Ах ну да крылья делать не прошлый век, а лопасти в 3 раза больше такого крыла — прошлый. Такая непредвзятость. Крылья самолетов как будто бы вечные и их не надо утилизировать. XD Действительно полемика ни о чём, так как вы пытаетесь приукрасить одни достижения и принизить другие. Ещё раз — что удивительного конкретно в этой технологии на видео? Лазерное спекание сейчас используют повсеместно, роботы Кука также используют тот же боинг, где тут с 0 то? Или повторить используя западные технологии — это уже с 0? Да и Россия мол да — делает целые углеплатисковые корабли, только почему-то русские олигархи заказывали свои улгепластиковые яхты не в России, хотя там размеры и больше есть. Видимо они что-то понимают в технологиях. Кстати, для вас будет удивлением узнать что лопасти офшорных ветряков считайте вечные, если не нарушена структурная целостность — ведь проблемы с повреждением лопастей песком и пылью характерны именно для ветряков на суше. Морские лопасти с гидрофобным покрытием сейчас могут по 50 лет служить, уже ротор с генератором и подшипники развалятся, а лопасть поставят на другой ветряк.
Ну так там ключевой фактор массовость и низкая цена за единицу как вы и заметили. Что толку в более быстром и качественном изготовлении крупных деталей, если это разовая продукция и такую технологию надо еще масштабировать или она не подходит для массового производства? И кстати не с 0 создала Россия, всё-таки по композитным материалам у нас компетенции ещё с СССР, причём во многих аспектах впереди всех тогда были. А насчёт таких конструкций из углепластика, если включать ещё и ракетно-космическую отрасль, и прочие сложные конструкции (например лопасти, джакеты или монопайлы для ветряков) — 11 стран делают. США, Франция, Германия, Нидерланды, Великобритания, Китай, Россия, Канада, Дания, Тайвань, Турция. А может и больше уже, это лишь те, которые сам без гугла помню, там ведь ещё всякие Италии, Норвегии, Ирландии есть со штучными девайсами особого назначения — для глубоководных исследований, специфических элементов авионики или корпусов гиперяхт.
Когде Хуавей стали конкурировать своими 5G технологиями, которые хотели купить многие страны — вам напомнить что сделали США? XD
А ведь у Хуавей ещё большинство океанских интернет кабелей до сих пор. Вот и мешают им, но как правильно заметили — это временно, прогресс невозможно остановить, можно только замедлить.
В Ливию было одобрено — Резолюция Совета Безопасности ООН № 1973 — резолюция, принятая Советом Безопасности ООН 17 марта 2011 года и санкционировавшая военное вмешательство иностранных государств в гражданскую войну в Ливии, а также декларирующая защиту мирных жителей как цель вмешательства.
Россия тогда воздержалась.
Обвес для безопасности пешеходов по любому останется. Ну а всё остальное будет каркасом безопасности, не очень хорошее решение ремонтировать то, что уже помялось для защиты сидящих в машине. Ну если только не плевать на безопасность.
Тинивупы — это игрушка, она как игрушка детская по номенклатуре проходит. Я забыл, что ты плохо видишь — авиамодели указом таракана тоже запрещены, но кроме детских воздушных шаров, воздушных змеев и авиамоделей без управления.
Так если ты слепой и в упор в указе не видишь, вот тебе и пишут. Там и воздушные шарики и даже воздушные змеи описаны, да и без пультов управления строчка есть. Я тебе выше дал ссылку на текст указа, не отвертишься.
Обычное решение — разрешать ездить, а не останавливать экономику. Так всегда было до того как изобрели органы выдающие права, до этого при покупке машины тебя учил прямо автодилер. Тут по аналогии может учить продавец.
Даже тинивуп для квартиры по данному регламенту — это не авиамодель, а БПЛА, ибо есть FPV, камера, может летать вне прямой видимости — даже если только по квартире. Хотя по факту — это просто игрушка.
Так это не Европе было, в Европе не мусора а копы, мусора только России/Белоруси. А зачем подходили — так выслужиться, в этих странах палочная система. Это было в до ковида в 2018, под Могилёвым.
Угадайте где сейчас эти россияне, которые лет 5 назад выигрывали конкурсы по созданию лучших нейросетей в своих сферах? Естественно поехали туда, где условия для них лучше. Поэтому и была установка создавать условия. впрочем она разбилась о наше обыкновенное раздолбайство и безалаберность.
Вот именно что в нормальных странах СНАЧАЛА создаются методы лицензирования, а потом регулирования. Одно дело — делать лицензию пилота, а другое дело, запрещать физическим лицам летать и даже владеть дроном. Второе как раз уровень совка, но ты это не поймёшь, ибо сам из таких же)
А ведь у Хуавей ещё большинство океанских интернет кабелей до сих пор. Вот и мешают им, но как правильно заметили — это временно, прогресс невозможно остановить, можно только замедлить.
Россия тогда воздержалась.