MIDIMaker

Даешь некрашенные бампера, как на 2108!

И давно в сервисе кузов в печи сушат, как на заводе?

Банки смешивают просто чтобы подбор колера делать 1 раз. Особо богатые могут каждую банку колеровать отдельно — и результат будет тем же. Но сильно дороже.

Дилеры отказываются от возможности заработать 600 тыр. сверху, потратив на покраску бамперов из баллончика 2 тыр.?

Ответ: «взыскать не смогли, производство закрыто в связи с невозможностью взыскания» :)

Можно даже часть денег вернуть со словами «Вот, нашел». И это даже не образует состава мошенничества, т.к. найти все деньги никто не обещал :)

Каданников с 1967-го года на Автовазе, в 90-е завод вытянул, а тот же Артяков как пришел на Автоваз — первым делом себе бонус на 1,5 млрд. выписал. Это потом уже пошли всякие там Комаровы. И «московские менеджеры» включает, в первую очередь, именно топов, т.к. остальные мало что решают, о них даже упоминать нет смысла.

Во-во, надо запрещать им пользоваться самокатами.

На СВО всего за пару лет можно заработать.

До прихода московских менеджеров Автоваз был прибыльным предприятием и платил дивиденды. Даже несмотря на то, что он содержал кучу непрофильных активов типа детских садов, баз отдыха, спортивных команд. Так что проблема не в Автовазе, а в московских менеджерах. Везде, куда приходят они, случается одно и то же…

Да, скорее всего, восстановили базу из старого бэкапа, теперь по крутицам собирают то, что было утеряно…

Досудебка им нужна чтобы продавцы ущерб не выставили в суде.

Ну, там хватает и обычных машинок — с рулем и педалями. Побольше Лады, зато ПДД соблюдать не обязательно :)

Таксист на стройке всё испортит. Ведь он лучше прораба знает, как надо делать.

Т.е. с уголовным делом их послали. Так что утверждение про «нелегальные методы» — ложное.

Гм… во время СВО задавать такой вопрос? Там водители очень нужны.

На этой дуре в городе нигде не припаркуешься… фары маленькие — будут быстро пачкаться. Фароочистителей нет судя по фото.

Сбер: «У нас тормозит даже телевизор!»

Это всё общие слова. Я спрашивал про Ителму: сколько ей дали денег, и что именно она должна сделать? Опять же, в статье указано, что блоков управления для ABS в России не было. Теперь собирают.

Ну так в статье же написано: делают электронные блоки, жгуты и некоторые датчики. Всё это Ителма уже делает десятки лет в виде ЭСУД и панелей приборов. Про гидроагрегат ничего не написали — видимо, закупают у китайцев. Софт еще могут пилить — соответствующие компетенции у них есть (вспоминаем Январь 7.2).