MIDIMaker

За 45$? Даже в Китае это цена за партию от 1000 шт…

Из фольги сделан?

Ставите фары, получаете одобрение на изменение конструкции ТС.

Да, если и менять фары — то на 3500K-4000K HighCRI.

Распределение специально делают неравномерным — чтобы яркость отраженного от дороги света была примерно одинаковой. С таким распределение перед авто будет яркое пятно, которое будет слепить водителя.

И зря. Покупатели Лады вариаторы не любят. Делать надо было либо гидромеханический автомат, либо, на худой конец, робот с 2 мокрыми сцеплениями.

Так это же здорово: кредиторы не смогут бабки отжать.

Вариатор by design не предназначен для российских дорог. На дорогах с дефектами покрытия вариатор можно убить за 1 поездку.

Вы не ответили на вопрос: какие характеристики (время измерения, дистанция, погрешность) в реальных продуктах? «Куча техник» означает что у всех есть техник проблемы — от этого их куча и появилась. Была бы нормальная рабочая техника — ей бы и пользовались.

А зачем для этого 5090?

Не обязательно. Может быть несколько преобразователей, чтобы балансировать нагрузку на разъем и отключать плохие контакты, чтобы разъем не плавился.

У гибридов все плохо с налогом — мощности силовых установок складываются, если ДВС хоть как-то связан с колесами, а не просто генератор крутит.

Тандем там будет. Потом обнуление.

Это в теории. А на практике какие показатели ошибок и времени измерения?

Просто трейдеры — очень нервные люди. Их напугать проще, чем ребенка Бабайкой.

Они и должны рыдать.

Брать заемные средства для работы с высокорисковым активом — это как играть в лотерею. Результат предсказуем, вопрос лишь «когда?».

А зачем в пол жать? Ничего не мешает реагировать на педаль в аналоговом режиме. Сильнее нажал — быстрее разгоняется. Насколько сильнее нажал — настолько сильнее и разгоняешься. Какая передача для этого требуется — вычисляется за микросекунды.

Скоро и тут внедрят е-тормоз.

Дык турбину надо беречь — вот и на разгоняют пока не будут уверены что точно надо.