Pshir

Сейчас то да. А парочка BSOD-ов, которых можно было бы избежать, если бы тим-лид принял волевое решение пилить проект с нуля или, хотя бы, сразу нормально протестировать костыли — это мелочи :)

Ну да. Этой системой является горизонтальное оперение. И в первых трёх поколениях 737 его хватало. А в четвёртом двигатели стали настолько большими, и настолько не туда прилепленными, что в некоторых режимах обычный гражданский пилот без специальной подготовки не справился бы с управлением. И что дальше? Тратить деньги на проектирование с нуля — дорого. Переподготовка пилотов — дорого? Какой выход? Правильно, прилепить вспомогательную софтовую систему (которой на других самолётах Боинга нет, интересно, почему?). Но и труд квалифицированных американских программистов безумно дорог. Отдадим на аутсорс индусам. Идеальный выход. Повторяю, если бы самолёт нормально проектировался с нуля, никаких костылей бы не понадобилось.

Законные представители марки могут что-то запретить только тем, с кем у них есть договор, то есть официальным дилерам. Запретить перепродажу своих машин между третьими лицами они никак не могут. Далее, какой закон Таиланда запрещает экспорт машин оттуда в Россию?

Лидер — Эйрбас. А Боинг — это коррупционная контора, успешная исключительно за счёт административного ресурса. Набросом на наброс.

ЕС в данном случае не причём, потому что X6 производится в США и в Таиланде. И напрямую из США в России никто машины не возит. Но, например, доставка машины в Турцию, растаможка там (плюс НДС, чего-то там ещё), а потом реэкспорт в Россию — это какие законы нарушает? В Турции, вроде бы, нет запрета на экспорт машин в Россию. И Таиланд никаких запретов не вводил. Чего бы оттуда не возить? Хочу подчеркнуть, что на территории Турции и Таиланда пока что действуют законы Турции и Таиланда, а не США и ЕС.

Я бы и рад «не надо уже». Но под каждой новостью о МС21 собирается по 50 комментаторов, упражняющихся в остроумии по поводу переносов сроков. А вот под новостями с очередными картинками 777X (даже не макетами), который переносят с такой же интенсивностью, примерно столько же лет, такого ажиотажа не наблюдается. Парочка совсем упоротых людей с десятком минусов и всё. Интересный эффект.

Дизельпанк — он такой. Жаль, что в реальном космосе он нежизнеспособен :)

Если под качеством вы подразумеваете визуальную привлекательность, то вероятно так и будет. А если функциональность, то получится просто груда ржавого железа, как на картинке в статье. С «солнечными батареями», торчащими из стыковочных узлов, и ориентированными куда угодно, только не на Солнце. Вот интересно, тот креативщик, который недавно потонул рядом с Титаником, тоже проектирование своего аппарата доверил Midjourney?

Именно потому что они слабо соблюдаются. Так что нарушили в этом случае?

За всю свою 66-летнюю историю Скайлайн выглядел отлично только в 90-х (R32, R33, R34), когда над ним работал Ватанабе. И 30 лет до этого и 20 лет после этого Скайлайн выглядел достаточно уныло.

В том и дело, что местные авторы даже цитировать нормально не умеют.

Контрабанда — это незаконное перемещение товаров через границу. Можно узнать, где и какой закон был нарушен при доставке этих машин?

Это VerKo. На сайте Роскосмоса написано про ориентацию, а не про высоту орбиты.

На сайте Роскосмоса написано «для поддержания ориентации», а не для поддержания высоты орбиты. Творческие способности местных авторов безграничны.

Это почему?

Ага, именно поэтому им пришлось внедрять софтовый костыль MCAS, без которого самолёт задирал нос вверх из-за слишком крупных двигателей, криво прилепленных к планеру, который никак не был для них рассчитан. Если бы это был действительно новый самолёт, таких проблем бы вообще не возникло.

Вот именно. Ситуация точно такая же. Только с МС-21 динамика положительная (разработка в последнее время сдвигается с мёртвой точки), а с 777X — отрицательная (чем дальше, тем медленнее его строят). И в обоих случаях не вполне понятно, когда уже достроят.

А там, в светлом зарубежье, кто-нибудь на них полетать может?

А на 777X, хоть на -8, хоть на -9, хоть на -10 вы полетать можете?

Помешало внедрение непротестированного индусского софта, как минимум. Никакую технику нельзя модернизировать вечно. В какой-то момент надо построить заново с нуля. Боинг этот момент с 737 продолбал. С 777, есть надежда, ещё нет.