Вопрос к жиже, тк к верхним слоям сами доставим. Я так понимаю, что важно не только отсутствие брома и хлора в составе) Читал про 3м novec 1230 и вроде 7200. Но в деталях сильно не разбираюсь прям, да и, увы, гуманитарий. Это же все фреоны?
Обслуживать как раз дешево. У меня на авдотье S8 v10 стоят эти вопросы (машина входного дня), а для 2х литров все копеечное, даже с серьезными стейджами. Масло почаще меняйте и смотрите за состоянием турбины и охлаждения. 15-20к будет на базовое ТО с детальным осмотром. Конфигов трильён и тележка. Зыкры берут тоже не ради экономии)
200-300 тыс они ходят, если не в гаражах собраны.
Альтернатива — те же Гольфы полноприводные. По 300-400 бегают в зеленом аду (как пример), но там и ТО сразу после покатушек принято делать.
Октахи на ст3 примерно столько и стоят. И если что-то рыганет, то на след день зч будет уже у тебя. Накинул карту попроще, резину повыше и можно на дальняк. А зикр так и останется игрушкой для города и как символ отсутствия фин грамотности.
С тех пор как стали делать нормальные автомобили. Ну это так, по секрету. Гены даже прекрасно показали себя в качестве «норбургринг такси».
Корейцы гораздо лучше рулятся, более сбитые и ходят дольше в целом. Просто потому что изначально у китайцев закладывается более короткий цикл «покупка -> отправка в утиль и -> покупка новой повозки», чем у тех же киа/хенде. Просто такая особенность, основанная на экономике той или иной страны.
Богатый вы человек, раз можете делать такие покупки. Не мне вас учить финграмотности, раз смогли заработать на автомобиль :)
Но таки стоимость на вторичке явно не как у крузака только в +.
Речь была про китайцев и корею, причем тут штаты я хз)
Но если уж говорить, то американцы вообще плохо управляемы и просто отвратительные тормоза. Чего стоят только шутки про мустанг и отбойник. Комфорта само собой больше, надежность в среднем повыше, но в прошлых поколениях. Сейчас просто швах, где какой нить стеклоподъемник или даже кнопульку на двери можно поменять только в сборе со всей картой, тк цельнолитая конструкция.
А что до хёнде/киа — посмотрите погони в штатах, много черных ребят именно корейцев таскают. Я был очень сильно удивлен возможностям этих гражданских машин на пределе возможностей. Эти утырки с 0 навыками вытаскивали за счет электроники и настроек ходовой лютую безнадегу. Копсы с экобустами выглядели даже как то бледно.
За управляемостью это вообще к немцам)
Альтернатива — те же Гольфы полноприводные. По 300-400 бегают в зеленом аду (как пример), но там и ТО сразу после покатушек принято делать.
В этом всем безобразии интересно, что за коробас и блокировка.
Корейцы гораздо лучше рулятся, более сбитые и ходят дольше в целом. Просто потому что изначально у китайцев закладывается более короткий цикл «покупка -> отправка в утиль и -> покупка новой повозки», чем у тех же киа/хенде. Просто такая особенность, основанная на экономике той или иной страны.
Но таки стоимость на вторичке явно не как у крузака только в +.
Я таки тоже не удержался и взял xl >_<
Но если уж говорить, то американцы вообще плохо управляемы и просто отвратительные тормоза. Чего стоят только шутки про мустанг и отбойник. Комфорта само собой больше, надежность в среднем повыше, но в прошлых поколениях. Сейчас просто швах, где какой нить стеклоподъемник или даже кнопульку на двери можно поменять только в сборе со всей картой, тк цельнолитая конструкция.
А что до хёнде/киа — посмотрите погони в штатах, много черных ребят именно корейцев таскают. Я был очень сильно удивлен возможностям этих гражданских машин на пределе возможностей. Эти утырки с 0 навыками вытаскивали за счет электроники и настроек ходовой лютую безнадегу. Копсы с экобустами выглядели даже как то бледно.
За управляемостью это вообще к немцам)