MIDIMaker

Тут главное чтобы приземлятора самого не приземлили… а то глядишь — и обе партии с радостью хором импичмент объявят…

Топовую Haval, а не топовую — Искра.

А плейер когда вернут?

То, что оно частное совсем не означает, что нет попила бюджета. А цена низкая потому что мало кому оно там нужно.
Ну и оборудование хоть и не сильно сложное, но обслуживание требует регулярное и более дорогое. Тут нужен гарантированный оборот.

Не будет — требования к ним выше, оборудование дороже. Те, которые есть — обычно строились на субсидии или под попил бюджета. А без дотаций или гарантии маржи мало кто возьмется строить на свой страх и риск.

Вот и не покупают :)

Горлышко будет в самих метановых заправках. Просто у них маржа будет выше, только и всего. От магистральной трубы CNG авто не заправишь.

Без скидок она 1881 тыс. руб. за барабан (даже магнитолы нет). Плюс ТО еще непонятно сколько стоит.

А метан буквально недавно по 13 был. Бенза по 30 тогда уже давно не было. Если CNG пойдет в массы — цена еще выше станет.

А теперь посчитайте расход топлива и зарплату водителя (примерно 900 руб./час с отчислениями в фонды) на непроизводительный пробег (заправку на единственной в городе метановой заправке, где по оному поводу постоянно очереди из автобусов).

Это где «такой же»? Баллона на 90 л хватает всего на 320 км (причем в лучшем случае это в смешанной цикле, а то и вообще в загородном, как любят писать маркетологи).

В Экоралли-2000 ВАЗ 21102 на участке 1102 км уложили в 4,2 л/100 км. НЯП там были серийные автомобили и достаточно высокая средняя скорость.

Гранта больше жрет, как ни странно. Хотя по вводным (да и заявлению Автоваза) должна меньше.
На служебной Весте NG (причем в кузове универсал) летом по городу было 8,5 л/100 км (в среднем за лето, средняя скорость 21 км/ч). По трассе (тоже летом) на расстоянии около 2000 км получилось 5,7 л/100 км в режиме «по ПДД» и средней скоростью 75 км/ч. Правда, было 2 платных участка с разрешенной скоростью 110 км/ч — примерно 120 км в сумме. И ехало еще 2 пассажира плюс багажник доверху забит был. И 400 км дождя от «слегка капает, но дорога мокрая» до «видимость 30 м, иду по приборам». Я бы не назвал это идеальными условиями. В идеальных у меня 5,0 л/100 км получалось на дистанции 120 км (лето, +24, 4 часа утра, я один без груза).

Что-то много в последнее время ЧП в космической сфере… как будто идет подковерная борьба.

На Весте и без газа на одной заправке можно больше 1000 км проехать. Правда, придется заправить под горлышко и ехать на парах в конце.

Педаль просто отдает число контроллеру ЭСУД. А уж тот сам решает — когда и насколько открыть заслонку.

Нет так таких надписей — поставщики на маркировке экономят.

Кроилово ведет в попадалову.

Хонда решит проблемы Форда?

Про какой контроль тяги Вы пишите? Е-газ уже давным-давно. Нет никакого контроля тяги — есть только пожелания водителя по этому поводу.