Во-первых, с чего вдруг изменения на Марсе должны идти быстрее, чем на Земле? Во-вторых, для того, чтобы эволюция работала, нужен отбор. А его сейчас нет, сейчас есть медицина и социальные службы.
За 4 уже можно купить б/у Карнивал, который будет примерно на две головы комфортнее. Полный привод — это, конечно, хорошо. Только полноценный, а не задний привод с придатком, который можно использовать в определённых ситуациях, которые обычным людям не нужны. И заброска туристов на машине за 4 ляма — это опять для каких-то элитных туристов, а не для людей.
Зачем ваш друг уходил от столкновения в кювет, когда и здравый смысл, и ПДД, и ДДД (дай дураку дорогу) говорят, что надо просто тормозить, пропуская обгоняльщика-подрезальщика? Вы уж простите, я наверное обидную вещь говорю, но если водитель хочет убить себя, то его действительно может спасти только автопилот, без возможности взятия управления на себя. АБС и ЕСП действительно не помогут.
Я смотрел кучу видео с авариями. Почти все они происходят из-за того, что неопытные водители начинают совершать максимально идиотские действия. При потере управления хаотично вертеть рулём, например.
Если столкновение произошло на скорости 90+, то это значит, что водители решили не тормозить. Автоторможение частично решает эту проблему. Лучше бы водители сами тормозили, потому что они гораздо раньше могут начать это делать. Но ведь не тормозят, а вместо этого хаотично вертят рулём.
Заклинивал он у него долгое время — это значит, что перевернулся он из-за собственной халатности, а не из-за клина руля. Всё равно, что специально выпить метанола, потом обвинить метанол в убийстве и запретить его.
Тесла — это всё ещё хайп. У нас вот Тойоты на вторичке только дорожают, хотя их надёжность уже мифическая. Сравнивать желательно с электромобилями любых других производителей. Возможно, результат будет такой же, не знаю.
В чём выражается небезопасность 20-летней машины? Нет, если отправить 20-летнюю машину в столб или в другую машину, то результат будет, конечно, гораздо хуже, чем в современной. Но лично я таких действий не совершаю, и избегаю людей, которые такие действия совершают. Лично для меня 20-летняя машина примерно так же безопасна, как современная. Если брать в среднем по потоку, то, конечно, современные машины намного безопаснее за счёт наличия людей, которые упорно пытаются убить себя (что очень даже хорошо, и жаль, что их желания остаются неудовлетворёнными) и забрать кого-нибудь с собой (что очень плохо).
Во-первых, далеко не весь встречный поток состоит из фур (их там меньше половины). И по личному опыту наблюдений за смертельными авариями, фуры и деревья там участвуют далеко не всегда. А если легковушка сталкивается с другой легковушкой, плюс обе современные легковушки имеют систему автоторможения вместо бесполезных прокладок между сиденьем и рулём, плюс обе современные легковушки спроектированы под лобовой удар с машиной плюс-минус такой же массы, то вероятность выживания людей уже близка к 100 процентам. С машинами 20-30 летней давности — близка к нулю. Во-вторых, можно проанализировать причины, по которым машина оказалась на встречке. Если это был самоубийца, то, конечно, ничего не поможет. Но в большинстве случаев аварий за рулём был не самоубийца, а бесполезная прокладка. И АБС, ЕСП, система удержания в полосе могли бы не дать этой прокладке своими неправильными действиями отправить машину на встречку.
В среднем, как в Москве, но разброс намного меньше. -26 — это рекордно низкая зафиксированная температура в Осло. А в Москве почти каждый год бывает неделя подобной температуры.
Норвегия — экспортёр электроэнергии. Электромобили дадут прибавку, максимум, процентов 10, а никак не удвоение. Эту величину Норвегия может компенсировать уже имеющимися своими мощностями.
Во-первых, Норвегия — очень богатая страна. Именно потому что она очень маленькая, а нефти и газа у неё очень много. Во-вторых, зачем им что-то утилизировать самим? Развивающиеся страны с удовольствием заберут их использованные батарейки. Это тоже достоинство маленькой страны — легко аутсорсить свои проблемы. Вот Германии или США действительно надо думать, что делать.
Если столкновение произошло на скорости 90+, то это значит, что водители решили не тормозить. Автоторможение частично решает эту проблему. Лучше бы водители сами тормозили, потому что они гораздо раньше могут начать это делать. Но ведь не тормозят, а вместо этого хаотично вертят рулём.