном бензине. А почему? Да потому что дизельный двигатель дорог в производстве, дорог в обслуживании и дорого в ремонте.
Тоже самое и коробками, люди в регионах боятся переходить на автоматы. Замена масла в автомате мне обошлась в 8К рублей на Ладе Гранте. Пару таких замен и можно ручную коробку отремонтировать или достать с разборки, а может и новую купить.

Их покупают потому что это статус и им приходится платить за этот статус.

У меня 8 месяц полет нормальный, но первые пол года почти не играл. Стал играть только последние 2 месяца. Сломаются — понесу по гарантии.

Так не должно быть. Я покупаю продукт и он должен работать (я не говорю сейчас о браке). Это как телевизор покупаешь, гарантия 1 год, а срок службы 5-7 лет. Так и тут должно быть.

Как настроить 570/580, от 1-1,5 КВт потребление, но и хешей 300 будет.
У 3090 300 Ватт будет.
Если взять две 5700/5700ХТ это будет столько хешей(120), но цена 60-70К. Потребление с двух карт те же 300 Ватт.

Я смотрю конечную картину и гоу про 8 она на голову выше, это явно видно.
А про батарею написали что ёмкость станет больше.
Про нагрев: если это не влияет на работу, то пусть греется.

Кто-то лучше снимает?