MASCHINENSTURM

Почему они бегут в Грюнхайд, а не в Пхеньян?

Ни разу не встречал дилеров, которые берут деньги за техническую мойку. Могут предложить полноценную мойку, как отдельную услугу. Но тут твоя воля, платить или нет.

Владельцы Omoda C5 могут пройти диагностику ходовой части за счёт производителя.

Это, собственно, и есть отзывная кампания в завуалированном виде.

Я больше скажу: 90% рынка легковушек — это один и тот же автомобиль — основной передний привод, рядный двигатель на 4 горшка поперечно, макферсон спереди, рычажка или полузависимая балка сзади. У них даже агрегаты все с одного глобального конвейера. Разные формы переднего бампера и плюс-минус 100 мм длины — мелкие нюансы, не оправдывающие циклопические затраты на содержание зоопарка марок, моделей и обслуживающего его вспомогательного персонала.

Видно же на фото, что мост спереди. Какая независимая подвеска? Аффтар, алё!

Убожество-то это?)

Так это не кузов DTM, а тюнингованный серийный мерин для омологации. Что даже лучше для практического использования.

Если не получается не заходить на ресурсы, которые тебе не нравятся, приходится прибегать к радикальным мерам.

Интернет отключи. Говорят, небинарные научились через WiFi проникать в анальный сфинктер.

Оптимизаторы уже до звука добрались. Сначала выкинули задний дифф, потом центральный, полный привод, «лишний» цилиндр, потом заднюю независимую подвеску, передние рычаги… Цена, при этом, всё врем растёт.

Это мот сопровождения кортежей.

А куда, в домашнюю LAN что ли ты подключаешься симкой с LTE?) Ты, наверно, какой-то «принеси-подай» без образования, которого научили кабели законцовывать по бумажке, и пускают лазать по подвалам, где самим мастерам лень пыль собирать)

Какая разница, как это внутри подключено. Сотовая сеть обеспечивает покрытие WAN, и при подключении к ней все IoT становятся доступны наружу.
Ты бы, кстати, эти «методички» почитал. Там про Narrowband и т. п. много написано.

Потому что IoT и отсутствие обратной совместимости. Сначала тебя насытят оконечными устройствами 5G, а потом, по щелчку, будут отключать машину, холодильник, аппарат искусственного дыхания… А к GPRS их уже не приколхозишь.

Вы уж взялись писать про автомобили, погуглили бы немного топик. Haval H3 никак не конкурент Tank 300. Совершенно разные концепции и технические платформы.
Haval H3 — это младшая версия Dargo. Конкурент ей что-то типа JAECOO J7.

Худшие, чем заявлено, результаты приятно удивили мазохиста)

Нафиг ему в воде двигатель без движителя? Весла в руки — и вперед!)

В принципе, до получаса может любой современный автомобиль плавать. У них герметичность весьма неплоха. А если дренажные отверстия заткнуть, то можно и в каботажное плавание пускаться.

Так у них в браузерной версии эккаунта это всё есть. Почти так же, как в Гугле.

Это раздел управления учеткой. Тут можно выйти из компа, если, например, зашел у кого-то в гостях, и забыл выйти локально.
Файлы можно перетаскивать в сетевом окружении. Немножечко сложнее, чем в Айфоне, да)