Склад — это не только помещение (хотя и их или продали, или в аренду сдали), но еще оборудование (например, автоматические штабелеры или подъемные краны), сотрудники (которых даже на конвейер не могут набрать) и бизнес-процессы внутри склада и взаимодействия с поставщиками и потребителями. Плюс деньги. Сейчас затраты на хранение несет поставщик, со складом придется это делать Автовазу. Плюс еще деньги на первоначальное наполнение склада.
Один проект системы такого уровня делается дольше, чем год. А есть ведь еще разработка, закупка оборудования, обучение персонала, внедрение… Это только в умах начальников там делать нечего: чувак в свитере клавой и мышкой поклацает, и оно раз! — и заработает. Не заработает. Это ничуть не проще, чем построить уникальный дворец. При этом не имея опыта строительства таких дворцов. И всё это надо делать на работающем производстве (это примерно как ремонтировать авто, когда оно едет, причем сейчас оно едет по ухабистой грунтовке). Французы имея опыт и уже готовую систему до конца ее внедрить так и не успели — часть деталей заказывались по старинке. Ну и отдел ИТ французами был изрядно сокращен. Теперь они там на аутсорсе, а это значит что ко всем этим неприятностям добавляются бюджетные проблемы типа согласования бюджета и выбивание денег по согласованному бюджету… сначала на разработку ТЗ и согласование, потом на моделирование и разработку проекта и т.д…
Французы убрали склады-накопители, комплектующие практически сразу шли на конвейер. Для этого была внедрена их информационная система. Сейчас этой системы нет. И складов нет, чтобы они выступали в роли буфера (как проектировалась система, которая была до этого). Если фура опаздывает хотя бы на несколько часов — будет некомплект или остановка конвейера.
Вы всерьез полагаете, что для эмуляции графического ядра NVIDIA Tegra X1, которое делило пропускную способность с ОЗУ процессора, и устройству на котором хватало батарейки на 4300 мА*ч, требуется видеоадаптер не ниже GTX 4070?
В статье: «Мы приноровились ставить таймер на 6 часов перед сном, ночью экономили энергию, а утром получали кипяток к пробуждению.». Ну и одним из аргументов за термопот обычно выступает именно экономия электроэнергии.
Ну так перечислены 2 категории:
1. ТС из недружественных стран
2. Зарегистрированные в этих странах
И тем, и другим — повышенные тарифы. Если бы имелась только одна категория — то достаточно было бы написать «зарегистрированные в недружественных странах ТС».
3,5 литра полностью остывают за 5,5 часов? Это тепловые потери свыше 40 Вт. При таких потерях не имеет смысла вести речь об экономии электричества: за сутки прибор потребит электричества столько, что его хватило бы на кипячение более 10 л воды.
Дебилизм. Фотографии должен делать продавец сам. Своего левого товара. А не подставлять красивые фото оригинала. Учитывая еще и их плату за возврат — это им не поможет. Лучше на местном базаре автотовары покупать — там, по крайней мере, видишь, что покупаешь…
1. ТС из недружественных стран
2. Зарегистрированные в этих странах
И тем, и другим — повышенные тарифы. Если бы имелась только одна категория — то достаточно было бы написать «зарегистрированные в недружественных странах ТС».