Воу. Зачем так грубо? Где ж это вы в мульти поше кожу то нашли? Неужто те два крошечных язычка около молнии? Если вы про них, то конечно, бью себя пяткой в грудь, грешен, не учёл. Но я извиняюсь тысячекратно, сумочка то сделана из всё той же канвы — язычки то тут при чём? Это как сказать что корпус макбука изготовлен из пластика, потому что ножки там у него под днищем пластиковые. Или из кремния, потому что проц кремниевый.
А конструкция что? В чём непростота то? Две простенькие сумочки на молнии сцеплены карабинчиками и повешены на ремешок. Я оставляю за кадром что сумка реально удобная, легко переносит суровые тяготы и путешествия и всё вот это. Мы изначально то о другом — о том что формирует премиум.
Между ней и домкой конечно же не пропасть, ведь пропасть, она не в сумках, и не между ними, а только и исключительно в головах. Что, опять же, никак не позволяет записать эйр в премиальный сегмент, если мы вернёмся из наших мультипашёвых бесед к основному.
Премиальный он или нет зависит исключительно от вашего восприятия, а не от спеков и не от производительности :-) Условно маленькая сумка мульте поше луи виттона, которую носили через плечо, а сейчас б/у продают за цену трёх таких макбуков, можно отнести к премиуму и даже лухари, хотя она сделана не из кожи, или там золота, а из этой их канвы. Так и здесь — для кого-то это недорогой макбук, для кого-то ноут ребёнку, для кого-то ноут директоров, кто-то увидит в нём ноут контент-креаторов и всяких там тревелблогеров. А кто-то вон ниже считает, что он стоит как почка.
И всё же, будем честными — даже 8/256 может куда как побольше, чем котики, фейстайм и ютубчик. Для перечисленного, так то и айфона хватит, даже очень старого. А на таком эйре можно решать довольно много креативных задач.
Даже не лухари ;-) За эту сумму народ карманные ножики раскладные покупает в неплохих количествах, и это уровень серийного производства. Или точилки для ножиков. Или наушники. Поэтому с чего вдруг сумма стала означать «дорого», да ещё и в «золотом миллиарде» оно, конечно, интересно :-P
У меня до сих пор жив макбук 13 про в конфиге 8/512, которому уже 11 лет и он до сих выполняет некоторые задачи очень пристойно. При том, что в первые годы он и фотошоп с лайтрумом тянул, и премьер и много чего ещё делал. Так то да, жаль что эппл до сих пор хоть куда-то 8/256 ставит, но это не помешает таким ноутам прожить ещё десятилетие в определённых задачах.
Рынок сам порешает, без наших теорий стоит он столько, сколько за него хочет Apple или нет. Не будет эйр продаваться однажды за эту сумму — так сделают дешевле или будут за те же деньги продавать 16/512 какие-нибудь. Но, как-то на практике выходит, что выбор ноута не всегда определяется исключительно спеками и даже производительностью. И эти эйры разбирать будут так, как эппла устраивает.
Он в принципе интересен. И сам по себе и в рамках инфраструктуры ябла — это когда живёшь с другими девайсами — айфоном, эйрподсами, эплтв и так далее, со всем чем он бесшовно интегрирован. Да и десять лет не предел, так то.
14 минут 20 секунд на нагрев 3 литров с бустом — имхо не впечатлило. Судя по фото, кастрюли вроде не чугун?
Из любопытства сейчас сравнил с настольной плиткой Xiaomi MLC01M. Три литра воды ровно, кастрюля Tefal JO 24 см. Результат: с 21 градуса до бурного кипения на мощности 99 почти 11 минут. Бурлить начало на 10 минуте. Заявленная мощность плитки 2100 Вт.
Впрочем, по поводу этих сяомовских плиток вообще давно сложилось ощущение, что они нагревают быстрее многих интеграшек.
Не так уж давно, даже не по историческим меркам, о геликах никто и не слышал. Легендарной то может стать любая машина, если производитель и его пиарщики постараются. Но да, этот больше похож на конкурента трёхсотки, прадика или нового дефа, нежели гелика.
Не, ну понятное дело что коневозку на гелике редко кто таскать будет, и уж точно не фермер, да и катер таскать есть варианты логичнее и интереснее. Но безор то это не отменяет, тот на котором туристы лазят.
Опять же, в мире хватает людей, которые могут себе позволить такую машинку и кататься хоть на охоту, хоть на рыбалку, хоть просто с семьёй. Да, статистически большинство полированных под первым и вторым хозяином с асфальта максимум на просёлок уезжает, но я в своё время был на юбилее G в Граце, с делегацией соотечественников из джиклуба, и среди них было много путешественников. Да и со всего мира люди собрались, и все они активно путешествовали на своих геликах, у многих машины были новыми или им было несколько лет.
Просто мир меняется, суровые железные внедорожники выходят из тренда продаж и их всё меньше и меньше, а вот такие электрички, с остатками рамы и независимой или частично независимой подвеской покупают уже куда охотнее.
Нормально там у них страны — на покататься лет несколько вполне хватит :) В центр к вулканам если сунуться и уйти с обычных горных маршрутов для подготовленных машин на маршруты экстремальные, то встрять там можно душевно. Вот глины там не особо, это да, но вулканическая порода тоже такое себе, плюс песок и каменюка. Периодически там на дефах катаемся на 37 колёсах и вполне есть куда это добро применить. Если что, Арктик Тракс, который экспедиционники делает, это же изначально исландская контора. А климат — летом часто 20-25 тепла, дождливо, мокро, когда с ледника что-то отвалится то разливает кардинально, вплоть до эвакуации. Трассы в центр в июне открывать начинают, когда снег сходит более-менее. А зимой да, зимой там жопа, в центр в это время не ездят — там вездеходы перестают проходить.
Да там те же качества внедорожные, как у кого-нибудь G63 AMG. Условный дорожный просвет, который неплох на фоне кроссоверов, имитации блокировок, колёса дай бог 33, а то и вовсе что-то на изоленте шоссейное. А то что масса вырастет — ну так гелик и не самый тяжёлый внедорожник, тот же RAM потяжелее будет с хорошим мотором. Пока не выглядит как донор для стройки чего-то экспедиционного, куда 35-37 лезет. Эпоха экспедиционных электричек ещё не наступила.
Почему оно крутиться то не будет? Даже если конкретно так в корягу упереться — ну будет шлифовать, и всё. Крутящего момента хватит. К тому же там походу не будет карданов — привод то у каждого колеса свой. Ну будет буксовать в болоте, крутить на пустом месте, как буксуют нынешние машины.
Ну это пока нету. Несколько лет назад их и в Исландии не было, потом года три назад я там Теслу встретил первую, из Нидерландов своим ходом человек приехал и сказал что уже особо проблем нет. А сейчас треть Рейкьявика уже на электричках, да и в основной части их всё больше и больше. Так что и Канада там будет, и остальные.
А конструкция что? В чём непростота то? Две простенькие сумочки на молнии сцеплены карабинчиками и повешены на ремешок. Я оставляю за кадром что сумка реально удобная, легко переносит суровые тяготы и путешествия и всё вот это. Мы изначально то о другом — о том что формирует премиум.
Между ней и домкой конечно же не пропасть, ведь пропасть, она не в сумках, и не между ними, а только и исключительно в головах. Что, опять же, никак не позволяет записать эйр в премиальный сегмент, если мы вернёмся из наших мультипашёвых бесед к основному.
Есть покупатель — есть конфиг :-)
Из любопытства сейчас сравнил с настольной плиткой Xiaomi MLC01M. Три литра воды ровно, кастрюля Tefal JO 24 см. Результат: с 21 градуса до бурного кипения на мощности 99 почти 11 минут. Бурлить начало на 10 минуте. Заявленная мощность плитки 2100 Вт.
Впрочем, по поводу этих сяомовских плиток вообще давно сложилось ощущение, что они нагревают быстрее многих интеграшек.
Опять же, в мире хватает людей, которые могут себе позволить такую машинку и кататься хоть на охоту, хоть на рыбалку, хоть просто с семьёй. Да, статистически большинство полированных под первым и вторым хозяином с асфальта максимум на просёлок уезжает, но я в своё время был на юбилее G в Граце, с делегацией соотечественников из джиклуба, и среди них было много путешественников. Да и со всего мира люди собрались, и все они активно путешествовали на своих геликах, у многих машины были новыми или им было несколько лет.
Просто мир меняется, суровые железные внедорожники выходят из тренда продаж и их всё меньше и меньше, а вот такие электрички, с остатками рамы и независимой или частично независимой подвеской покупают уже куда охотнее.