Pshir

А почему вы решили, что они умеют читать?

Салоны у Феррари заточены под то, что машиной будет управлять человек. Просто сейчас это уже почему-то называют «под спорт», хотя у Феррари ничего такого нет и не было на дорожных машинах. Салон у этого китайца вдохновлён Теслой, и он предполагает, что машиной будет управлять автопилот, а человек будет смотреть телевизор. В этом разница.

АвтоВАЗ посмотрел, сколько нужно платить микроэлектронщикам и программистам, чтобы они согласились работать у них. И решил, что студенты лучше.

Для организации лаборатории нужны деньги. Так что непонятно, что непонятно. Но суммы в этой области, конечно, мизерные. Большинство чиновников даже с кресла ради такого не встанут.

Конкурент Ranger, никак не F150

В ту же самую, что и на поверхности Земли, с той же самой скоростью. Это же не орбитальный полёт.

А какой смысл сравнения стоимости полёта в космос, и полёта на воздушном шаре?

А я хочу ещё раз напомнить, что у обычного Бокстера, не электрического, тоже всегда было два багажника.

Одного взгляда в салон достаточно, чтобы понять, что эта машина никогда не приближалась к заводу Феррари ближе, чем на 1000 км. А вы говорите «никто не заметит»

Самое важная и самая сложная часть рекордного разгона — это шины, а не электромотор. И здесь они, конечно, не китайские, а французские. Как и на всех других авто с рекордным разгоном или рекордной максималкой.

Гонки обычно не проходят на дорогах общего пользования. А там, где проходят (Монако), там и с перехватами рулят.

И что со Шкодой и Рено не так? Если не считать довольно редкого турбодвижка с ДСГ, на Рапидах стоят ещё более простые, понятные и надёжные атмосферники, чем на корейцах. Про Логаны и Дастеры я уж молчу.

На грейдере такой кроссовер не будет ничем не лучше какой-нибудь Весты.

Стандартное «творчество» Мансори

Это не аналоговые двигатели: они все с электронным впрыском, зажиганием, а управляет этим всем ECU, а не педаль акселератора.

Если Xpander — японский, то Ларгус — французский, видимо?

Я около года назад через МТС на Стим деньги закидывал. В чём новость?

А от тебя можно хотя бы один аргумент услышать, кроме «лол»?

Раньше продавали больше 2.5 млн. Не надо объяснять, что когда 2.5 млн превратились в 1, то вот этот оставшийся 1 млн машин покупают вообще не работяги?

Это будет выглядеть не более абсурдно, чем Крузак или Гелик в Москве :)