Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Понятно с тобой. Начитался всякой ерунды. Что такое «дилюжен» даже мудрый гугл не смог сказать. Все что касается акций делается только с ведома акционеров, а не просто решением руководства. Можно конкретнее про мусорные бонды? Я знаю про бонды размещенные дороже рынка. И какая связь между бондами и акциями? Все заимствования в отчетах, я понимаю что вы считаете всех идиотами, но люди занимающиеся инвестициями могут читать баланс и отчеты
«Старик», значит по «Вашему» голословно называть кого то мошенником это верх приличия? По мне обращение на ты более прилично, чем то чем Вы занимаетесь.
Инвесторы это те кто работают на очень долгие сроки. И на текущие прибыли или стоимость акций не реагируют. Главное на что они ориентируются это перспективы. А реагируют на текущее состояние только спекулянты.
Ничего не понял. Ты про что? Про то что кредитов до буржуазии не было? А как же пророк Мухаммед запретивший брать проценты одалживая деньги? Или про то что чтобы расширятся надо нести убытки?
И причем тут рейтинг? Денег не дают из-за санкций, а не из-за рейтинга. Прочитай про рейтинги вообще. Само наличие любого рейтинга уже означает кредитоспособность. А мусорным его называют не потому что денег не дадут, еще как дадут, только под больший процент. Причем речь идет о долях процента разницы.
Видимо совсем далеки от бизнеса. Кредиты дают под конкретные цели с конкретным бизнес планом, а не просто потому что тебе захотелось и у тебя есть залог.
Совсем ничего не понимаете, а пишите. Каким макаром должны привлекаться инвесторы? Или через продажу акций, или через кредиты. Кредиты это отдельная история, и больше зависит от рейтинга а не от стоимости компании. А вот акции сама тесла уже давно продала через IPO. И если она не собирается провести дополнительную продажу акций дополнительно денег, за счет повышения цен на акции, она привлечь не сможет. Так что глупость сморозили.
Слушай, ты экономику вообще походу не знаешь. Очень давно было так — сначала зарабатываешь, потом расширяешься. Уже очень давно, с появлением ростовщичества и кредитов живут по правилам — сначала убытки, а потом прибыли.
Тесле по барабану мусорный рейтинг или нет. Свое бабло от продажи акций оно уже получило. А что касается мусорного рейтинга — РФ его имела пару последних лет, и что?
Тесле от роста стоимости акций ни холодно, ни жарко. Зачем руководству завышать показатели рискуя сесть на долго?И если вы умнее американских инвесторов, что вы делаете на этом форуме? Отрабатываете 11.80? Бросьте! С вашими «познаниями» должны обогнать Сороса за пару месяцев.
Просто на будущее — не путайте производство с каким нибудь инвестфондом. В инвестфондах основные активы нематериальные (акции, фьючерзы и прочее). Ими легко манипулировать, так как у них нет конкретной цены, хотя это очень чревато. В производстве все иначе — если вы купили колесо — то оно есть и имеет конкретную стоимость. Так что в производстве завысить операционную прибыль очень трудно, если не создать сеть фейковых поставщиков.Да, и R&D не относится к операционным убыткам. Вы не обязаны тратится на них. Никто не мешает создать что то и потом штамповать лет 50 как жигуль. Но боюсь тогда акции точно уйдут в ноль как ВАЗа.
Бедные владельцы всяких гуглов и фейсбуков! И даже аппла. Они то сидели в глубоких убытках лет по 10-12. Им бы таких как Вы инвесторов, и ничего нового не было бы.
Прибыль это самый последний показатель в инвестициях. Нокиа была прибыльной вплоть до последнего момента, и что?
Тесла, как и все автоконцерны не производит деталей сама. Ей поставляют детали те же компании, которые поставляют их тем же GM, Форду, Тойоте и прочим. Так что в большой брак деталей я просто не верю, Тесла просто обанкротит поставщиков — именно они отвечают как за качество, так и за расходы на их замену в случае выявления дефектов.
Судя по всему Вам не лень, а просто нехватает знаний. Откройте любой отчет Теслы (они в свободном доступе). Посмотрите пункт операционная прибыль — она никогда не опускалась ниже 25%. Для автомобильного рынка это очень много, единственный кто хоть немного приближается к такой прибыльности это Порш
Прибыль это самый последний показатель в инвестициях. Нокиа была прибыльной вплоть до последнего момента, и что?