MASCHINENSTURM

А не надо в микроволновку ильмени пихать, чтобы они не спекались!

Дополнительно вложить в разработки по урезанию потребительских характеристик унифицированной SoC, чтобы она стала «дешевле». Всё, что нужно знать о чиповом маркетинге.

Надо было захватить метлу. Сунита сама бы выбралась.

Этому диску давно напрашивается фотозаставка. Что-то Яндекс никак не сообразит.

С такой ценой весь интерес исчезает. Тот же Танк 300 радикально лучшие потребительские свойства предлагает.

За турелью стоит беспроводной матрос.

А если с госуслуг сольют базу нейродоступов, пришьёшь себе новую голову. Делов)

Действительно, неравные условия. Даже Китай не кормит топ-менеджмент своих производителей в три горла, позволяя им ничего не делать.

У японцев, конечно, крайне специфическое представление о традиционном экстерьере английского спорткара) А что, Майкл Джексон коллекционировал Мициоки? Причём здесь Майкл Джексон?

Проблема не в том, что воруют. Система так выстроена, что можно присваивать, не нарушая закон. Систему менять надо.

Классические акведуки резервировали землю вокруг себя на достаточном удалении. Владелец земли терял почти все права на всей полосе акведука. Решение о строительстве принималось директивно государственными органами. Так что…
А акведук — это технология уровня ИИ для своего времени.

В чём опасность-то? Будут курсовики у первокурсников тырить?

Geely тоже свою руку к этому прилагает. Хотя, у нас вроде бы как союзное государство и ЭПТС, в минском автосалоне москвичу разве что бесплатный кофе нальют.

Веста была хорошей моделью, согласен. Была. Сейчас она сильно деградировала из-за разрыва с глобальными поставщиками и разработчиками.
Какие там «детские болячки», если с конвейера тупо гонят некомплект…
Модель не может повышать свою надёжность. Штампы изнашиваются, квалитеты падают. Через 10 лет выпуска двери уже не закрываются. Приходится подгонять их кувалдой на конвейере. С соответствующим качеством.
Глобальную агрегатную базу поменяли на подвальные самоделки.
И это не проблема последних двух лет. АвтоВАЗ всё время своего раскармливания со стороны государства только деградировал и деградировал.
Государству не нужно производство, которое приносит одни убытки 30 лет.
Они даже нормальную зарплату платить не могут. Постоянно слышу, то они моджахедов каких-то ищут на конвейер, то из Африки собираются завозить.

Так, на минуту, инженер-механик, инженер-разработчик. Закончил аспирантуру Бауманки.

Ты не видишь за деревьями леса. Да, многие государства ограничивают конкуренцию. Но в этих государствах нет одного тренда. Какие-то силы (лоббисты автоконцернов) ограничивают конкуренцию, а другие силы (представляющие потребителей) сопротивляются этому.
У нас же государство получило полный карт-бланш на уничтожение любой конкуренции. Что в автопроме, что в недвиге рынок уже, практически, уничтожен.
В результате, имеем самое высокое соотношение в мире (раз уж мы стали указывать пальцем на страны, которые «негров линчуют») между стоимостью авто и других предметов долгого пользования и медианными доходами.
Конвейер везде одинаковый, но только в РФ сборщику на этом конвейере надо проработать 3--5 лет, чтобы купить собранный автомобиль. Нигде в мире такого нет.
При этом, качество всегда только падает. За последние 50 лет ВАЗ выпустил только один годный автомобиль (Весту). И то, когда был не АвтоВАЗом, а частью глобального концерна.
Все остальные модели имеют стойкую тенденцию к ухудшению своих потребительских качеств от плохого к ужасному.

Скорее, ангажированные сервисами автошеринга.

Они неоправданно дорогие. Не может самая примитивная и отсталая в мировом автопроме тарантайка стоить 40 медианных зарплат. А взвинчивание цен происходит из-за действий государства, направленных на замораживание рынка. Причём, цены взвинчиваются по всему рынку: и на китайцев, и на вторичку, и на серый ввоз.
Государство должно отменить все меры «поддержки», тогда на рынке может начаться конкуренция, что приведёт, в перспективе, к нормализации цен. АвтоВАЗ тогда, скорее всего, помрёт. Туда ему и дорога.

Давно разогнать этот АвтоВАЗ пора. Только рынок весь душит.

НИОКР проводит Citroen, а бабло за них получает компания «Автомобильные технологии». Ловко придумано!